Как ЭБУ(Я7.2) считает расход топлива на 100км

иномарка на январе, есть желание установить маршрутный компьютер, интересует мониторинг расхода топлива на сотню. Но все читалки - см2про, лаунч, изидиаги рисуют расход топлива 511.99 . Датчик скорости автомобиля к январю подключен, прописан верно. показания спидометра совпадают с потоком данных с эбу. интересует что январю нужно помимо датчика скорости , чтоб начал отображаться расход топлива на сотню.
авто бмв 4х котловый на дад+дтв. дф,дд установлены. форсунки прописаны, пцн частично откатан, расход на хх 0.8 л\ч. расход воздуха на хх 10кг\ч +-. прошивка j7esa 0.49.
в ветку по отечественным авто залез т.к. Январь)

 

Все это "брехаловка", без тарирования поплавка в баке, ничего путного не будет, ну а если есть желание заморочится и узнать истинный расход, то Б/Н в мерную емкость, 10 км туда-обратно и разделить на 2, это будет истинный расход на данное время, завтра он может быть другим, очень много составляющих: температура, трафик, качество топлива, манера езды и пр. и пр.

 

Это на месте так они считают. В движении приближенно к реальному.

 

10 пин ЭБУ - выход сигнала расхода топлива
Где-то на форуме есть формула, по которой считается расход, если не ошибаюсь, то 16000 импульсов на литр топлива...

 

Это случайно не 2конт. разъем с зелеными проводами который постоянно вводит в заблуждение?

 

без понятия...
смотреть надо в жгуте...
в заводском жгуте это желто/черный провод

 

Залез-то может и правильно..

только эта прошивка не имеет никакого отношения к SMS Software - разработчики находятся на другом ресурсе.

Правильно рисуют - они не знают, сколько бензина в баке, т.к. показания ДУТ не выводятся в диагностические параметры.

Форум не уполномочен выдавать лицензии на установку БК. Потому смело можно ставить. Не забыв произвести соотв. подключения.

Это случайно управление кондиционером.

 

Охренеть, четверть века хотел прозвонить и разобраться зачем он вообще нужен, видно долго звонил

 

Как раз ведрышко на ремонте, прозванивать не буду

 

Если я не ошибаюсь, то нет в самом ПО эбу алгоритма расчёта среднего расхода по пробегу. Он считает только мгновенный расход в л/час. А всё остальное, дело "мозгов" внешнего (отдельного) устройства. Хотите по К-линии, хотите по шим выходу подключайте.

 

кстати да, десятый пин эбу интересно куда идет.
сам нашел ответ уже)

 

Сигнальная масса ДК для экологических ЭБУ

 

(с) Выход сигнала расхода топлива на маршрутный компьютер. На входе сигнала расхода топлива маршрутного компьютера имеется резистор, подключенный к напряжению бортсети автомобиля (клеммы "15" выключателя зажигания). Активный уровень сигнала — низкий, не более 1 В. Частота следования импульсов определяется текущим расходом топлива — 16000 импульсов на 1 л подаваемого в двигатель топлива. Длительность активного уровня сигнала равна 0,9 мс.

 

А, ну значит там не шим, а просто меандр, не вникал.

 

Частоту сами посчитаете.

 

ЭБУ не считает расход. ЭБУ это железяка. Расход считает ПО. В случае нестандартного ПО вопросы нужно задавать автору. Т.к он мог переделать алгоритм или вообще удалить его.

И, т.к расход считается в литрах на дистанцию, то если авто стоит - расход стремится к бесконечности, т.к дистанция не меняется.

 

Да вроде больше ничего.
Самому никогда не было нужды смотреть этот расход, решил взглянуть на столе.))

 

ЭБУ знает сам (ну или думает, что знает):

1. Производительность форсунки.
2. Длительность впрыска.
3. Давление топлива в рампе.
4. Количество цилиндров.
5. Количество оборотов коленвала.


По ним он может посчитать массу впрыснутого топлива за единицу времени. По простой формуле перевести это в литры.

По датчику скорости от может определить пройденный путь. И, по несложной формуле выдать импульс расхода топлива.

Но все это имеет дикую погрешность, особенно при вмешательстве очумелых рук в ПО и/или калибровки.

Неправильная статика/динамика форсунок, отклонения в давлении топлива - раз.

ДС дает на ВАЗе 6 импульсов на метр, что при использовании другой размерности резины должно быть скорректировано - два.

Внешние факторы - температура, плотность топлива - три.

Все это вместе взятое присваивает маршрутному компьютеру класс "показометр".

 

Помимо всех этих погрешностей, эта система не показывает на сколько километров осталось запаса топлива (можно только самому приблизительно рассчитать по указателю остатка в баке) При работе на холостом ходу ведь тоже показывается расход, единственно что может быть фактором явно высокого расхода, вероятность о неисправности работы двигателя.

 

Почему не показывает? Вполне себе показывает. Накапливает статистику и считает средний расход. И прогнозирует пробег на остатке бака (по ДУТ) примерно с такой же погрешностью, как и все остальные свои показания.

 

Это на каком авто?

 

Вот он выводит остаток синей полоской. В принципе, для этой "точности" вполне достаточно.

 

Это BMW. Но сути это не меняет. Алгоритм остается тот же.

Единственно что может меняться - как авто считает средний пробег. 1) От сброса 2) От заправки 3) От включения зажигания.

 

Ну в современных авто я думаю конечно уже более точнее. Если есть более частый контроль измерений топлива в баке и контроль режима работы двигателя, ещё и моментальный пенрсчет, то да, уже вполне достаточно для наземного передвижения, тем более что АЗС уже много.

Это уже наличие функций для комфорта, сюда ещё бы и от качества топлива))

 

Как я понял вопрос топика, ему надо мгновенный расход. Насколько точно выводится он, не суть важно.

 

Этому BMW 14 лет

Добавлено через 2 минуты

Нахрен Абсолютно неинформативное и ненужное значение.

 

Я согласен. У меня в авто никогда не было маршрутника и не нужен. Я и без него знаю когда пора заправляться.
Я бы не отказался конечно, если бы он мне считал затраты на горючку в месяц по отношению к зарплате.

 

Не 14,а 34. Решил отказаться от древнего трамблера, валюметра-лопаты и перейти с ПП впрыска на фазированый, и рхх посовременнее.
Так-же для общего развития)

 

Такие модели БК существуют.

 

Ты не всё из желаемого поместил в цитату. То есть самое важное вырезал.