Чем заменить дмрв bosch?

Где писал? В этой теме? Да не может быть!
Не просто так уважаемые здесь люди не из числа балаболов возразили по поводу содержимого коробки.
Кстати, я видел эти дмрв в пластиковом пакете в ящиках из пористого картона, сразу по много штук в ящике, а ещё форсунки всякие бош оригинал в оптовых тарах тоже видел, они без упаковки десятками торчат в пенопластовых формах. И это тоже всё оригинал самый что нинаесть настоящий.
От себя добавлю, что разок попадался датчик в желтой упаковке с паспортом внутри. Было это давно, в году так 2007. В основном я покупал дмрв Германия, а наши, парни сами перепаковывали в желтые коробки из больших картонных ящиков и продавали на рынке, но говорили что это Россия. А так же упаковывают сами комплекты гейтс, катушки, форсунки и многое другое.
Уже много лет не встречал дмрв производства России.

 

Лан, с Вами весело, но если по ТЕМЕ...Замены оригинального ДМРВ на аналог другой фирмы не вижу пока...Всё огтальное Г...не работает на тазиках достойно, искать стараться Оригинал или научиться мыть старые ДМРВ, 1,1 даже можно востановить в рабочие 1,0 вольт иногда и даже до показаний 0,997

Добавлено через 2 минуты

А я и не утверждаю что у них нету того о чем идет речь, я утверждаю что покупая товар у меня присутствует всё в полной комплектации описаной в ДОКУМЕНТЕ официальном у завода изготовителя, в чём проблема?

 

Вы продаёте дмрв бош в жёлтой упаковке?

 

Такой упаковки давно уже нету...

Добавлено через 3 минуты

В понедельник, специально вскрою коробку и сфотографирую для того что бы не спорить.

 

Вы его хоть замойтесь, новым он не станет. Там изнашивается чувствительный элемент и реакция уже не та как прежде. Это такая же хрень как с потенцией. Пока стоит работаешь до упаду на результат, пока ноги не откажут)) А когда уже пришло время и не стоит, ты его хоть мой, хоть натирай до блеска, а результата нет)))

 

А он наверное не читал информационное письмо по поводу проверки дмрв

 

Вы правы конечно, но если сравнивать с новыми аналогами, дак уж лучше старый востановленый...Хотя я стороник того, что запчасть должна стоять новая и качественая....

Добавлено через 1 минуту

Да как не читал...просто делаю выводы...по своей практике!

 

Мыть надо своевременно исправный дмрв, но когда он отъехал, то ему мойка может не то чтобы не помогать, может быть отрицательный эффект. Тоже на практике это всё прошел.

 

Все накопившиеся у себя дмрв, всегда, без зазрения совести, продавал скупщикам запчастей.

 

Хотя мог сам озолотиться

 

А надо было собирать. Раньше при ацп покоя 1.03 меняли, а сейчас бы такими можно и торговать))) в пол цены

 

Нет, я менял уже все дряхлые, в которых ловить уже нечего. АЦП покоя больше 1.13в.
А с АЦП 1.03 я уже давно торгую, если такие у меня появляются))

 

Хз где они их берут, но с с марта 2022 Bosch прекратил все поставки Элкару, оф.дистрибьютеру на территории России. Delphi тоже прекратил все поставки. Поэтому ори форсунок для 4216 нет. Всё что есть - подделка той, или иной степени похожести. По крайней мере те, что в коробках Элкар.
Сертификатов в коробках с ДМРВ 116 и 037 не припомню, хотя брал в Элкаре.

Добавлено через 9 минут

Бесполезное занятие. Во-первых, один и тот же код можно проверить несколько раз и система не предупреждает о многократной проверке. Во-вторых, я сам пару месяцев назад проверял оригинальные 502, 022 и 017 из крупного магазина. Все проверки прошли успешно...только вот заклёпки на корпусе 502 форсунок нет. Коды на всех форсунках были разные. Ни одного повтора из штук 30.

ДК537 в ори упаковке УАЗ оказались грубой подделкой.

 

Кто-нибудь пробовал играться тарировкой дмрв при устаревшем датчике? Мне не приходилось раньше с этим сталкиваться, не было нужды в этом. Вот и хотелось бы обсудить с коллегами этот вопрос.

 

Один bosch оригинальней другого. Чак Норрис играл тарировкой дмрв, выиграл. Такой срач на ровном месте и без меня.

 

А смысл? Характеристика датчика "поплыла" и это уже не обратимый процесс. "Хвост", научить управлять туловищем?

 

Смысл в том, что скоро с этими датчиками будет напряженка, вот и хотелось бы обсудить обходные пути. Собственно и тема создана по этому вопросу.

 

Заипешся подгонять...

 

Оно же с Ь знаком))

 

С 2004 года и по сей день не было ДМРВ Bosch ни с какими сертификатами. Ни 004, ни 037, ни 116, ни 225. Форсунки также без сертификатов шли.
Была однажды партия, к которой прилагались отдельно бланки сертификатов незаполненных.

 

Нихренасе сколько я пропустил..
Что-то по поводу мойки у меня большие сомнения, видел я где-то фото чувстительного элемента спустя годы. На луне кратеров меньше, чем на этом датчике...
От масляного налёта если только.

 

На ДАД переводить.

 

А в теории с дмрв можно темпер воздуха брать, а дад выносной через вакуумную трубочку?

 

Не пробовал, но мысли такие уже посещали.
Нужна проверка по трем параметрам ( АЦП, время переходного процесса, мах производительность).
Если все это уползло не сильно много или только АЦП и близкие режимы к хх, то на исправном авто установить дмрв подопытный и в процентах на трёх четырех режимах можно отловить погрешности относительно исправного дмрв.
Далее дело калькулятора и калибровочной таблицы.
В идентификаторах считаю нужно прописывать например: АЦП дмрв out.

 

Ага, а потом после установки нового ехать на прошивку. Я как клиент на такое не повёлся бы.

 

Фотки нету сертификата?

Добавлено через 5 минут

Странный ты Павел. Только что выше высказался о мойке и тут же сам предлагаешь ещё более смешную хрень.

 

Естественно. Поэтому и написал, чтобы в идентах это было обязательно указано, в том числе и для последующих покупателей и диагностов.
Когда выбора не будет и не на такое клиент согласится.
Речь идёт о том, что не купить совсем и что делать!

 

Ну тарировку расходомера саму по-себе трогать иногда нет смысла, к примеру точку расхода 30кг/ч можно получить при закрытом дросселе на прогреве или же при частичном открытии при горячем двигателе - вот не уверен, что смесь будет одинаково отличаться на этих режимах.

Точнее получится если править именно там где отклонение значительное, вот видим смесь на ХХ сильно богаче чем хотелось бы - там, в нужной точке и поправить топливную карту, не трогая остальное.

Tom помнится рассказывал о таких решениях и они вполне жизнеспособны при правильном подходе - что можно исправить-почистить-отремонтировать - делаем, а потом "подгоняем под ответ"

 

Что же странного в том, что хочется услышать мнение коллег? Всё понимаю, мертвый дмрв уже ни какими тарировками не воскресить. Но если есть шанс хоть не много продлить жизнь умирающему датчику, думаю в будущем может быть актуальной темой) Знаю точно, когда датчик стоил 3000р, было дорого для всех клиентов на этих авто. Теперь он минимум 15 и надо ещё найти оригинал. Дальше будет только дороже)

 

Лучше датчик промой, чем тарировкам дурить. Ничего плохого в мойке не вижу, и заработок и клиент доволен. Так что зря ты на мойку катишь.