Обучающее видео. Виртуальные курсы.

Профессия автодиагноста необычайно важна, востребована и интересна. Не будет преувеличением сказать, что диагностика – суть «высший пилотаж» автосервисных услуг. Устранение неисправности автомобиля – вопрос лишь времени и усилий, а непосредственно поиск этой неисправности – задача отнюдь не тривиальная, требующая от человека не только большого объема специальных знаний, но и способности творчески и зачастую нестандартно мыслить.

В отличие от профессии автомеханика, профессия автодиагноста очень специфична, и получить ее в приемлемом объеме в каком-либо учебном заведении практически невозможно. Большинство мастеров,  достигших заметных высот в этой области, сделали это, занимаясь постоянным самообразованием и накапливая опыт в практической работе.  Достойных упоминания учебников по автомобильной диагностике также нет, так как авторы академического склада мышления, создавшие учебные пособия для ВУЗов и техникумов, как правило, имеют очень опосредованное отношение к реальному ремонту автомобилей на СТО. В то же время, мастера-диагносты, накопившие большой практический опыт, не пишут учебников, да и не располагают к их написанию ни временем, ни какими-либо предпосылками.

Но, как говорится, свято место пусто не бывает, и в настоящее время существует довольно большое количество "курсов", где за 1-2 недели обещают обучить диагностике автомобиля. На деле это оказывается циклом банальных общетехнических лекций, представляющих собой прикрытие коммерческого предпринимательства. Помимо платы за обучение, Вам предложат приобрести копии этих лекций, методические материалы, диски, наполовину содержащие несистематизированный мусор, скачанный с интернета, оборудование, закупленное специально для продажи и постоянно упоминаемое в лекциях, и т.д. Лекторы зачастую не имеют практического опыта работы и не знают многих тонкостей диагностики и современных ее методик. Результат "обучения" на таких курсах - "диплом" об окончании, каша в голове и куча нужной и ненужной документации и оборудования в чемодане.

Конечно, есть и «правильные» курсы, где дают действительно необходимые знания и навыки и помогают Вам приблизиться к цели – профессии автодиагноста. Но, во-первых, таких курсов считанные единицы. Во-вторых, обучение на них стоит весьма и весьма недешево. В-третьих, на время обучения Вам придется переехать в другой город, проживать там, и соответственно, оставить работу. В четвертых, курсов такого уровня для начинающих нет вообще, в основном это семинары повышения квалификации для специалистов с хорошим уровнем начальной подготовки. Так что обучение на подобных курсах могут позволить себе лишь крупные богатые автоцентры, командируя туда своих работников.

С целью восполнить пробел в нише обучения диагностике автомобиля, мы предлагаем Вашему вниманию уникальный, не имеющий аналогов обучающий видеокурс «Диагностика бензиновых двигателей», разработанный и отснятый профессиональным автодиагностом. Он представляет собой цикл теоретических лекций и практических работ. Создатель видеокурса – Алексей Пахомов, постоянный участник нашего интернет-форума под ником Is_18 и автор ряда статей на нашем сайте, поствященных тонкостям диагностики. Ознакомившись с некоторыми из них, Вы сможете получить представление о высокой квалификации лектора.

"С чего начать?"
"Двигатель не запускается. Что делать?"
"Практика диагноста: Бензин в масле."
"Диагностика по давлению топлива."
"Газоанализ и диагностика."
"Проверяем лямбда-зонд."
"Применение мотор-тестера "МотоДок" в дианостике."
"Практика диагноста: Цена ошибки."
"Загадочный Ланос"

В чем же заключается преимущество именно видеокурса?

Вы можете просматривать лекции в любое удобное для Вас время.
Какие-либо непонятные моменты можно проигрывать неоднократно.
Нет необходимости куда-то ехать, все можно делать дома.
Цена: любой реальный курс будет стоить на порядок дороже.

Так что плюсы очевидны. Минус, конечно, тоже есть – отсутствие живого общения с лектором, но это можно восполнить общением с ним на нашем форуме.

Программа курса составлена с учетом десятилетнего опыта работы на реальном диагностическом участке автосервиса:

• Лекция 1. Вводная. На ней мы обсудим две методики преподавания: «калейдоскоп» и «мозаику».  Выясним, на чем работает бензиновый двигатель. Рассмотрим  методы расчета нагрузки двигателя. Изобразим полный спектр диагностического оборудования и обсудим его назначение. Придем к выводу о необходимости понимания англоязычных технических терминов и совершим краткий экскурс в историю развития систем впрыска.
• Лекция 2. Прежде чем брать в руки приборы, нужно понять, какой процесс мы диагностируем. Поэтому рассмотрим теорию формирования и сгорания смеси, отклонения от нормального процесса сгорания. Разберемся, зачем нужен угол опережения зажигания и почему он постоянно меняется. Для полноты картины поговорим о преимуществах и недостатках  различных конструкций систем впрыска.
• Лекция 3. Датчики и исполнительные механизмы. Как  они подключаются к ЭБУ? Почему именно так, а не иначе, и почему нельзя что-либо менять?  Датчики различного принципа действия: потенциометрического, пьезоэлектрического, индукционного, термоанемометрического типов, датчики на эффекте Холла. Диагностика датчиков двумя способами: сканером и мотортестером.
• Лекция 4. Продолжаем разговор о датчиках и исполнительных механизмах. Почему коэффициенты топливной коррекции – самые главные «подсказчики» диагноста? Поговорим о том, как работают исполнительные механизмы – реле, клапаны, регуляторы холостого хода, и о том, как их проверить.
• Лекция 5. Сканеры. Как разгильдяйство американцев привело к их появлению? Разновидности сканеров: дилерские и мультимарочные, портативные и программные, хорошие и не очень. Режимы работы сканера. Коды ошибок и их расшифровка. Что такое OBD-II и CAN-шина? Подключение к автомобилю: колодки диагностики и их местоположение.
• Лекция 6. Мотортестер – «глаза» диагноста. Рассмотрим принцип работы, схему построения, разберем самые главные  параметры: полосу пропускания, частоту дискретизации, входной импеданс. Поговорим о применение мотортестера в диагностике, поучимся анализировать реальные осциллограммы. А также осветим очень важный вопрос о типах синхронизации и их применении.
• Лекция 7. Системы зажигания. Как происходит пробой искрового промежутка? Свеча зажигания, как «экстремал» мира моторов. Ее параметры и диагностика. Проверка высоковольтных проводов: визуальный контроль, обрыв, пробой. Чем катушка зажигания похожа на колокольчик? А на треснувший колокольчик? Осциллограмма пробоя искрового промежутка и ее анализ. Разновидности современных систем зажигания - DIS, COP и почему они вытеснили классическую систему?
• Лекция 8. Фазы ГРМ. Почему клапаны открываются так, а не иначе? Зачем впускной и выпускной клапаны открыты одновременно, и почему спортивные моторы не могут работать на низких оборотах? Анализ осциллограммы давления в цилиндре: углы открытия и закрытия клапанов, состояние выпускного тракта, реальный УОЗ, состояние цилиндро-поршневой группы.
• Лекция 9. Системы впуска и выпуска: не все так просто, как кажется. Устройство и диагностика впускного и выпускного трактов мотора. Система подачи топлива: состав, конструкция и методики диагностики.
• Лекция 10. Анализ состава выхлопных газов. Очень важный вопрос, которому почему-то не уделяется достаточно внимания. Зачем нужно применять газоанализатор на системе Евро-2? Как выяснить, что причина повышенного расхода топлива – дырка в «штанах»? И что такое «окно катализации»?
• Лекция 11. Дополнительное диагностическое оборудование и методики работы с ним: пневмотестер, стетоскоп, эндоскоп, тестер форсунок, дымогенератор, топливные манометры.  

©CHIPTUNER.RU 2011