Mitsubishi Outlander XL,4B12,2008 год,Проблема с оборотами.

Mitsubishi Outlander XL,4B12,2008 год,Проблема с оборотами.
Здравствуйте. Mitsubishi Outlander XL,4B12,2008 год,Проблема с оборотами на холостом ходу скачут от 588-734,даешь газ машина идеально работает.В первый было тоже самое прыгали обороты,и была ошибка бедная смесь.Был подсос воздуха под дроселем,заменил прокладку человек 10 дней ездил без проблем.В дороге в пробке опять стали плавать обороты,ошибок нет проверял дым машиной подсосов нет,давление топлива 3.2Бара,Компрессия по 12 Бар.Газоанализ не смог сделать негерметичность сзади по выхлопной.Выкладываю дату:
1)Обороты 588-734
2)Давление топлива 3.2 Бара
3)Давление во впускном коллекторе 46.5-48КПА
4)Егр всегда на холостом 4 шага
5)Э/М клапан переключения впускного газопровода 0 (-1) градуса
6)Сенсор положения распредвала 0(-1)
7)Адсорбер 35-39%
8)ДМРВ 3.3-4.2г/с
9)Время впрыска 3.1-3.6мс
10)Температура 90градусов
11)Нагрузка 35-39%
12)По дросселю
ДПДЗ 1 0.55-0.62В.
ДПДЗ 2 4.39-4.45В.
Угол откр.потен.1 11-12%
Угол откр.потен.2 11-12%
Общий угол 2-3%
До меня мыли дроссель и форсунки толку не дало пока я не поменял колечко под дросселем,непонятно почему опять через 10 дней началось тоже самое,но коррекции в норме,а тогда были сильно в плюсе.Пробовал сбрасывать адаптацию эбу не помогает.

Добавлено через 4 часа 26 минут

Я думаю проблема в егре,так как разрежение большое и читал у многих похожие симптомы.Кто нибудь чистил егр?Нормализовались обороты и характер работы на хх.Еще хозяин говорит бывает на холодную заводится с педалью газа,но у меня это не проявлялась когда ловил этот момент.

 

разряжение слабое, снимите все послеклапанный шланги и дым в коллектор, может через адсорбер сосать ил ещё где...

 

Кирилл077, Чистите и/или глушите ЕГР и скажите хозяину, что бы дерьмом не заправлялся.

 

В субботу займусь, спасибо.

 

Кирилл077, там делов на 15 минут

 

Электро клапан продувки адсорбера попробуйте промыть, было на лансере, закусывал.

 

Егр подклинивал,был чуть приоткрытым,почистил разработал разряжение стало 32-33Kpa.Проблема решена,спасибо за помощь.

 

А это сделали:

Проблемы с EGR в России - от жадности хозяев авто или хозяев автозаправки.

 

Само собой

 

Печаль-беда если его действительно мыли

 

MMAGS, почему? Я не помню точно, но вроде дисульфид молибдена там при мойке не смывается.

 

Смывается

 

Я что-то не встречал проблем чтобы что-то в дроссельном патрубке смывалось. Единственное, иногда приходится обязательно адаптации сбрасывать, иначе высокие холостые.

 

Ну, если железной щеткой тереть, может и сотрется.

 

Достаточно пшикнуть очистителем и от напыления ни следа.

 

MMAGS, Ну, по мануалу чистить нужно не пшиканьем, а ветошью Ну если стерли - в чем беда? Берем Molykote D321 R Anti-Friction Coating и наносим новое покрытие.

 

Sим, Какой базар, идём в первый попавшийся магазин и покупаем моликот, лежат валом везде, а ветошью чистить это целая процедура, ибо на палец её намотать и туда им сунуть и не задеть саму заслонку просто нереально, надо дроссель снять и аккуратно его открыв пинцетом или зажимом с зажатой ветошью небольших размеров смоченной в очистителе всё вытереть, да кто же так делает? Нафигачат туда аэрозоля и тряпкой на отвёртке прошуруют, я из дросселей заклинивших толстые нити будто из половичек вытягивал и сколько дросселей митцовских после мойки видел- все без покрытия и машина неровно работает или обороты зависают. Приходилось покрытие новое наносить.

 

Вот именно, просто не встерчал. Встретишь ещё, я тоже ранее не думал что это может быть целой проблемой.

 

MMAGS, see doc

 

Дык то что я говорю там и есть, снять и аккуратно чистить, а по факту как? Никто ничего не снимает за редким исключением

 

Наверно зависит от "мастеров" в районе.

На форуме недавно ликбез был по поводу съема ДУ при мойке, пшикнул, дунул и поехал. Бабло заработал да и ладно, что будет дальше большинство не волнует.

 

В большинстве случаев снимать не нужно если пшикать с умом