уаз патриот p0171

Объяснить сможете?

 

Фазы ЗМЗ уже сто раз обсуждались.. Может форум поштудировать..

 

тему можно закрывать- что-то с блоком

 

Хм, уж очень редко они выходят из строя, но всё возможно)

 

Хохлов Виктор,
Нашел ваши посты про чёт нечет.
Тему так и не нашёл

 

Если в двух словах, то при установке фаз на двигателях ЗМЗ-406...409 должны совпадать ВСЕ метки в приводе ГРМ. А именно - на коленвале, на промвале, и на распредвалах. На промвале шестерня встает на метку один раз за два оборота. Что вам и сделали, провернув коленвал на один оборот

 

О как.
Век живи век учись.
Огромное спасибо.

 

Это влияет только на метки, а не на расположение валов относительно друг друга физически РВ и КВ(имеется ввиду поворот КВ на 360 гр). Делается при установке меток на КВ, ПВ и распредвалах при сборке. Промвал приводит во вращение только маслонасос. Всё равно РВ вращаются в два раза медленнее чем КВ. Звёздочка КВ имеет 29 зубьев, промежуточная двойная - ведомая 46 и ведущая 23 зуба и РВ - 29 зубьев.

 

На пром валу на маленькой звезде, нечетное количество зубьев. Зубу диаметрально противоположна впадина..

 

Ключевая фраза - делается при сборке. Если при сборке поставить коленвал и промвал по меткам, а потом повернуть коленвал на 360 градусов, то распредвалы по меткам поставить не получится, несовпадение будет на ползуба.

 

Так он же пишет, что до поворота на 360 гр. метки были установлены правильно:

 

Это ему так показалось. Но он же пишет, что когда фазы переставили, машина полетела. Значит, было неправильно

 

Ну если только так.

 

один оборот был отвлекаючем моментом. первый раз собрали по меткам на шкиве коленвала а второй друг собрал по реперному диску , выставив 20 зуб на против датчика коленвала. метка на шкиве находится на демфере. а он демпфер любить чудесным способом менять свое положение.

 

Удалил

 

Иван427, а я стеснялся озвучить про такой фокус и вот уж лет пять как живу с такой паранойей - как можно при сборке мотора поменять на 360 град фазу впрыска!!!? Так что вот и от меня байка.
Один мой подопечный ЗАЗ Сенс заехал к моему куму на замену прокладки под головкой. В итоге всё работает, в диагностике всё ок, но нет той резвости, приёмистости что была. Выяснил - фаза впрыска смещена в парный цилиндр. Хозяин требует от кума вернуть всё как было, а у меня как назло нет нужного проводочка с собой. Я от отчаяния, пока ни кто не видит, произвёл фокус с перекидывание распреда на 180 град. Улыбаясь сам над собой, подсоединяю осциллограф и вуаля - фаза впрыска на месте, и теперь пять лет паранойи. Но Иван427 меня успокоил, не я один сумасшедший. Правда по МеМЗу есть кое какое объяснение - у него задающий сектор на ДФ примерно 180 град.

 

Не заморачиваюсь, метка не метка на кв, ставлю по индикаторной головки в свечной колодец. И шестерни распредвала сверлю и по транспортиру ставлю.

 

Я тоже не заморачиваюсь. Никогда не сверлил, просто ставлю правильно, по меткам. И в путь.

 

Сокол,

в предыдущих постах говорилось, что было по меткам, и потом поставили по меткам! А это означает или- или. Или люди не способны заметить несовпадение в пол зуба, или использовались популярные разрезные шестерни распредвалов.

 

Там будет меньше чем на пол-зуба и мотористы, которые не знают этот "фокус с прокруткой" утверждают что небольшое отклонение - фигня. А всё из за того что промежуточная шестерня имеет шестерни разного диаметра но с одинаковым шагом. Положение зубьев относительно друг друга разное если шестерню поставить по метке и не по метке.
Не знаю будел ли работать анимация, смотрите

 

Машина 2010 года, дмрв на них умирают начинают сильно беднить встречалось не раз.

 

Был УАЗ на 17971, лямбда 1 живая, коррекции в плюс, подтряхивает, залил евро 0, машину отдал. А по предыстории, стрелка температуры всегда зашкаливала, сдох ЭБУ, отремонтировал его, в общем всё хорошо сейчас и с температурой и с остальным

 

Зачем это здесь? Какай толк от того что вы написали?