Opel Astra-H 2007г. Коробка MTA(Easytronic) Обучение.

вывешивал только одно колесо не помогло. на первом этапе выдаёт ошибку, и при этом сцепа остаётся выжитой а каробас на первой передаче.

менять вилку какую???

Добавлено через 24 минуты

ребята кто скандоком пользуется подскажите: опель- мерива- карабас изя - утилиты сколько функций? на оф сайте в карте покрытий указано 4, а в реале (у меня) только три!

 

Additional touch point adaption - утилита для адаптации точки касания. Используется в случаях когда нет необходимости в обучении коробки.

 

вот как раз этой функции в скандоке и не могу найти!!!

 

а другим инструментом диагностики воспользоваться нельзя? Более приспособленном для работы с Опелевскими изитрониками?Прочитав посты, у меня сложилось впечатление, что советы , в основном, дают те , кто Опелевские роботы видел только в статьях Интернета.По теме. "Вилок" в этой коробке 3- две переключают передачи, третья нажимает через гидравлику сцепление.Процедур работы 3 - адаптация точки касания, прокачка гидроцилиндра и обучение геометрии коробки. Третья процедура при непонимании действий приводит к обездвиживанию авто( F -загорается и не включается стартер).При неудаче первой процедуры такого не происходит.Вот очень вкратце как то так...

 

можно, но и ScanDoc с этими процедурами справляется на ура.

 

Автоком или Делфи очень хорошо проводят точку схватывание и адапт коробки!

 

Astra H 2008 г.в. Иногда тупит при переключении с 1 на 2.
Была ошибка P1732.
При обучении вылезла P1735.
При обучении пытается включить 1ю передачу и выскакивает с ошибкой

Проблема во вложении.
Справа вилка с механики, в идеальном состоянии с пробегом коробки тысяч в 150, но у этой коробки сожран вал.
Слева вилки с робота с пробегом 120-130 тыс. Вал в идеальном состоянии, но сожрало вилку.
Третье фото - это сожранные остатки вилки на магните.

 

Тоже очень интересен нюанс, если можно в личку выслушаю!

Добавлено через 56 секунд

Согласен!
Интересен этот вопрос. Как раз в ремонте астра Н 2008г.в. Заменены щетки привода сцепы. Авто теперь заводится и передвигается по боксу. Хочется завершить процесс ремонта процессами адаптаций, но в сомнениях, пробег 200т.км все таки... Занимаюсь такой работой в первый раз, так что не шпиняйте плиз... В арсенале ОПком и Делфи

 

bedin84,
отписал в личку

 

Вот второй человек знает про нюанс. А можно и мне в личку?

 

Что именно интересует?

 

уже как бы проверенные.

 

Что именно интересует?

Как бы вот этот момент. Но может вы что-то другое имели ввиду?

 

К сожалению этот нюанс мне так и не пояснили Зато много других рассказали
Там нужно быть аккуратным с лепестками обоймы шеток куда пружинки упираются, лучше их не отгибать а вытаскивать целиком обоймы с щетками отогнув защелки. Вобщем эти лепестки ломаются на раз, особенно если щетки меняются уже не в первый раз и до этого их уже отгибали.
Также нужно быть очень аккуратным с клеем, когда на этапе сборки приклеиваем пластмасски прикрывающие щетки, лишнего не лить!!! Иначе этот клей протечет в щетку и получим монолитный щеточный узел и повторный ремонт не избежен!
Авто я починил удачно. ОП-Комом прокачал сцепление несколько раз для уверенности, потом адаптировал точку схватывания. На свой страх и риск в конечном итоге адаптировал геометрию КПП с вывешиванием морды, все прошло нормально, но опытные люди не рекомендуют делать эту процедуру, так как можно получить кирпич из КПП

 

Здорово Земляк. Неделю назад делал очередную адаптацию Изитроника после замены сцепления китайским OP-COM все без проишествий тьфу тьфу. Морду то же поднимал.

 

Привет коллега! Мордовия тесный регион За углом, да встретишся с земляком
Тебе было проще, ты хотя бы был уверен что сцепа новая! А я действовал на страх и риск, не зная состояния этих ответственных узлов, сцепы и вилок переключения в КПП.
Но правда предупредил клиента о возможных последствиях, и с его разрешения рискнул

 

Первый раз когда делал. то же нервничал. Особенно когда на середине адаптации на панели F зажглась. А потом уже нормально всё.

 

На F в процессе не обращал внимания, читал что это нормально. Вот потом по завершении всех процессов куча ошибок по адаптациям несколько смутила. Но после сброса и пробной поездки больше ошибок не вываливало. Уже неделю авто катает, вопросов вроде нет

 

Это основные моменты.
Единственно, что добавлю- щетки лучше не паять, а кусать старые под самый корень и соединять на обжимку. У нас обычно откусывали нижнюю часть от клеммы для изготовления массы и ей обжимали соединение. И пружину потом наматывали на соединенный проводок.

Добавлено через 1 минуту

Больше никаких засад там нет- главное, не торопиться. Информации полно в сети по этой проблеме и окутывать ореолом тайны здесь давно нечего.

 

Здравствуйте СанТолич! Прошу помощи после замены цилиндра на Astra h 2010 робот, машина проехала 220 000 и приехала в гараж сама подёргиваясь в пробках, а уехать не смогла( Адаптация с двух прокачек не прошла, решил провести обучение OP COM первый этап проходит хорошо, всё переключается, далее завожу двиг и на втором этапе ничего не происходит. в итоге P1735 1734, F машину делаю сам по причине небольшого бюджета
напишите пожалуйста в личку если тут нельзя

 

Возможно необходимо хорошо прокачать сцепление.Воздух в системе не дает полноценно выжимать и останавливается обучение.

 

А может просто сцепление кончилось?

 

Если не прошла адаптация сцепления, то зачем делать обучение геометрии? Понятно же что если не работает сцепление, то и геометрия кпп не пройдет. При неисправности сцепления-необязательно делать геометрию вкл. кпп.

 

пробуем

сцепу вместе с выжимным меняли 20 000 назад

ну что теперь после драки то)) я же сам хотел разобраться, на картинках вроде просто, но нюансы есть везде. Порядок хотел соблюдать Bleed Clutch Hydraulic ≥ Learn Gearbox ≥ Touch Point
вообщем грешим ещё на кривой ОП КОМ, завтра возьму оригинальный Tech попробую ещё раз коробочку поднять

 

Для начала сделайте четкую работу сцепления. После уже остальное. Тем более проблем с геометрией быть не должно, т.к "заткнулась" только на точках касания синхронизаторов. (из-за плохой работы сцепления)

 

Вы мне сильно льстите, здесь есть много сильнее специалисты.
Помимо того, что сказали уже, жидкость из бачка не уходит? Был случай, потек рабочий цилиндр, заметил не сразу. Теоретически, может перепускать "главный", но у меня такого не было.

 

Да не обязательно вывешивать, и так проходило все

 

Почему же теоретически ...практически попадаются.

 

конечно же он тёк, кто то очень умный придумал его поставить под колесом снизу (узел 100% не расчитан для наших дорог) грязь туда попадает чётко и царапает алюминиевый стакан, через царапины пропускает и давление не держит. Да там даже пыльника нету. Хочу перенести весь блок повыше потом, сейчас поставил новый ГЦС и герметиком дыры вокруг соска заткнул.

я бы рад, но горит F, а для адаптации нужно на приборке N потом A иначе при попытке адаптации пишет Conditions not correct (условия для не корректны)

Может это просто страховка, если дёрнется вперёд

 

Этого достаточно.

Ну процедуру прокачки ведь можно сделать. После геометрию коробки и после адаптацию сцепления