Двухрежимная прошивка


Двухрежимные прошивки
 

Одним из довольно распространенных видов чип-тюнинга являются "двухрежимные" прошивки. Первые варианты таких прошивок делались "хирургическим" вмешательством в ЭБУ, требовалось резать дорожки, выводить провода и пр. Как это делалось - читайте здесь. В системе впрыска "Январь 5" изначально заложена возможность использования двух разных калибровок для одного софта. Дело в том, что при разработке системы планировалось реализовать управление длиной впускной трубы. Такое решение подразумевает использование двух разных калибровок для открытого и закрытого клапана управления длиной впускной трубы. Для этих целей старший разряд Flash подведен к процессору и на разъеме реализованы резервные входы / выходы. Идея была похоронена, а аппаратная возможность управлять Flash`ем осталась и была взята на вооружение "чип-тюнерами". Для того, что бы данная функция работало, недостаточно просто записать в блок две прошивки - необходимо что бы ПО прошивок было доработано специальной программой, добавляющей в прошивки код, необходимый для контроля состояния переключателя подключающий, в зависимости от полученных данных первую или вторую прошивку (или набор калибровок).

Прежде чем искать экономичные или двухрежимные прошивки - почитайте здесь.
    

В целях "дальнейшего развития" в контроллеры Январь 5.хх, VS5.1, Микас 7.х, Январь 7.2 производитель устанавливал микросхему флэш-памяти вдвое большего объема, чем требует прошивка. Старший разряд памяти подсоединен физически к процессору, но не используется в ПО. Это дает прекрасную возможность реализовать полноценное переключение на вторую прошивку.

Для получения двухрежимной прошивки необходимо внести в программу работы ЭБУ опрос состояния дополнительного порта и в зависимости от результата производить управление старшим адресом Flash, то есть ПО контроллера (прошивки) должны быть соответствующим образом изменены для выбора и переключения прошивок.

Программатор от SMS-Software Combiloader делает "двухрежимки" для систем Январь 5.1.х, Январь 7.2, VS5.1, Микас 7.х. В программатор "Romtool" встроена поддержка создания двухрежимных прошивок для ЭБУ Bosch M1.5.4. В данном случае управляющая программа одна, но используется 2 набора калибровок, поэтому нет необходимости применять ПЗУ увеличенного размера, модифицированная прошивка записывается в ПЗУ штатного размера - 27С512. Программы от SMS-Software для изготовления двухрежимных прошивок в настоящее время распространяются бесплатно.

Переключение двухрежимных прошивок между собой производится кнопкой, замыкающей на общий провод контакт 52 (или какой либо другой - определяется модификатором) ЭБУ, индикация состояния производится светодиодом, подключенным к 38 (или к 31) контакту ЭБУ. В блоках Январь 5.1.1 может не хватать элементов внутри блока для нормальной индикации. В этом случае используйте только вариант №1. При этом необходимо помнить, что индикация будет работать независимо оттого, переключилась прошивка или нет.

Разумеется, что переключение корректно работает в режиме работающего двигателя. Для ЭСУД с контроллером Январь 7.2 для переключения двухрежимных прошивок используется тот же принцип, но номер контакта - 57.

Разумеется, если Вы хотите использовать прошивки с совершенно разным софтом, вариант с двухрежимными прошивками Вам не подойдет. В таком случае необходимо просто "склеить" прошивки специально созданной программкой  -  А.Михеенков, aka ALMI создал  программку для "склеивания" и разделения (!) прошивок. Скачивайте. Только не забывайте, что данная утилита просто ставит два файла рядом и записывает в один, удвоенной длины. Никакой модификации кода прошивки для переключения не производится. Аналогичная функция присутствует в программе CTPro. В этом варианте нужна аппаратная доработка блока.

Двухрежимные прошивки для систем Январь и VS, созданные с помощью программных средств разработки SMS-Software имеют одно очень приятное недокументированное свойство - работоспособность не изменяется при изменении положения прошивок. Например, у Вас имеется коммерческая прошивка V5ED13Z03-72. В ней первый режим - "Экономичный", второй "Динамичный". Если по каким-то причинам Вас это не устраивает, Вы хотите "Динамичный" режим первым, можно просто "разрезать" файл на 2 части, например, 001.bin ("Эконом") и 002.bin ("Динамик") и впоследствии "склеить" 002.bin + 001.bin. То есть, у Вас получится V5DE13Z03 и все будет прекрасно работать.

Двухрежимные прошивки, несмотря ни на что, шагают по стране :). При установке таких прошивок не стоит забывать о том, что в ЭБУ, в целях экономии, могут не устанавливаться некоторые элементы, необходимые для переключения. В этом случае придется дорабатывать блок. Элементы переключения могут отсутствовать в "консервных" Bosch и в некоторых VS.

 

Двухрежимные прошивки на новых ЭБУ Bosch M7.9.7, Январь 7.2+, М73, Микас-11   

В памяти этих контроллеров слишком мало места для того, что бы уместить 2 полноценных набора калибровок. Поэтому, как правило, в данных системах возможно лишь переключение нескольких основных таблиц.

 
Bosch M7.9.7  Теоретическая возможность переключения заложена в этих системах производителем. Переключаться должны несколько основных таблиц, которые продублированы в прошивке (Например, "Базовый УОЗ" и "Базовый УОЗ 2"). Переключение - подачей низкого уровня на 57-му контакт ЭБУ.  К сожалению, такая возможность либо не реализована вообще, то есть программно отключен мониторинг порта, подключенного к 57 ноге ЭБУ, либо реализована только на части прошивок, т.к мне ни разу не удалось увидеть переключение.
Внимание! Необходимо проконтролировать наличие элементов (резистор на процессор и резистор подтяжки) для переключения от 57 контакта ЭБУ до процессора, они могут быть не установлены при изготовлении блока.

Микас-11, Микас 10.3/11, Январь 7.2+, М73 В этих типах контроллеров изготовителем ПО не предусмотрено двух режимов. Поэтому доработка ПО под переключение - очень трудоемкий процесс и ПО существует только в коммерческих вариантах от SMS-Software. Используется, в основном, для чип-тюнинга автомобилей, оснащенных системами альтернативного топлива. В них предусмотрена возможность установки  двух наборов карт УОЗ, и сервисные функции отключения лямбда-регулирования, отключения бензонасоса, форсунок и отключение диагностики пропусков воспламенения.  Имеется несколько вариантов переключения: классический, по 57-му контакту процессора, и по каналу ДТВ (40 контакт ЭБУ). В этом случае ДТВ отрезают и на провод, идущий к контроллеру подают сигнал переключения, +5 или массу, возможен выбор любого варианта.

Некалиброванный пакет комплектуется прошивкой и специальными картами калибровок для программы Chip Tuning Pro. Есть и готовые калиброванные варианты, но они не содержат карт, что делает невозможным самостоятельную доработку прошивки.

 

Установка и настройка двухрежимных прошивок Январь 5.1.x/VS5.1   

©Sergey Sapelin Инструкция по установке и настройке двухрежимного блока управления.

Порядок установки:

1.  Снять минусовую клемму с аккумулятора автомобиля.
2.  Демонтировать блок управления.
3.  Отщелкнуть разъем от блока управления.
4.  Разобрать разъем.
5.  Вставить в пустые отверстия номер 38 и 52 клеммы с проводами необходимой длины.
6.  Собрать разъем.
7.  Произвести электрические подключения согласно схеме.
8.  Подключить двухрежимный контроллер Январь-5.1 к разъему.
9.  Смонтировать контроллер на место.
10. Подключить минусовую клемму к аккумулятору.
11. Убедиться в правильности выполненных операций (проверить соединения).

 

 

Расположение контактов на блоке управления. (Вид со стороны контактов). Необходимые контакты отмечены черным цветом. 

Схема подключения индикатора и кнопки. В качестве индикатора возможно использование незадействованных ламп на приборной панели.

Использование 37 контакта (+12В после ГР) и 19 (масса) некритично, Вы сами можете подключиться в наиболее удобные места

Порядок настройки:

1. Включить зажигание и завести двигатель.
2. Кнопкой выбора режимов проверить функционирование системы переключения.
3. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
4. Установить режим "спорт" (индикатор горит)
5. Дождаться включения вентилятора системы охлаждения.
6. После выключения вентилятора системы отрегулировать значение СО
7. Установить режим "эконом" (индикатор погашен)
8. Дождаться включения вентилятора системы охлаждения.
9. После выключения вентилятора системы отрегулировать значение СО
10.Использовать по назначению.

 

 Магазин     Форум     Автосервисы     FAQ     Обратная связь   
Чип тюнинг и диагностика впрыска © SIM 2001 - 2015 Перепечатка материалов без согласия автора запрещена.
Разработка студии FireSite