Сводная тема о ЭМУР на ВАЗ [Калина, Приора] эксплуатация, диагностика, ремонт.

Настройка датчика момента (ДМ).Если есть необходимость настроить ДМ под себя, то делаем следующее: Проверяем , с одинаковым ли усилием вращается руль (при условии работоспособности ЭМУРа) в обе стороны.Если нет ,то неверно задан уровень покоя ДМ (2.5в). Если все в полном порядке, а не устраивает чувствительность, то производим ее регулировку.ВНИМАНИЕ! Если чувствительность увеличить на максимум ,то это может привести к плохой управляемости автомобиля на высокой скорости и возможен отказ ЭМУРа в крайних положениях колес.

Снимаем крышку ДМ.Для этого откручиваем три винта.(фото 11).Это то, что находится под крышкой.(фото 22).Этим резистором производится настройка уровня покоя.Уровень измеряется на входе в ЭБУ.Не соответстве приводит к не одинаковому усилию при повороте руля в разные стороны.(фото 33).Этим резистором можно настроить чувствительность ЭМУРа.От "тяжелого" до "легкого".ВАЖНО НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВОВАТЬ!(фото 44).

 

Это небольшое пояснение к сообщению №10(к фото) ->Вот вам фото "пациента".Что мне в нем не понравилось,так это "троллейбус" на датчик момента.У двух подопытных с ним была проблема.Руль дергает самопроизвольно?А чего ему не дергать,когда контакт пропадает...Где?В "троллейбусе"...Сигнал и питание на\с датчика момента передается через пружинный контакт на радиальные кольца.Эти кольца находятся на керамической плате.Ну треснуло кольцо...Контакт "едет" через нее и бац!Руль улетел в сторону.У другого "пациента" на той-же плате не было контакта в металлизации.Может из-за разницы температуры это проявляется в бОльшей мере.Для желающих повторить сей подвиг - предупреждаю:Не нужно пытаться "отодрать" статор от ротора.Очень "злые" магниты.И для того,что-бы посмотреть на керамическую шайбу,нужно обязательно снять вал(выбить штифт).Этот вал ставится в одном положении.Там есть соорентированное отверстие.Ну и помните - все на свой страх и риск.

 

Полезный опыт, спасибо.

 

berezin, написал бы статью на сайт - было бо здорово. И тебе респект и уважуха и людям польза.

 

Постараюсь.Нужно выкроить время.

 

Здравствуйте!
У меня стоит ЭМУР ДААЗ 2005 г. Три года отъездил ни каких проблем в этом году начал свои выкрутасы. Начинает тянуть руль в одну сторону до конца и при этом пищит. После разборки и сборки(ничего не делал) заработал опять но хватило на неделю. Снова разобрал уже вытащил вал, торсион разбирать не отважился, опять хватило на 2 дня. Не сталкивались ли вы с таким ЭМУРом и такой проблемой? Судя по фотографиям из архива ЭМУР_Калуга.rar , ДААЗ отличается, но я думаю что не очень сильно. Может быть у вас есть какие нибудь материалы по ЭМУР ДААЗ, буду рад любой помощи:cry Без ЭМУРа уже не привычно крутить руль

 

Приехала приора, руль отказал после аварии,подушка выстрелила,диагностика показала странные цифры!Скорость-15625км\ч,обороты на хх-143-191 об\мин, при показании на тахометре 850,Напряжение борт сети -5.21-5.49В,промерял на контактах блока управления ЭМУР-13.6В.И еще для меня странные данные.зАДЕРЖКА выключения-да,Авария силового реле-да,Готовность-да,Компенсация-да,Снижение мощности-нет, Перекидывал другой блок, тоже самое,что это может быть?

 

ИМХО! Возможно контроллер электропакета умер от встряски!

 

Башкиров Владимир, а при чем контроллер электропакета?
Rahman, а чем смотрели? похожее получается если смотреть например bosch 7.0 протоколом Января например....

 

Да вот я как-то смотрел ради интереса ЭМУРУ Приоры в СМС Диаг, примерно такие же данные.

 

Смотрел СМС диагом,блок перекидывал на исправный,кто что еще предложит?

 

А сам ЭМУРУ какие-нибудь коды неисправности показывает?

 

А у меня еще ни одна Приора по эмру правильно не прочиталась. Протокол какой-то не такой. Постоянно всякую белеберду пишет. Только коды неисправностей можно нормально посмотреть.

 

Аналогично! Калины читаются нормально, а Приоры-нет. Сплошной бред, кроме положения фаз. и ошибок.

 

В ошибках ничего нет!

 

Я тут посоветовался со знающим человеком. Говорит, что скорее всего протоколы у Калины и Приоры разные, то бишь, производители ЭМУРУ. Будет в работе, посмотрю на шильды.

 

Срисовал шильды.
Калина. 11186-3450008-00 вер. 005.03 б (Махачкала)
Приора. 556.3783-01 вер. 646.64 (ЭМУРУ безредукторный ОАО "Автоэлектроника")
Ответ очевиден.
Остаётся ждать достойного ответа от СМС

 

Снимите лог диагностики блока ЭМУРУ, который показывает некорректные показания.

Как это сделать - ТУТ

 

Такого не встречал,но думаю виноват ДМ (татчик момента).Где он там и как выглядит - не знаю.Скорее всего он дает ложный сигнал и руль вертит в одну сторону.Писк - это работа двигателя ЭМУРа.

 

Приехала авта, усилитель живёт абсолютно в другом измерении - захотит включится, захотит выключится. В боше 797 пусто по ошибкам, т.е. ДС исправен. Сам Эмуру выдал " С1044 неверная последовательность датчика положения ротора". А кто такой этот датчик и где его искать, и с чем употреблять не известно. Плюсы и минусы на разъёмах проверил, всё ОК, схему и описание когда -то скачивал с этого сайта, за что огромное спасибо. Кстати Автоас - сом это чудо не взял, хорошо конкурент мимо проезжал с ДСТ, тот подключился влёт. И ещё в монтажном блоке стоит реле на 50 А. , а на Эмур приходит проводочек тонюсенький и разъём убогонький. Нафига тогда такую релюху ставить? Или я чего не доглядел? Кто сталкивался с этим чудовищем, куда рыть подскажите пожалуйста.

 

Эур темная лошадка , твоя неисправность , прямая замена ЭУра
Первые Эуры подчти все на калинах кривые

 

Покапай темы. Тут проскальзывала такая. Целая технология восстановления ЭМУРУ и датчика положения в частности.

 

Имхо, разбирать и ковыряться в ЭМУРУ нет смысла. Эта фича - РУЛЕВОЕ управление, т.е то, от которого напрямую зависит безопасность, а сл-но жизнь многих людей. Я, например, ни за что не соглашусь ездить на рулевом, которое в один прекрасный момент, када я расслаблено на 120 держусь за руль одной рукой вдруг резко начнет отруливать влево... только замена. Хотя, те, кто в теме - ремонтируют их и не думаю, что качество изделия при этом ухудшается.

На многих иномарках, кстати, рулевое меняется только в сборе - безопасность... Например, на свежих ниссанах при течи сальников ГУР меняется вся рейка целиком - 32 тр. стоит.

Питание на ЭМУРУ лично у меня шло проводом квадратов 8, а пред стоял у АКБ, проводка напрямую от ааумулятора шла.

 

Подскажите ссылочку на украинский форум, пожалуйста.

 

Здраствуйте все! на Калине отказал ЭМУР . вчера всё хорошо было сегодня с утра и лампа не горит ( контроль ЭМУРа) и сам не работает. диагностиком ходел посмотреть ошибки - рулевое не выходит на связь ( с двигателем и электропакетом связь есть) на предохранителе напряжение есть, а дальше не знаю куда копать ПОЖАЛУЙСТА подскажите. :cry:

 

Жмешь кнопку "поиск", забиваешь "ЭМУРУ"----там дохрена интересного вычитаешь))

Добавлено через 1 минуту

Кнопка поиск наверху, третья слева

Добавлено через 1 минуту

Блин, сено -солома, СПРАВА

 

VIK 26, подскажи поточнее где эта кнопка? у меня СМС ДИАГНОСТИК 2 - с рулевым связи нет( на этом авто)хотя всё другое диагностируется , может где есть здесь слабое место, а так лесть куда попало что то боюсь

 

Подними страницу форума вверх. Справа налево "кнопки" выход, навигация, ПОИСК, новые сообщения и т.д. Тебе ПОИСК. Про этот усилитель руля много всякого сказано. Методов борьбы с недугом много. Помогают не все.

 

Проблема в следующем: выдаёт ошибку "неисправность обмотки С двигателя".
Вопрос: менять усилитель или можно вылечить данный?

 

Ищи в поисковике вопросы по ЭМУРу.