Микас 11 мех. дроссель, ДМРВ. ЗМЗ-4091. УАЗ "головастик"

Вынос мозга...

Уаз заводится с пол-пинка, но работает только 5-6 секунд и медленно глохнет.
Давление топлива при этом остаётся на уровне 3 атм. и не падает (рампа с "обраткой"). Максимальное давление с насоса - 7 атм.
Если нажать педаль "газа", то глохнет сразу же.
Повторный пуск можно делать сразу же. Всё повторяется заново в точности.
Работает ровно, не троит.

1) Датчики кислорода отключены физически (второй давно в обрыве) на сканере опорное напряжение.
2) АЦП ДМРВ в покое - 0,620. На хх ~1000 об. - 1.820в
3) Время впрыска сразу после пуска 6мс потом когда обороты начинают падать - поднимается плавно до 25мс. и двигатель глохнет.
4) катушки, бронепровода, свечи - в порядке.
5) метки на месте, шпонки распредвалов не выскочили, метка на зубчатом венце соответствует ВМТ 1-4 цилиндра.
6) С отключенным ДМРВ (без температуры воздуха) работает секунды на 3 дольше.
7) МАССЫ на местах (перепроверил).
8) АЦП датчика дроссельной заслонки в норме.

Был опыт со стартером создающим сильные помехи ДПКВ (вплоть до пропадания сигнала). Поэтому проверил даже маловероятный вариант с генератором (отключал физически) - результат нулевой.

Нужен пинок в правильном направлении. Прошу помощи если у кого подобный случай встречался.

 

Уберите как можно дальше от катушки разъём ДПКВ.

 

Проверьте выхлоп на забитость.

 

Пробовал.
Катушки ставил проверенные вместе с бронепроводами (с работающего авто).
Между массой и экраном ДПКВ тестером мерял напряжение и ток - всплесков на работающем авто нет. Сопротивление датчика норм. - 700ом.

Никаких хлопков мимо фазы не наблюдается.

Такое ощущение, что кончается топливо,но это не так (давление в норме).

Добавлено через 1 минуту

Кстати, да, отсоединял катализатор, без него всё та же история.

 

Тогда искусственно добавьте топливо. Не поможет, подключите другой бензин.

 

Старый топливный фильтр в салоне наводит на нехорошие мысли о забитых ржавчиной форсунках.

Добавлено через 12 минут

Кажется так и есть. С очистителем во впуск работает сколько угодно долго.
Форсунки снимаю.
Спасибо за помощь!

Туплю на ровном месте...

 

Это смотрится не тестером а осцилографом.

 

Оно то понятно, иногда и тестер помогает. Мне хотя бы сам факт зафиксировать.
Спасибо.

Форсунки забиты были. Был сбит с толку, хозяин говорил, что ездил - всё нормально было, а потом резко затроило. Он сам поменял бронепровода - троить перестала, но стала глохнуть. Притащил "на галстуке".

Пусть сам решает менять ржавые форсунки и сломаный ДК или доливать в бак бензин почаще.

 

Высоковольтыне провода.

 

Напали... Я к примеру только осваиваю осциллограф. Мне проще ДСТ-6 достать и на слив проверить. А уж потом можно и осцилл подключить и кардиаграмму)) снять чтоб сделать правильные выводы)))
Конечно хорошо скинуть скрин, спецы посмотрять и все прям расскажут)))
А когда ручками своими сделал, снял-поставил, проверил подключил, сравнил - вот тогда что то и отложится...

 

Четыре Газели в один день с похожими симптомами из-за бензина данные с одной Газели до промывки и после.

 

99% забиты форсунки если заводится иногда ровно иногда троит на хх при резком газе задыхается(не стреляет) если не отпустить педаль газа глохнет, я вычесляю так убираю хобот отключаю дмрв запускаю двс подаю газ или быстрый старт эфир другой рукой газую если реакция газа без провалов следовательно не хватка топлива .На скрине Газель на гарантии на хх всегда её колбасит она пока не в моей власти я только подлечил когда совсем загнулась.

 

В моей практике был такой случай.
Газель была,406 двс,заводишь-работает плохо,и постепенно глохнет.
Передавливаешь шланг по которому проходит воздух к рдв,машина более-менее работает.
Ацп ДМРВ был в норме.
Проблема была в ДМРВ,подкинул заведомо исправный датчик,машина заработала!
Попробуйте проверить ДМРВ тоже,мой совет!

 

Уже найдена причина -

Зачем еще менять исправный ДМРВ?

А дил просто свой пример привел, хотя также как и вы опоздав на 2 месяца.