ЭБУ ЯМЗ Common Rail Евро-4 - ChipTuner Forum
Складчина на новый модуль EculLite SUBARU Denso DTC

Прошивки Lada Largus от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки SIM2K-241 (H/K) от Strit

 

ЭБУ ЯМЗ Common Rail Евро-4

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация
Закрытая тема.
  1. Аватар для pam offline

    pam Посетитель
    инженер-электронщик

    Регистрация:
    21.02.2011
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Беларусь, Добруш
    #1 pam, 29.10.2012 12:13
    Недавно общался с представителями МАЗ и услышал следующую информацию - выпущен и будет устанавливаться на МАЗы Ярославский V-образный двигатель стандарта Евро-4 с системой впрыска Common Rail и ЭБУ от АБИТ.
    Хотелось бы побольше узнать об ЭБУ, схемы, описания, с какой программой работает(проект для АКМ), как реализован стандарт Е-4 (клапан EGR или Adblue) и так далее. Думаю по ходу возникнет много вопросов (например о двух топливных рампах и т.д.). Заранее благодарен за любую информацию.
     
  2. Argutin Motors представляет прошивки для M74M (Granta 1.6, 16V, MY2019) Прошивки от Dirr™ серии Power Edition на УАЗ Bosch 17.9.7
  3. Аватар для Antel offline

    Antel CTTeam
    эмбдедер

    Регистрация:
    13.11.2009
    Сообщений:
    2,709
    Адрес:
    Чебоксары
    #2 Antel, 29.10.2012 14:04
    Так вроде там ЭБУ от дяди Роберта? На Камазе точно - видел такие.
     
  4. Аватар для rokkk offline

    rokkk CTTeam
    инженер

    Регистрация:
    22.09.2006
    Сообщений:
    5,904
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    #3 rokkk, 29.10.2012 17:34
    Друзья, периодически в нашей ветке возникают предложения о подробном описании алгоритмики блока, схемы блока и т.д. и т.п. Но поймите правильно: для того, чтобы это всё описать, нужно затратить уйму нашего времени. А работать мы когда будем? Всё, на что мы считаем необходимым выделять время, это помощь в диагностике ЭБУ и системы, т.к. литература, предоставляемая заводом-изготовителем, может содержать недостаточно информации. Так что давайте дождемся, когда серийная продукция доедет до ваших сервисных центров. Для начала попробуете разобраться самостоятельно, а на возникающие конкретные вопросы мы готовы отвечать.
    Кстати, ни схемы ЭБУ, ни проекты для АКМ "в народ" вообще не распространяются.
     
  5. Аватар для karats offline

    karats Ветеран
    инженегр

    Регистрация:
    22.12.2008
    Сообщений:
    190
    Адрес:
    Ульяновск
    #4 karats, 29.10.2012 18:01
    Что-то не слышал про такое...

    Так и есть, 2 топливные рампы
     
    Последний раз редактировалось karats; 29.10.2012 в 18:24.
  6. Аватар для pam offline

    pam Посетитель
    инженер-электронщик

    Регистрация:
    21.02.2011
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Беларусь, Добруш
    #5 pam, 29.10.2012 18:12
    Насколько я понял из инета на этих двигателях стоит блок М240, и я ни в коем случае не хочу смотреть на схему внутренностей ЭБУ, но схема подключения датчиков к блоку, питание и т.д. должна быть, что бы знать в принципе что это за зверь. Ведь по М230 инфы предостаточно(и даже очень подробной, за что Вам огромное СПАСИБО!), вот и хотелось бы иметь то же самое и по М240. Я думаю, что всем владельцам AKMLite будет интересно знать будет ли проект М240 или нужно приобретать отдельную прогу? В общем до декабря месяца(пробная партия двигателей) хотелось бы владеть кое какой информацией. Вот ссылка кому интересно http://www.powertrain.ru/yamz-v6v8-e4.html
     
  7. Аватар для karats offline

    karats Ветеран
    инженегр

    Регистрация:
    22.12.2008
    Сообщений:
    190
    Адрес:
    Ульяновск
    #6 karats, 29.10.2012 18:16
    Это продолжение темы "Компакт-40".

    До полного освоения производства рядных двигателей.
     
    Последний раз редактировалось karats; 29.10.2012 в 18:22.
  8. Аватар для rokkk offline

    rokkk CTTeam
    инженер

    Регистрация:
    22.09.2006
    Сообщений:
    5,904
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    #7 rokkk, 29.10.2012 19:16
    Это само собой. Но всё-таки надо долбать производителя. Если уж совсем голяк будет с инфой, поможем чем можем.
    Будет, конечно. Без диагностики не останетесь.
     
  9. Аватар для Argentumos offline

    Argentumos Старожил
    Ремонт грузовых а/м

    Регистрация:
    19.09.2008
    Сообщений:
    177
    Адрес:
    Ярославль
    #8 Argentumos, 29.10.2012 20:11
    Ну, с такими темпами модернизации безработица нам не грозит...
    Только боюсь, что повторится ситуация 2008 года - авто евро-3 пошли в серию, а все смотрели на них, как бараны на новые ворота...
    З.Ы. Никого не хотел обидеть. Сам из той же оперы.
     
  10. Аватар для rokkk offline

    rokkk CTTeam
    инженер

    Регистрация:
    22.09.2006
    Сообщений:
    5,904
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    #9 rokkk, 29.10.2012 21:14
    Та же фигня была и в конце 90-х, когда пошли первые "девятки" с GM-ким впрыском, и в начале 2000-х, когда на "десятках" перешли с GM-кого впрыска на Bosch`евский, и т.д. Литература и диагностика не поспевают за первыми образцами техники, это плохо, но это факт. Но со временем всё устаканивается.
    Постараемся не слишком опоздать.
     
    Последний раз редактировалось rokkk; 29.10.2012 в 21:17.
  11. Аватар для rokkk offline

    rokkk CTTeam
    инженер

    Регистрация:
    22.09.2006
    Сообщений:
    5,904
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    #10 rokkk, 29.10.2012 21:18
    Antel, время идет, что-то меняется.
     
  12. Аватар для Antel offline

    Antel CTTeam
    эмбдедер

    Регистрация:
    13.11.2009
    Сообщений:
    2,709
    Адрес:
    Чебоксары
    #11 Antel, 29.10.2012 21:35
    rokkk, так значит там не EDC7UC31? А то я 2 таких Камаза видел в августе - обычный 740-й двигатель, но коммон-рейл.
    Там визуально был именно такой блок, но все номера тщательно зашкурены (зачем?), поэтому полной уверенности нет. Кстати, там мочевины предусмотрена, судя по блинк кодам по ней в инструкции. Но не подключена.
    Или это вообще к вам отношения не имеет, а чей то (чей?) эксперимент?
     
  13. Аватар для rokkk offline

    rokkk CTTeam
    инженер

    Регистрация:
    22.09.2006
    Сообщений:
    5,904
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    #12 rokkk, 29.10.2012 23:21
    Где там-то? Есть машины с EDC7. Ну разве может Bosch позволить себе не влезть на рынок? А есть ЭБУ М240. На фотках по ссылкам его видно на двигателе. Должен кто-то выпереть бошей с нашего рынка, а то они тут разгулялись слишком.

    Е-4 выполняются без мочевины. Она для Е-5 и выше.
     
  14. Аватар для Antel offline

    Antel CTTeam
    эмбдедер

    Регистрация:
    13.11.2009
    Сообщений:
    2,709
    Адрес:
    Чебоксары
    #13 Antel, 30.10.2012 00:02
    На Камазах с V8 с коммон-рейл. Видел только с EDC7. Других не видел.
    Кстати, Камминзовский CM800 это тот же EDC7 - эксперимент такой был по использованию Бошевских ЭБУ, потом отказались от них. Думал, что и тут то же. Ну АБИТ, так АБИТ.
     
  15. Аватар для pam offline

    pam Посетитель
    инженер-электронщик

    Регистрация:
    21.02.2011
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Беларусь, Добруш
    #14 pam, 30.10.2012 11:58
    По поводу Е-4 без системы SCR(мочевины) могу не согласится, на мерсах этого стандарта стоит эта система, правда нет системы EGR. Поэтому сразу вопрос - в М240 используется клапан EGR? И еще информация к размышлению - со следующего года на МАЗы будут устанавливаться мерсовские двигателя Е-6 с системой Common Rail и все датчики на нем подключаются по CAN-шине и диагностика тоже только по этой шине, про K-Line можно будет скоро забыть.
     
  16. Аватар для rokkk offline

    rokkk CTTeam
    инженер

    Регистрация:
    22.09.2006
    Сообщений:
    5,904
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    #15 rokkk, 30.10.2012 15:00
    Тут кто как умеет. М240, насколько я помню, выполнил Е4 без мочевины. Тут еще от мотора зависит.

    Во всяком случае есть возможность его использования. Но тут та же фигня: если Е4 выполняется без EGR, то и ставить его никто не будет. Я сам не занимаюсь доводкой М240, поэтому ответы все приблизительные.
     
  17. Аватар для rs-tuning offline

    rs-tuning Профи
    Автоспорт

    Регистрация:
    08.07.2009
    Сообщений:
    1,558
    Адрес:
    Московская Область г.Пушкино
    #16 rs-tuning, 31.10.2012 11:30
    А Я все со своей колокольни. Сейчас появилось большое количество автомобилей, с бензиновыми двигателями и непосредственным впрыском, их системы управления как-то отличаются от дизильных собратьев, и возможно ли например сделать управление на базе блока М240 бензиновым двигателем с непосредственным впрыском.
     
  18. Аватар для pam offline

    pam Посетитель
    инженер-электронщик

    Регистрация:
    21.02.2011
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Беларусь, Добруш
    #17 pam, 31.10.2012 11:51
    Хочу задать еще один вопрос - если нет клапана EGR, значит на авто с М240 будет устанавливаться катализатор? Потому что буржуины даже на маноских движках Е-3 устанавливают EGR, есть у них и Е-4 без SCR,но с катализатором и EGR. Или получится как с М230 - ограничим все что можно(динамика, тяга и т.д.), но добьемся Е-??? а заявленные параметры двигателя только на определенных частичных режимах?
     
  19. Аватар для rokkk offline

    rokkk CTTeam
    инженер

    Регистрация:
    22.09.2006
    Сообщений:
    5,904
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    #18 rokkk, 31.10.2012 13:18
    pam, вы всё впереди паровоза бежать пытаетесь. Нет пока еще двигателя в серии. По результатам испытаний, по результатам той же ОПП будет приниматься решение о комплектации. А нам, как разработчикам ЭБУ, всё равно чем управлять. Скажут EGR — будет EGR.
    Для бензинового двигателя надо ещё и искру чем-то подавать, дроссельной заслонкой шевелить…
     
    Последний раз редактировалось rokkk; 31.10.2012 в 13:21.
  20. Аватар для Argentumos offline

    Argentumos Старожил
    Ремонт грузовых а/м

    Регистрация:
    19.09.2008
    Сообщений:
    177
    Адрес:
    Ярославль
    #19 Argentumos, 31.10.2012 22:12
    Вот статья для понятия тенденций дизелестроения в России.
    А то сидим без информации, а про новые ДВС на авто узнаем только по факту их приезда на ремонт...
    Статья, правда, старая, но, в принципе, вроде ни чего новее не намечается. Кроме ЯМЗ- V-образников евро-4 в серию.

    Разработки двигателей Euro 4 и Euro 5 в России
    http://www.zp-avto.ru/articles/a450/
     
  21. Аватар для Barmental offline

    Barmental Местный житель
    Технически вменяемый

    Регистрация:
    25.12.2011
    Сообщений:
    133
    Адрес:
    Москва
    #20 Barmental, 31.10.2012 23:20
    Дык, по CAN шине соеденить М240 и бензиновый Корвет. И будет совсем без разницы, какой двигатель.
    (Это конечно шутка, но в каждой шутке есть доля шутки...)
    А лучше проэкт для спортивного Дизеля CR! ""Экологию "пад стол" всю. И начнем "растить спецов" в этой сфере.
    Только нужно осторожно, чтобы продвинутые "бойцы" не начали военные тягачи тюненговать, и обороноспособность страны чтоб не ослабили, случайно.
     
    Последний раз редактировалось Barmental; 01.11.2012 в 00:03. Причина: +
  22. Аватар для pam offline

    pam Посетитель
    инженер-электронщик

    Регистрация:
    21.02.2011
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Беларусь, Добруш
    #21 pam, 06.11.2012 13:17
    Хочу еще добавить информации от МАЗовцев - двигатели Е-4 с ЭБУ М240 сначала будут устанавливать на внедорожники, т.е. на тягачи с колесной формулой 4х4, 6х6, т.к. оказывается стандарт Е-4 для внедорожников немного другой и SCR или EGR на них устанавливаться пока не будут, а после уже на остальные авто и тогда будет принято решение об установке дополнительных систем.
    Уважаемый rokkk! Поэтому я и пытаюсь бежать впереди паровоза, что бы заранее знать с чем придется столкнуться, все нюансы данной системы, а то действительно ремонтники сталкиваются с новой системой когда авто приходит на ремонт, потом кричим караул. Ведь все равно двигатель пойдет в серию и будут его устанавливать. И хотелось бы конечно знать как проходят испытания, с какими проблемами Вы сталкиваетесь, как ведет себя двигатель(динамика, мощность и т.д.).
     
  23. Аватар для rokkk offline

    rokkk CTTeam
    инженер

    Регистрация:
    22.09.2006
    Сообщений:
    5,904
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    #22 rokkk, 06.11.2012 14:54
    Дело в том, что совсем не во все нюансы новой системы заводчане посвящают разработчиков ЭБУ. Испытания и калибровки тоже проводят заводчане. Только если что-то совсем не растет, то выдергивают нас. Комплектация, установка на определенные типы автомобиля тоже зависяит от заводчан: блок-то универсальный, где калибровщик "галки расставит", так оно и будет. Поэтому мы сейчас не "не хотим", а не можем ответить на вопросы, через месяц всё может поменяться.
    А проблемы ремонтников мне ведомы, сам таким был.
     
  24. Аватар для Siu offline

    Siu Местный житель
    инженер

    Регистрация:
    09.09.2011
    Сообщений:
    16
    Адрес:
    Москва
    #23 Siu, 02.12.2012 00:29
    Руководство по эксплуатации ЯМЗ-536.
     

    Вложения:

  25. Аватар для JeanMD offline

    JeanMD Завсегдатай
    Топливщик

    Регистрация:
    06.07.2010
    Сообщений:
    77
    Адрес:
    Тверь
    #24 JeanMD, 02.12.2012 14:44
    Ну и для чего это выложено? На этих моторчиках стоит как всегда Bosch EDC7UC31
     
Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Текущее время: 02:34. Часовой пояс GMT +4.