Замена ЭБУ Motorola на МИКАС-11CR
на автомобиле Волга с двигателем «Крайслер»
© 2010 Алексей Рябов. Челябинск
Необходимость такой замены может возникнуть при повышенном напряжении, выдаваемом генератором, из за интегрированного в ЭБУ регулятора напряжения. Если установить выносной регулятор напряжения, то ЭБУ «видит» несоответствие желаемого и реального напряжения и пытается компенсировать нехватку поднятием оборотов ХХ. Второй, немаловажной причиной является то, что в настоящее время нет доступных инструментов для чтения/записи ЭБУ Motorola, и, как следствие, невозможность чиптюнинга автомобилей с данным блоком управления. Ниже приведен способ переделки проводки автомобиля с одновременным переводом на нормы Евро‑2.
Материалы, которые понадобятся для переделки:
1. ЭБУ Микас-11CR.
2. Разъём жгута на 81 пин (с дополнительными коннекторами при необходимости)
3. Электронный регулятор напряжения, устанавливаемый на Волге с Крайслером или ВАЗовский.
4. Разгрузочное реле (ставится для исключения потери напряжения, подаваемого
на вход регулятора напряжения).
5. Провода и паяльные принадлежности.
1 Этап. Перекоммутация. Необходимо перекоммутировать проводку в соответствии со следующей таблицей:
| Номер контакта Микас-11CR | Назначение контакта | Номер контакта Motorola |
| 2 | Катушка зажигания 2 – 3 цилиндр | B9 |
| 3 | Масса | А9 |
| 5 | Катушка зажигания 1 – 4 цилиндр | B10 |
| 6 | Управление форсункой 2 | B13 |
| 7 | Управление форсункой 3 | В12 |
| 8 | Выход сигнала на тахометр | Не подключать |
| 9 | Управление РХХ | В38 |
| 10 | Выход на указатель ТОЖ | Не подключать |
| 12 | +12 вольт от АКБ | А29 |
| 13 | +12 вольт после замка зажигания | A11 |
| 14 | Выход на включение главного реле | C3 |
| 15 | Вход сигнала с ДПКВ | B35 |
| 16 | Вход сигнала с ДПДЗ | B21 |
| 18 | Вход сигнала с ДК1 | B31 |
| 21 | ДТ наружного воздуха | A22 |
| 25 | Управление нагревателем ДК2 | Не подключать |
| 27 | Управление форсункой 1 | B14 |
| 28 | На реле стартера | C38 |
| 31 | Управление контрольной лампой | Необходим доп. провод на щиток приборов |
| 32 | Питание датчиков 5 вольт | A27 |
| 33 | Питание датчиков 5 вольт | B29 |
| 36 | Общий датчиков | B27 |
| 39 | Сигнал от ДТОЖ | B20 |
| 40 | Сигнал от ДТВ | B30 |
| 42 | ДНД | Не подключать |
| 44 | +12 вольт после главного реле | В28, С15, С28, С29 |
| 46 | Управление КПА | С20 |
| 47 | Управление форсункой 4 | B11 |
| 48 | Управление нагревателем ДК1 | B18 |
| 51 | Mасса | A18 |
| 53 | Масса ДК | A32 |
| 55 | Вход сигнала с ДК2 | Не подключать |
| 56 | Вход сигнала с ДАД | B23 |
| 59 | ДСА | A13 |
| 61 | масса | А18 |
| 62 | CAN‑1 | Не подключать |
| 68 | Реле вентилятора | С6 |
| 70 | Реле бензонасоса | C37 |
| 71 | К‑линия | A36 |
| 72 | Клемма 50 замка зажигания | A30 |
| 73 | Вход датчика педали сцепления | C21 |
| 74 | Вход сигнала с ДПРВ | B34 |
| 81 | CAN‑2 | Не подключать |
Номера контактов обозначены на разъемах. Провода 81-контактного разъёма подключать к проводам, отрезанным от разъёмов МОТОРОЛЛЫ. Соединения пропаивать.
Этап 3. В прошивке ЭБУ Микас-11CR необходимо отключить ошибки по ДНД, ДК2, нагревателю ДК2 и эффективности нейтрализатора.
Этап 4. Подключить генератор согласно схеме:
Переделка закончена. Можно пробовать заводить.
Если у Вас есть вопросы/дополнения по данной статье, пишите автору на e‑mail: ryabov_aleksei@inbox.ru