Камаз CUMMINS COMMON RAIL евро 3

Камаз, CUMMINS COMMON RAIL евро 3, при сбросе оборотов для переключения передачи падает давление топлива до 80 бар при желаемом давлении 900 бар и автомобиль с трудом работает на холостых но передвигатся уже не хочет, появляется ошибка 0559. Если двигатель заглушить и завести снова то опять можно двигатся без проблем, пока снова не збросить обороты для переключения передачи. В каую сторону копать? Может кто сталкивался с такой проблемой.

 

Посмотри тут http://kovsh.com/library/diesel_fuel...avlen_topli_db

 

Подклинивает электроклапан на ТНВД, скорее всего.

 

Есть возможность его като промыть или только замена поможет?

 

Antel а клапан там регулирет количество подачии в область высокого давления насоса ?

 

gelios, он стоит между ТННД и ТНВД, т.е. он дросселирует поток топлива на входе в ТНВД.

 

Нужна точная расшифровка ошибки если это связано с низким давлением то попробуйте напрямую запитатся с канистры но с фильтрами, посмотрите клапан при снятии увидите помыть можно подсоедините и поверните зажигание и все увидите

 

Три дня назад смотрел Камаз с такой ошибкой. Хозяин заменил клапан на насосе,но проблема не ушла. В пробной поездке смотрел давление, оно спонтанно падало. Стоит постоять снова нормальное давление. Препологаю что где то забиты сеточки, фильтра заменены. Вопрос подкачивающий электро насос постоянно работает?? Может ли он моросить?? Завтра поеду смотреть,первый раз приходится заниматься дизелем.

Добавлено через 16 минут

Какое давление он создает, и есть ли возможность проверить его производительность???

 

Смотри низкое давление до насоса вынь топливозаборник или гдето шланг подвернулся внутри говорю попробуй с канистры от фильтра сразу в канистру

 

Воздух в топливную систему не затягивает…!?

 

Если бы проблема в подсосе, то проблема будет стабильна. Склоняюсь что проход в магистрали чем то запирает, или ТННД.

 

УДАЛИЛ

 

тут два варианта, зависит от года, на моем опыте дозатор с одной 559 не бывал ни разу, обязательно будет еще что-нить.
инсайт -7.4 (2012) -точнее описывает траблу= зафиксировано давление в рампе ниже нормы, зачастую после смены тонких фильтров.

Код неисправности 559 | ru201-fc559 | Русский | 18.12.2012
Давление в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности
559 Давление в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности 559 157 18 желтая Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень с

Код неисправности 559 | ru176-fc559 | Русский | 25.01.2013
Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности
559 Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но ниже нормы - средний уровень серьезности 559 P157 157 1 18 желтая Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 - данные точные, но ниже норм
вот че выдает инсайт:
Сопротивление на входе топлива
Засорение топливного фильтра
Низкая подача шестеренного насоса
Заедание или негерметичность регулятора давления шестеренного насоса
Падение производительности насоса высокого давления (большая утечка на слив из насоса высокого давления)
Слив через редукционный клапан общего топливопровода высокого давления
Слишком низкое давление открытия редукционного клапана общего топливопровода высокого давления
Утечка из контура форсунок на слив
Показания датчика давления ниже фактического давления более чем на 100 бар.
Воздух в топливе.

 

Смотри низкое давление от бака к насосу попробуй завести с канистры и отдельным фильтром

 

Извиняюсь что долго ничего не отвечал. Водитель камаза пропал так и не заплатив.Узнал от других людей ,что был забит трубопровод низкого давления на выходе из бака . Причём скорее всего это была диверсия , в трубопровод была вставлена палочка, засосать её туда никак немогло.

 

Земляк значит он до тебя ещё кого то обманул

 

Ограничительный клапан в ТННД на 6 Атм. На оборотах давление возрастает примерно до 8 Атм. Измерять лучше после ФТОТ прямо на входе в регулятор. Т.к. забитый ФТОТ (совершенно новый, только что сменили) даёт аналогичный эффект. Я подключаю туда манометр с тройником (изваял в своё время, периодически бывает нужен). Если давление низкое, а особенно если понижается на оборотах/нагрузке подключаю и до ФТОТ (проверяю ФТОТ).
Но это на аналогичных движках на автобусах. Камазы не чиню принципиально, поэтому как там сделано не знаю и можно ли туда подключится...

Производительность ТННД ни разу не проверял, но по опыту для полной зарядки ТНВД достаточно 2 Атм после ФТОТ (сильно засорённый ФТОТ) на полной нагрузке движка. Высокое не проседает, ошибка по большому открытию электроклапана не вылазит.

 

А там разве давление ? Мне казалось что там разряжение. А может всё зависит от того где расположен ТННД , в баке или в одном корпусе с ТНВД?

 

Упала перегородка в баке и перетерла трубку топливоприемника.

 

Здравствуйте такая же проблема,низкое давление,фильтры поменяли,заборник новый,аварийный клапан на рампе СУХОЙ.

 

Низкое это сколько
Что с давлением по низкой линии, разряжением на подаче.
Дымит?

 

Не дымит,заводиться хорошо,Клапан ТНВД может быть причиной?

 

Вы опять всё игнорируете
Может и клапан. (Для этого я и спросил давление по низкой линии после фильтра тонкой очистки)Обычно если там оно есть я к бакам и низкой линии не пристаю.
Может морковку(коннектор) криво прикрутили, и льёт в обратку.
Я так понимаю заводиться, работает, не дымит и не тянет куда нибудь в горку.

 

спасибо за помощь,давление не проверял т.к. до меня хозяева все поменями(фильтра,заборник в баке) от безвыходности приехали ко мне.Машина заводиться с пол оборота. Неисправность появляется под нагрузкой и без. Больше всего грешу на соленоид ТНВД. НЕ могу найти как инсайтом проверить его работу.

Добавлено через 9 минут

Подскажите сколько должно быть давление от фильтра тонкой очистки.Я правильно понимаю то давление которое которое нагнетает насос низкого в ТНВД?

 

Да именно это давление
Станица назад сообщение 17 от Antel
Я и сам не специалист просто в соседней организации есть десятка полтора таких камазов вот и тренеруюсь.

 

Спасибо.

 

Друзья подскажите пожалуйста какое заданное довление должно быть на ХХ. двигатель прогрет.

 

На то оно и заданное
Обычно 400-600 кПа

 

Было такое у меня , клапан на топливной рампе был сухой . точнее утечки топлива на холостых оборотах не было, но в нагрузке через 10-15 км двигатель сдыхал, при проверке сканером в движении было выявлено ,что падает давление в топ.рампе с 900 до 150. замена клапана на тол. рампе и все нормализвалось

 

спасибо но можно точнее на Камазе сейчас давление 600.на ХХ и двигатель работает очень жостко.Токое ощущение что давление велико.подсоеденил самодельный генератор на датчик количества топлива на ТНВД. и изменяя скважность делал давление реальное 450. двигатель работал мягко. Вот инемогу понять что к чему. авто не прошивалось. Может заданное давление ещё зависит от чегота а не только от педали газа.