«Новые» двигатели ВАЗ 21114 / 21124

Описание и фото ©Aktuator

Новый двигатель ВАЗ правильнее всего назвать «новая модификация двигателя».  В нем применен новый «высокий» толстостенный блок цилиндров (в народе называемый «Калиновский») с дополнительными ребрами жесткости и выкрашенный в синий цвет. Коленвал применен новый, унифицированный для 2111 и 2112 с ходом 75,6. При обрыве ремня на этой модификации двигателя, по заявлению производителя, клапан не «встречается» с поршнем. Как показала практика, это не совсем так.

С 10 октября все сходящие с конвейера автомобили 1,6 л. с ЭСУД Bosch M7.9.7 под нормы токсичности Евро‑2 и Евро‑3. Двигатели 1,5 литра выпускаются только в запчасти.

Основные отличия 21124

• Мотор закрыт пластиковой крышкой, крепящейся на резиновых втулках.
• Пластиковый ресивер.
• Модуля зажигания нет – четыре катушки «Bosch» надеты непосредственно на свечи.
• Магистраль подачи топлива с быстросъемным разъемом.
• «Обратки» нет, бензонасос с регулятором давления (3,8 атм.) находится в баке.
• Топливная рампа с подводом топлива в центр имеет штуцер для манометра.
• Крышка ремня ГРМ без окошечка для проверки натяжения ремня.
• Датчик уровня масла в картере отсутствует.
• Трос ДЗ без регулировочных гаек – со стальной скобой и проточками на оболочке.
• ЭБУ М7.9.7 (на верхней и нижней крышке разные идентификаторы), на одной сделано в Германии, на другой в России. Прошивка  B105DP09. Есть варианты и Евро‑3. Чиптюнинг этих систем возможен с помощью ПАК Загрузчик «Combiloader» с дополнительным модулем и программой – редактором Chip Tuning Pro
• К фильтру тонкой очистки как и топливной рампе подходят шланги с быстросъемными наконечниками.
• Упрощена система вентиляции бензобака.

Новое слово в дизайне		Новая крышка		Пластиковый ресивер		Вид сбоку на ресивер
Нет датчика уровня масла		Катушка на свече. Разъем		Катушка вынута		Катушка. внешний вид
Обозначение на катушках		Подвод топлива. Нет слива		Штуцер подвода топлива		Штуцер для манометра
Разъем ЭБУ		Евро‑2		Фильтр тонкой очистки		ЭБУ. Все «по-русски» 🙂

ВСХ двигателя 21124
Особенности конструкции  21124 (WinWord, rar 3.2, 1,2 Mb)
Описание диагностики и ремонта систем впрыска Bosch M7.9.7 (Euro-III)

Основные отличия 21114 1,6L 8V

• Двигатель накрыт пластиковой крышкой.
• Пластиковый ресивер.
• Модуля нет, вместо него установлены катушки зажигания.
• Топливная рампа нового типа.
• Немного более производительные форсунки
• ЭБУ М7.9.7 (на верхней и нижней крышке разные идентификаторы), на одной сделано в Германии, на другой в России. Прошивка  B104DP16.

Крышка двигателя		Пластиковый ресивер		Катушка зажигания		Новая рампа
И тут «по-русски»		Bosch M7.9.7		Bosch M7.9.7		Новый ДК (на 8 и на 16V)
Топливная рампа

ВСХ двигателя 21114
Особенности конструкции  21114 (WinWord, rar 3.2, 1,4 Mb)
Описание диагностики и ремонта систем впрыска Bosch M7.9.7 (Euro-III)

В этих модификациях двигателей может применяется генератор нового образца с повышенным напряжением.

Дополнительные материалы:

Куда уходит масло на новых двигателях?