Приора, плохой запуск

Mikl а как-же плохой запуск, нестыковка

 

В общем краткосрочная коррекция прыгает от -3 до -12.5, долгосрочная пока что по 0

Вот минут 10 работает, уже от -1.25 до -8 прыгает, но все равно машину трясет

 

На оригинальность они хоть проверялись? Они может левые до ужаса, а стенды у многих для показухи

 

Клиент уверяет что форсунки никто не трогал, раньше на этих форсунках по его словам все норм работало! В общем клиент отдавал машину другим мастерам, с проблемой плохого запуска, они ей там поменяли, рхх, дпдз, дмрв, меняли ей грм еще, лазали до гидриков, так как сказали что в одном из гидриков был герметик, значит валы снимали. Но я метки сегодня диамагом смотрел, метки в норме.

Добавлено через 5 минут

Вот после 20 мин работы короткая коррекция теперь от -3 до +1.5 прыгает, двигатель колбасит

 

А так кстати да, был случай, тоже мучился долго, клиенту заменили все форсунки, мы их тоже проверяли два раза, но машина один фиг не ехала, дело оказалось в низкой производительности форсунок, мало лили! Но на этой машине проблема только на хх, при открытии дросселя реакция хорошая, да и пропусков не фиксирует

 

Один из возможных вариантов:
ДК врёт, коррекция в ж..е, блок верит и сохраняет.
Следующий запуск, как думаешь, будет адекватным или нет?

Добавлено через 2 минуты

Так купите ГА или отвезите на газоанализ тому, у кого он есть. Проверите сразу корректность ДК и чего не хватает на запуске..
Работать будем или отмазки придумывать?

 

Ну 7.9.7 не настолько злопамятный, М74М- у этого есть такая особенность

 

Всё стыкуется. Блок запускается с учётом накопленной коррекции.

 

Первый раз слышу об этом, чтоб при запуске на 7.9.7 учитывалась долгосрочная коррекция, вот помехи через минус или плюс на сигнальный провод ДК бывало, но при запуске сразу видно, что АЦП ДК нештатное

 

Это один из вариантов, который очень просто проверить.
А по факту может быть и три неисправности одновременно.
Машина у диагноста, пусть работает

 

Отключите ДК1, сделайте сброс эбу, поэксплуатируйте авто пару дней. И, возможно, вывод будет очевидным.

 

По Датчику давления в цилиндре или дпкв/дпрв?

 

По дпкв/дпрв и дд

 

Это про аддитив? Тогда ЭБУ давно б уже выставил РО 172.

 

Тест CSS поможет прояснить ситуацию

 

Автор делает вид что вопросов про ДМРВ нет

 

Я думаю в этом дело, поставили китайский.

 

1-Залить софт от 124 двигателя.
2-Довести давление топлива до нормы(3,8-4)
3-проверить ДМРВ на оригинальность(давно пора)
4-проверить метки руками и глазами.
5-не забываем про сброс ....

 

Картинки можно?