гранта 8кл проехалась по луже и заглохла

Появилось напряжение на ДК и авто сразу глохло - такого алгоритма в ЭСУД точно нет. Да и ошибки появятся по ДК.

 

А если там чудо прошивка многорежимная, а не просто е2? То АЦП по дк2 могут и не такое сделать.
Есть или нет чем анализ ПО сделать у данного диагноста, который считает, что нашел причину неисправности?

 

Было давно. Шевроле нива с МР7.0 непредсказуемо глохла: на холостых, иногда в движении. Неудавалось выловить неисправность. Не проявлялась при проверках. Ошибок то-же не было. Полгода мучился водила. Пока не заменил ДК-1.
Скажу честно. На тот момент, на ДК подумал бы в последнюю очередь.

 

Чем больше опыта, тем больше мыслей и меньше обращений. Помянем ушедших в нирвану

 

Если в сигнальные ДК прилетает 12в., то авто глохнет, навсегда.... М74 это тоже касается. Слишком много извержений от топикстартера, но тема немного поучительная. Да, и в м74 ошибки не все отображаются, хорошая головоломка, сканерастам не осилить.

 

Это если бортовое напряжение подать напрямую, если подать потенциал через воду, то с ЭБУ ничего не случится и если стоит прошивка в которой вырублена только маска по ДК, ошибок не будет, но как себя поведет блок? Только ему будет известно

 

Блок поведет себя правильно - будет видеть богатую смесь и пытаться ее обеднить вплоть до тряски на ХХ... Часто такое встречается на длинных пауках 4-2-1, где скрутки на лямбду под днищем...

 

Полностью согласен (или не совсем полностью), да, через воду возможно и выживет, данная тема это подтверждает.

 

По ДК 2?

 

По ДК1.

 

На датсунах меняли уплотнитель резиновый, переход через подкрылок в салон. Гранта, та же авто. Вода по проводам в салон . Только разъем приходилось перепиновывать, не возможно уплотнитель иначе новый поставить.