Результаты поиска

DEFO, В моём случае сигнал с ДФ одинаковый, а сигнал с ЭБУ начинает расширяться, указал стрелкой. Соответственно начало накопления уходит за разумный предел.

Как я могу знать, когда с ЭБУ не связался. А хоть бы и от него - таким хитрым образом ЭБУ опережение не регулирует, что катушки с коммутатором сгорают.
Опережение становится даже раньше, если...

У меня не подёргивается, работает ровно, но вдруг начинает снижать обороты на секунду, потом восстанавливается. Совсем не так как при подсосе, сбитых метках, неотрегулированных клапанах или зажигании...

По ссылке - с ДМРВ, а у меня - с МАП. Приезжали со сбитым зажиганием, регулировал по этой методике, но и на сбитом такого как в моём случае не было. Сбито-не сбито, в любом случае такое смещение...

Там нет ДПКВ.
Аномалию то я увидел, а дальше ничего на ум не идёт. ЭБУ выдаёт не то что надо. Даже при любой неисправности в датчиках это не должно отразиться на такой большой отскок начала...

Стенд может и не показать, если временами всё работает.

Я не тщеславный, не сделал так не сделал, сгорит - значит с ЭБУ что то. Заморачиваться с коммутатором ВАЗ желания нет. Как и денег у хозяина.
Если брать ДХ родной а коммутатор от ВАЗ - то будет...

Машины нет, модель не знаю (хозяин тоже), с ЭБУ не связался.
Длительность импульса форсунок на ХХ обычно чуть больше 3мс, не вписывается никак просадка от форсунок. Приедет - сниму с форсунок.
ЭБУ...

Вот просадка при зазубринках. Нормальная работа.
Период зазубринок 0.7мс. Что может с такой частотой работать? Таких исполнительных механизмов на двигателе нет. Что то в ЭБУ просаживает или в...

А вот ещё нормальная работа. Зазубринки то есть то нету, работает ровно. То ли коммутатор нагружает то ли ЭБУ не справляется.

А вот нормальная работа с нормальными цифрами.
Но иногда сигнал с ЭБУ с зазубринками (нижняя картинка), но на остальном не отражается

Так тогда откуда коммутатор будет знать, когда давать искру? Сигнал с ДХ ведь поступает напрямую в ЭБУ , а не на коммутатор. Тогда вообще не заведётся. (согласно схеме). К коммутатору приходят всего...

Всё правильно. ЭБУ ,выдаёт на коммутатор уже прямоугольный сигнал, где передний фронт- команда на начало накопления, а задний - на момент искры..
Вот картинка что не вложилась с предыдущего...

Время накопления то не увеличилось. Оно сдвинулось относительно момента искры. Хотя кто его знает какой там ток идёт в промежуток между окончанием накопления и искрой. Вот взял самый продолжительный...

Я снимал напряжение на аккумуляторе и ДХ. Сначала уменьшаются обороты до наверное 500 и как вследствие уменьшается напряжение и то совсем чуть. ДХ питание берёт с ЭБУ. Вот замер когда обороты падали....

Да, но на Волге всё в коммутаторе, а тут по раздельности, коммутатор получает уже прямоугольные импульсы с ЭБУ, где передний фронт - команда на начало накопления, задний - на искру. Почему то ширина...

Вот правильно. Верхняя часть - нормальная работа, нижняя - начинается замедление. Начало накопления смещается в "раньше". Этого не должно быть. Даже при перегазовке, когда УОЗ становится раньше, то...

Golf3, 1.8л, 1994г, форсунки, трамблёр, к коммутатору 3 провода (питание и сигнал). VAG-COM не связался (OBD разъём). Какой двигатель неясно. Похоже дело в ЭБУ. Даю картинки. На повышенных оборотах...

Сейчас вот что подумал: - что то я первый раз вижу такой равномерный сигнал с трамблёрного датчика Холла. Может тут "собака порылась"? Обычно ведь не такой. обычно нижняя полка в несколько раз короче...

Вот ещё раз просмотрел. При начале замедления вдруг начало накопления сдвигается заметно раньше и момент искры тоже становится пораньше (относительно датчика Холла). А амплитуда пробоя падает.
Что...

Не будут они со смещением. Такого просто не может быть по законам физики. Вторичка возникает при прерывании тока первички. Не может быть задержка.

Вот. Как бы не приклёпан был

Завтра должен подъехать. Но вторичка обычно копия первички.
Входной сигнал на коммутатор вместе с первичкой должны прояснить. И сигнал с ДХ туда же запишу.
Хотя к первичке пожет и не подключусь....

Так ведь при стартёрной прокрутке ещё ниже обороты, а напряжение пробоя обычное.

Там трамблёр, с датчика Холла идёт сигнал.
Напряжение на ДХ (верхняя полка) проседает на 0.8v, думаю из за просадки оборотов (где то до 400 - 500 об/мин)
Видно, что когда замедление, то искра даже...

Про ускорение ладно. А про замедление? На картинках видно, что искра далеко уходит после конца накопления, так далеко, что накопленной энергии уже не хватает. Значит это не ЭБУ так сильно уменьшает...

Я так и предполагал, но если ЭБУ захочет увеличить УОЗ, а накопление рассчитано по предыдущему циклу, то искра может и не создастся, т.к. момент искры уйдёт раньше момента начала накопления?:bw:...

Завтра сниму сигналы на входе коммутатора и со свечного провода.Что за вспомогательная система, если нет грузиков и вакуумного регулятора УОЗ?:bw:
Мне интересно, если ЭБУ даёт команду в момент,...

Стробоскопом не смотрел. Сканер не подключал. Непонятно, Что формирует момент искры относительно накопления? Как то не вдавался раньше.
Помню было такое на карбюраторной Волге, когда снимал сигнал с...

Машина где то 96 года, с трамблёром. После замены КЗ с коммутатором (вместе прикручены) - на ХХ периодически на секунду-полторы опускаются обороты, потом снова норм. Старый КЗ с коммутатором сгорели...