Замена ЭБУ на Калине

Со58 - двухвинтовый софт... а 56/57 - одновинтовый.. как в одновинтовом, могут пороги быть разные, если там ваще порог один...

 

залил ту, которая стояла в залитом тосолом эбу, т.е. B101CR01 скачанная с сайта. Програмировал Cmbiloader без доработки эбу. EEPROM, я так понял остался прежнего ПО. Афто не завелось... Очистить или залить чистый eeprom не удалось - знаний мало...
...или контроллер убил?, хотя на дигностику выходит...

 

Хелп к Combiloaderу зачем писали? время программистам девать некуда? Там расжёвано всё в картинках... или по чтению в школе твёрдая 2 была?
Скачиваем отсюда нужный епром, паяем резюк, и шьём...

 

Надо дорабатывать: http://chiptuner.ru/content/ecu_add/
BOSCH M7.9.7 (Новая аппаратная реализация)

Может 21230-...-90?

 

Т.е. в блок Январь 7.2+ пытались записать прошивку от БОШ7.9.7?

 

Иоанн,

 

Запутался с первым постом.

Т.е. стартер не крутил, ЭБН не отрабатывал?

 

22YB072S Bosch M7.9.7+ 2123-1411020-30 ноль видимо ранее лишний поставил

сходил, посмотрел специально - заводская этикетка BOSH 21230-1411020-30 22YB072S

 

Leva2000, уточните, как выглядела не заводка авто? Стартер крутил, но не завел или ни стартер, ни ЭБН не работали?

 

при вкл. зажигания, начинает мигать иммо, стартер не крутит, эбн не работает. Пробовал стартер сразу после вкл. зажигания, пока иммо не моргает - крутит некоторое время, потом отключается, эбн молчит. Через некоторое время при вкл. зажигании - зумер, помоему три сигнала... (Обучающего красного ключа нет, вернее он есть, но замок не включает((( )

 

Дорабатывайте и пишите чистый EEPROM.

 

Только необученный еепром в ЭБУ. Потом, если имеются ключи, обучите.

 

Спасибо за подтверждение моей мысли - пошел изучать доработку...

Добавлено через 1 минуту

а в FF епром отредактировать в HEX - пойдет?

 

Нет, для БОШа, не пойдет. Вы софт скачали? Там и еепром есть.

 

Не, ну точно двойка по чтению в школе была
100%...

ЭТОТ пост зачем я кнопал?

(жмакай кнапашке "ЭТОТ", а када аткроица акно, жмакай кнопашке "отсюда", тама лежат ипромы, почти все чистые. Берёшь и льёшь, бггг)

 

Спасибо! А обязательно ли резистор после на место запаивать? В хэлпе пишут что желательно, на других ресурсах, что не обязательно... чем чревато не возврат резистора на место в дальнейшей эксплуатации эбу?

 

Напишу. Но не четай... всё равно мои посты не четаешь... может другим интереснее будет..
Невозврат резюка, может негативно отразиться на запуске авто, и последующей диагнозе..

а, да, чуть не забыл - активным участникам темы, разрешается ещё пять раз повторить то, что я только что написАл..

 

И

разные вещи.

 

Наблюдал на 2-ух Калинах вентилятор охлаждения вкл. кратковременно при включении зажигания, после возврата резистора все ОК.
Приора детонировала, хозяину меняли прошивки 3-и раза, резистор на место и все ОК. Может от конкретного блока зависит х.з., лучше возвращать.

 

AUTODIM, ну у кого паяльной станции нет - почему бы и не написать в темах "да нахрена его возвращать?".. а у кого есть - и вопрос такой задавать не будут... делов на 5 секунд...

 

С Калиновским ЭБУ была такая хохма: вместо утопленного в Тосоле Боша хозяин привез другой, шильд - один в один. Ставим, подключаем диагностику - Январь. Вот так торгуют Эбу. Хотя авто заработало без замечаний, хозяина разница в цене (300 гр) немного расстроила.