BMW 525, ошибка 002882 DME

Здравствуйте! BMW 525 e60 M54B25, резко увеличился расход масла и теперь он 1л / 1000 км, периодический вылетают ошибки DME:

002882 DME: подготовка рабочей смеси ряд 1
002883 DME: подготовка рабочей смеси ряд 2

Есть подозрение на КВКГ, подскажите пожалуйста как точно убедится что данный клапан исправен?

 

Lazzyblack, с КВКГ на данном двигателе сталкиваться не приходилось. Но по логике вещей можно его визуально оценить .. и продуть. Дуться должно только в одну сторону

 

Чтобы до него добраться нужно будет снять 4 патрубка, на форуме БМВ не однократно говорили что при снятии они рвутся, а стоят они не малых денег) Вот бы знать что он точно неисправен, тогда купил бы сразу и клапан и 4 патрубка.

 

попробуйте крышку маслозаливную снимите на заведенном двс, должен начать хуже работать.

 

Снимал, звук и работа двигателя практический не меняется, слегка присасывает руку если ее положить на маслозаливное отверстие на заведенном двигателе.

 

если мембрана в квкг рвётся, то масло чуть ли не как по маслопроводу устремляется во впуск. Идите по масляному следу. Кстати, менять лучше на вариант исполнения для стран с холодным климатом.

 

Я бы не сказал что она сильно дымит, а если масло попадает во впуск, по свечам это будет видно?

 

Гораздо надёжнее заглянуть за дроссель.

 

Дроссель был с небольшим слоем нагара, следов масла нету. Вот при каких условиях возникает данная ошибка по бедной смеси. Проверяли дымогенератором, все герметично.

 

Не помешало бы проверить не перепутаны ли разъемы Дк1 ряд1 и дк1 ряд2.

 

На вряд ли, ведь я уже пол года на ней езжу, проблема появилась 2 недели назад, к дк я не прикасался.

воздушная масса 81 mg/hub, это сколько кг/ч ?

 

это 81 мг\такт, мало, на вазах с 1.6 примерно столько даже чуть больше, мож через сальники сосет у вас?

 

Привет, если двигатель м54, то я недавно проводил замену клапана, большой расход масла может связан из-за мембраны, которая внутри в клапане, и еще необходимо посмотреть резинку на корпусе щупа, у меня она была порвана и через нее был подсос воздуха. Замена клапана у меня заняла часа 3. Если будут говорить что необходимо снимать впускной коллектор, посылай их подальше. Он снимается спокойно без снятия.

 

Двигатель м54, тоже сперва думал на мембрану КВКГ, но у меня обороты не плавают и при открытии крышки маслозаливной горловины двигатель немного начинает работать по другому (то есть признаки не порваной мембраны) А где находится резинка на корпусе щупа?

 

Компрессию посмотреть не пробовали?

 

в соединении щуп-блок

если дымом дымили то масло бы от туда полилось при неплотности соеденения, во всяком случае у меня так было.

 

компрессия:

1 - 12
2 - 12
3 - 13
4 - 12
5 - 12
6 - 13

Масло в свечных каналах, на 3 и 6 масла больше чем в других, наверно и компрессия от этого выше...

 

слив масла от вкг через шланг в щуп был момент что в трубке щупа забился сливной канал.