Практика диагноста: ВАЗ-2114 спонтанно глохнет

Владимир Селиверстов, aka Володюшка

Машина пришла с жалобой на тяжелый горячий запуск, нестабильную работу на ХХ и постоянно глохнущий двигатель.

Подключаем диагностический сканер МТ‑4, мотор-тестер MTS-5100 и манометр к топливной рампе. Одновременно наблюдаем за параметрами системы управления двигателя, системы зажигания и давлением топлива на ХХ. По сканеру все параметры в норме, кроме напряжения на ДК. Оно почти всегда находится в пределах 0,7- 0,8В и лишь изредка падает к нулю.

Значит, смесь большую часть времени обогащенная.

Это подтверждает и мотор-тестер MTS-5100. По его осциллограмме видно, что свечи имеют  бархатный нагар от переизбытка топлива. Напряжение горения между электродами свечи не имеет полочки, а «скатывается на нет» с высоковольтного импульса к затухающим колебаниям.

По манометру видим, что давление топлива на ХХ в пределах нормы – 2.4 атм.

Теперь проверяем давления топлива «в стенку» пережатием обратки, мотор заглох!

Этот тест еще раз подтверждает, что смесь в цилиндры подается слишком богатая, а пережатие обратки добавило еще больше топлива и, соответственно, залило свечи. Остается узнать от чего такое высокое переобогащение.

Причин не много, как правило это текущий регулятор давления топлива(РДТ) или льющие форсунки после промытия их ультразвуком. Проверяем первую версию и попадаем в точку! Создаем искуственный подсос воздуха снятем трубочки подвода разряжения к РДТ. Мотор начал работать значительно ровнее, а через три секунды из трубочки полился бензин, который попадал во впускной коллектор и вызывал все вышеперечисленные неисправности.

На фото видно текущий бензин по трубочке – часть трубки мокрая, вторая половина пока еще сухая.