уаз патриот p0171

уаз патриот p0171- бедная смесь
ЭБУ 17,9,7 ДМРВ
аддитив на хх- 10
мультипликактив при движении постепенно уходит в 1,25
прошивка сток

ГБО нет
на подсос реагирует быстро и на обогощение тоже
давление топлива 3.8 всегда
подсосов нет- дымел
фильтр воздуха новье
тяга есть работает хорошо
расход воздуха на хх- 13.8-14 кг\ч
к форсам не лазил
во время движения ни рывков ни толчков - все как должно быть
истории авто нет- такую купили
вообще у меня не ладится с этим концерном, больше браться не буду- проще порша починить чем это корыто
из того что смутило - ацп дмрв на заглушенную 1,05
без дмрв блок вообше роняет мультипликатив в 1.00

Добавлено через 56 секунд

1037504368 3163 – 00-3763013 – 00 УАЗ «Патриот», E‑GAS
прошивка что стоит

Добавлено через 9 минут

всё больше за УАЗ и ГАЗ я точно не возьмусь- не понимаю я в них
я что- то упустил
думаю про фазы- но сколь я раз PX на этих авто не смотрел ну прям страшного ни чего не видел- но человек менял цепь и картина менялась- но это другая история там постоянно были проблемы с ХХ. И ко всему визуально тоже всё всегда стояло в метка (ну уж не идеально, но приемлемо- если сравнивать с иномарками у которых ну цепь растянулась там сразу всё видно и на PX и визуально, на слух не всегда)
Что с этой техникой я не понимаю, толи я не дорос до них толи там логики нет.
Про чудные ВАЗ я вообще молчу- бывало до высоких материй доходили, и так находили косяки- да и то там хоть понимаешь что ищем, но не на этих авто (проверять досконально все +- , владельцы не готовы платить- это из разряда ты подключись тебе же там всё сразу видно)

 

Что с показаниями ДК1? Подсос во впуск, в выпуск...

 

напруга на нем прыгает от 0,1 до 0,8 после прогрева- не зависает пеход быстрый- реакция на обогощение и обеднение моментальная

Добавлено через 2 минуты

из того что сказал клиент- предыдущий владелец сказал, что началось после того как прошил авто. Поэтому сток и залил (ну это в принципе и было обращение, а уже потом- разберитесь в чем проблема)

 

Отлично, он живой. Бедная смесь - ищите её. Дымогенератор тоже нужно с умом использовать. Исключите поступление воздуха во впуск кроме дросселя, грубо заткните всё ( клапан рецеркуляции картерных газов, адсорбер и т.д.). Исключите подсос в выпуск.

 

Что на стоке?
Увидел выше, проблема на стоке сохранилась.
Ищите бедную смесь.

 

На моей газели была ситуация.
Пробило прокладку гбц.
Поменяли,заводится едет.
Но не так как это было раньше.
Вернулся.При мне вскрыли клапанную крышку и проверили метки.
Всё не то что в околоидеальном состоянии,даже лучше.
Прошерстил всю машинку сканером,зацепится не за что.
Откатался три-четыре дня,звонит знакомый,приедь в сервис с машинкой помочь по электрике.
Приехал,сделал машинку, и за чашечкой кофе рассказал о проблеме.
Он говорит-загоняй,сейчас всё будет.
Спрашиваю что делать будешь-загоняй.
Заехал вскрывает клапанную крышку смотрим метки
Я говорю,смотрели их там всё прекрасно.
Далее я уже не подсказывал,наблюдал и нещадно подкалывал))))
Что было сделано.
Скинута цепь с распредвалов,сделан один оборот коленвала,выставлены метки заново.
Я хихикая и подкалывая понимаю что изменений то нет,метки как стояли так и остались стоять ни плюс ни минус.
Собрали,говорит езжай.
Перед выездом говорю спасибо что метки повертел)))) и уезжаю.
Ляяяяяяяяяяяяяяяяя машинку было не узнать,поехала совсем по другому.
И немного понимая принципы работы двс и грм и всех систем автомобиля,не могу объяснить почему произошло изменение.
Но оно было.
Года три назад это было,а объяснить даже сейчас не могу)))
Вот такие они газоуазы

 

во впуске заткнул всё что можно- не помогло (хотя я догадывался что это бессмысленно- до этого дымом тестировал, даже патрубок раздуло и ни грамма дыма ни где. Кстати это тоже редкость обычно ну хоть где-то да чутка сквозит, а тут нет)
Остынет и продымлю выпуск
Вообще я не понимаю как уходят коррекции если ДК постоянно прыгает от бедной в богатую, ведь для регулировки нужно отсутствие стехиометрии

 

Значит не всё заткнули.
Адаптации сброшены?

 

Увеличивай нагрузку, ДК должен в бедно свалиться, свалился- топлива не хватает, либо давление, либо форсунки.

 

А меня смутило, что нет данных по замеру давления топлива.

Vito, что на это скажете?
И второй вопрос - авто старое - могли сменить форсунки. Родные там должны стоять 0280 158 237, а поставить могли 0280 158 107 - продавцы в голосину орут что оно взаимозаменяемо - оно таки да... Но производительность отличается процентов на 20... Там что-то было про мультипликатив? Или мне показалось?

 

по давлению в первом посте
авто 2020г
пробег "55000" но я чутка не верю хотя выглядит достойно

Добавлено через 1 минуту

во впуске остался только вакуумник
попробую перекинуть логи

 

прошью srs на эпике и займусь дальше уазей

 

Инициализацию делали?

 

С этой прошивкой УАЗ выпускался до конца 2016 года.

Что-то там не срастается..

Нашел..Слишком много букаф.

 

иденты брал с блока
ошибся 2010

 

На клапане вентиляции мембрана целая?

 

Говорит - всё затыкал...

 

целая
мужики у меня дикие сомнения по поводу прошивки- брал её тут да и до прошивки стоком была та же ошибка (всё по идентам с наклейки на блоке).
- отключаю катушку физически, а мне ни пропусков обнаруженных ни ошибки
может есть у кого сток без иммо?
завтра сделаю тест css- если и там ни чего не увижу гляну синхру по ДПКВ+ ДПРВ
Если всё будет на своих местах ну её в баню. Разобраться бы хочется, но я больше теряю чем приобретаю

выхлоп целый- продымил

Добавлено через 1 минуту

глушил ладонью, мгновенно глохнет и вакуум держит так что ещё большинству позавидовать

 

Вы слишком много нервничаете. То вы в них ничего не понимаете, то больше теряете... Так вопрос не решить..

 

Не Викторович, до 2011г.

 

Vito, форсунки нужно проверить. Подсос там очень редко бывает, если только кривые руки не залезли.

 

Прошивку лучше 1037516412 поставить, но это ничего не изменит, пока не найдёте дефект.

Добавлено через 8 минут

Ещё желательно проверить ДК, конечно доступ там ограничен, но судя по тому что вы описали, там либо форсы, либо ДК. Должен стоять Bosch 0 258 006 537, могли воткнуть "кетай", если история не известна.

 

снимаю форсы на стенд, по аватар сразу видно, что с УАЗ на ты

 

Я так понимаю кроме параметра топливные коррекции, и напряжение ДК мы про другие не увидим.
Мотор прогрет до 80 градусов, работает на хх, адаптации и обучения все сброшены перед замером.
Параметры: обороты мотора, температура ож, уоз (дрейф уоз), нагрузка, дмрв, текущая коррекция, сохранённая коррекция, открытие дроссельной заслонки (%), присутствие пропусков по всем цилиндрам.
Эти все параметры в течении 5 минут после прогрева снимаем и смотрим.
Если не знаем на что там смотреть, сюда скинь.
В этот же момент данные с газоанализа: со, сн и со2 на хх и на 2000 об.
После будет направление, что делать дальше и куда стучаться.

 

Значит, не до конца понимаете От того и произошли изменения, что ГРМ правильно поставили. Об этом как раз и говорит то что, коленвал сначала на один оборот провернули, а потом всё по меткам собрали. Это особенность конструкции привода ГРМ. Поищите, на форуме была дискуссия на эту тему, с картинками. Давно, правда...

 

газоанализатора у меня нет (честно говоря это наверно первый раз когда бы он мне пригодился)
Я снимал эти данные не понимая если сигнал с ДК постоянно прыгает богатая и бедная (а как я понимаю это и есть значения нормы около стехиометрические), то почему он коррекции то в потолок задирает?

 

Странный вопрос от диагноста...

 

Сильно сомневаюсь что вмт через один оборот станет не вмт или абсолютной вмт.

 

Если выставлять фазы в двигателе ЗМЗ, то там так и есть, не сомневайтесь.

 

Что, через 360 градусов поворота КВ при снятой цепи поршня поперёк станут?