[Поиск инфы] Микас 7.1 прошивка E0000338 двс 405 Соболь

Уважаемые форумчане!
Нужна помощь для ребят кующих ПОБЕДУ.
Год назад для ребят взяли распотрашёного Соболя с мотором газ 405 карбюраторный.
Подлатали, собрали (сами работаем с коммерческим транспортом азия ) с бензиновыми(карбюратор) не очень.
С горем попалам поехала, но тупая.
Перечитали форумы, книжки, диагностировали сканматиком , ошибок нет.
Обратил внимание на значение температуры ОЖ, константа(сколько точно не помню).
Решили прошивку заводскую с Вашего сайта (какая там была, что делали до нас , никто не знает) , залили, эффект тот же.
В общем оказалось датчик не такой был (розовые,чёрные, синие для этих моторов) , оказалось нужен был
датчик с полупроводником, причем покупали у официалов со всеми предоставленными данными , блок, мотор итд . Поменяли , О! Чудо поехала.
Перекристили, отправили.
Ребята сказали Спасибо.
Месяц назад давай закидывать сообщениями, не едет, тупая, чек не горит.
Диагностов нет, толком рассказать что к чему , сами понимаете не могут.
Лошадка хорошая, БК подкинуть, раненых забрать, но на такой сейчас от FPV не удрать.
Может кто подсказать идею какую?
У меня только одна, тюн сделать без всяких влияний значений датчиков(по среднему), что бы перла.
Расход побарабану , сами понимаете , ДВС на лето хватило бы как говорится.
Есть таковые калибровщики?
3 июня отправляем ребятам поднятый NISSAN GLORIA.
Блок микас найду, комбик есть, положили бы , а там воткнуть то смогут.

 

Тюном там делать нечего. Копайте в другом направлении: искра(можно разрядником проверить), топливоподача.
Это если с железом всё в порядке.

 

Спасибо!
Откуда там разрядник на передке
Что сделали:
Фильтра поменяли.
Свечи меняли. НЕ троит.
Обороты развивает на месте, не глохнет.
Как говорят-, динамики нет, запаздывание.
Карбюратор перед отправкой ставили новый.
Зачем там тогда блок стоит, УЗ только изменять исходя из входных параметров:
положения вмт и температуры, а ну ещё там какой то , помню датчик стоял (коробочка со шланчиком) я так понял разряжения, типа кол-во воздуха измеряет косвенно.

 

Понятно, что всё это "секс по телефону". Тут или диагноста грамотного на передок, или машину назад. Но к калибровщикам обращаться совсем нет смысла.

 

Тот, что на раме, фильтр-отстойник, тоже меняли?

 

НЕ знаю.
На вопрос "фильтра меняли"-, да, все.
Я помню с трубочками намучились, видос помню нашли, что куда должно.
Сделали метки маркером на всякий случай.
Сказали всё на месте, маркеры совпадают цвет, чёрточки.

 

Ага. Датчик того, насколько разрЯжен аккумулятор

 

Если и перепутать шланчики, на тягу не повлияет. Главное - чтобы шланг с ДАД(датчик разрЯжения) подключили к вп. коллектору.

 

От слова «нарЯжаться»

 

Serzhk, а у вас точно диплом есть?
Инженеры обычно чуть грамотнее пишут а особенно технические термины.

 

если карбюратор новый стоит К151 то там стоит игла с колечком и колечко это уже просело и уровень уже больше . нужно найти иглу ЮНИКАР, она с резиновым наконечником на конце и заменить ее.

 

Вообще легко(с инстументами от SMS-Soft, ес-но). Но только не с карбовым авто

 

НУ начинается...
Есть не переживайте.
Я же не на кафедре выступаю.
Зачем здесь изголяться терминами, перед кем ёживаться?
Главное , чтобы было Людям понятна проблема и могли помочь.
Опыта с gasoline , особенно с карбюраторными не много, в основном diesel.
Версии есть по указанной проблеме, какие нибудь у Вас?

 

Полагаете проблема с карбюратором.
Не я покупал и устанавливал, какого производителя изделие не знаю.
Вряд ли смогут поменять, откуда там "шанцевый" инструмент для карбюраторов .
Какого производителя порекомендуете, на данный момент?

 

в автомагазине купите и с кем нибудь передайте иглу. будет заливать и будет тоже плохо тянуть

 

Это всё понятно.
Хоть давно это было.
Но из головы вот , не выходит тот момент с датчиком температуры.
Их реально ведро наверное в итоге купили , в разных магазинах и рынках покупали.
Попался подходящий для этой конфигурации по цвету , как посоветовал знающий человек.
Значение температуры стало нормально отображаться в сканматике, рост при работе двс, снижение
при останове. Машинка сразу поехала нормально.
Хотелось бы услышать версий побольше в решении проблемы.
Спасибо!

 

Проще вообще скинуть разъём с датчика температуры, в данном случае. Эффекта больше будет, чем от датчиков, которые сейчас продают.

 

1 Самостоятельно. Проверить метки. Не верить никому. Может цепь прыгнула.
2 прочитать самостоятельно про карбюратор (это не книжка для высшего образования) и проверить и отрегулировать.
вообщем все.

 

Машина на передке. Вы о чём?

 

Нет, здесь так не принято.
Если вы считаете, что можно писать так, как вам хочется, то спешу вас заверить, что это завершится баном.
Не поверю, что инженер не видит разницы в «резряжении» и «разрежении».

 

На каком направлении машина? Проще найти кого-то, кто с таким сталкивался.

 

Датчиком абсолютного давления он называется.А какие значения показывает на диагнстике по параметру RABS( в разных сканерах может по-другому)?

 

"Год назад для ребят взяли распотрашёного Соболя с мотором газ 405 карбюраторный........"


Я бы сначала компрессию проверил. Может поэтому тяга и плохая. "распотрашёного Соболя" Это уже о многом говорит.
Многие ищут причину в программах, датчиках........ А проще сначала заглянуть в мотор с пристрастием.

"RABS" _Rear- Anti-lockBrakeSystem- Задняя антиблокировочнаятормозная система. Справочник "Автомобильные термины...".

 

Иногда причиной потери тяги бывает гнутая педаль.

 

И это верно.
Когда то купил карбюраторную девятку с завода. Терпеливо обкатал. Дважды съездил в Москву, ну не едет, набор тупой, более 90 км.час. вообще не разгоняется. Приехал к карбюраторщику. Я за рулем, он под капотом. Нажимаю педаль до отказа, он говорит все понятно. Выгоняет меня из салона и выгибает педаль газа вверх. Сажусь пробую. Выехал за город и машину не узнал.

 

На тебе Боже, что нам негоже

 

Лучше отправить бензонасос и карбюратор, карбюратор можно впихнуть и от самары и от классики носится по полям пойдёт, лучше с механическим приводом второй дроссельной заслонкой, лучше будет одаз от москвича 2141, карбюраторы от самары тоже хорошо но боятся грязи. Чтобы их поставить нужно рассверлить крепёжные отверстия и подобрать соответствующие шпильки по высоте, кронштейн крепления тросика газа что на карбюраторе перегнуть в другую сторону. В общем можно приколхозить что хош было бы желание.

 

Вот колхозить, какраз-таки, не следует. То буханку припрут с Волговским шестым мотором, то ГАЗель с 40524 вместо 40522, то бобика с проводкой "ручной авторской работы" далеко не одного "автора", которая дымится - а мне хоть плач. А хлопцы просят: "Сделай хоть что-нибудь - другого нет..."
Ещё и резину "блатную" отлохматят где-то, большего размера, да ещё и на литье. В этих условиях она, мягко говоря, не очень долго живёт. И не на каждом углу достать можно и не за пять копеек... Кто-нибудь пробовал на полном приводе на колёсах разного размера ездить? Весьма интересно получается.
По этому, чем больше автомобиль "по заводу" тем лучше. А то ходовая от одного, коробка от другого, мотор от третьего - ходят по рынку, не знают, что за запчасти покупать...

 

Serzhk, сколько давление во впуске, на ХХ?

 

И в заголовке нужно поправить, если всё штатно, то это ЗМЗ 4063