Чем заменить дмрв bosch?

Так это новый или б/у, если б/у то сколько отходил и как выражалась его не исправность?

 

Хоть новый- хоть бу, это не работает!

 

От ты вопрос задал)), он - просто не работоспособен

 

ГАЗовское семейство, тоже осталось без нормальных ДМРВ, Сименс не найти.
Сейчас была Газель с 406 СОАТЭ, ДМРВ АТрэйд, видимо давно стоит, пожухлый, но работает, ничего плохого не увидел.

 

Он доехал кое как с Воронежа, где был куплен. Это где то в общей сложности 200 км.
Новый конечно.

Неправильно считал расход воздуха.

 

На СОАТЭ, можно любой ДМРВ ставить, так как ЭБУ из той же серии.

 

Видимо, это ребрендинг, проведённый самим Рембрандтом...

 

Он совсем не должен изнашиваться никогда и ни от чего)

Решил я купить себе на прозапас несколько дмрв. У моего поставщика 037 осталось пару штук оригинальных, 116 уже один китай только в наличии. Договорился с ним что он мне остатки оригинальных 037 отдаст по старой закупке. Новых оригинальных датчиков в продаже пока не предвидется в ближайшее время.

 

Сегодня приехал ДМРВ 116, оригинал. Заказывал в середине декабря за 12т.р.
Паспорта в коробке не было.

 

Сегодня получилось отмыть 116-й датчик с 1,13В до 1,05В
Посмотрим как поведет себя на дистанции

 

Мертвому ненад...ь

 

Вы с ним марафон бежать собрались?

 

Дакар вместо КАМАЗа поедем

 

Посмотрю, поищу.
В любом случаи на много лучше чем было- время впрыска уменьшилось, уоз в норму пришел.

 

Можно продавать как новый...

 

Вам мало статей тут? Мойка дмрв, уход его характеристик давно разжеван.

 

Что мне пытаетесь доказать? Что я сделал хуже мойкой? Не соглашусь, сканер об обратном говорит.
Вообще надо было шдк подкинуть, глянуть разницу в составе смеси до мойки и после. Будет такая возможность- сделаю в следующий раз.
Перед мойкой были готовы ехать за новым датчиком, деньги были на готове, но пока оставили старый...

 

Вспомнилось, 124 ДВС под управлением янв. 7.2 с РСО. Приехало с жалобой на большой расход топлива и гуляющий волнами холостой ход. АЦП ДМРВ - 1,070, коэффициент РСО установлен в +0,100. Свечи с черным налетом.
Подставил новый проверенный ДМРВ, с этим коэффициентом РСО (+0,100) двигатель заработал нормально. АЦП ДМРВ 1,070, приемлемо ДВС заработал с коэффициентом РСО - минус 0,100.
Какое то время проходит, приезжает, опять с жалобой на неустойчивые обороты ХХ, АЦП ДМРВ уже - 1,113.
РСО увел в минус 0,150-0,160, что бы более, мене ДВС заработал. С условием, что бы больше с этим ДМРВ не приезжал больше.

 

Зря вы так сделали. Пока есть ещё возможность купить новый оригинальный датчик. Потом этой возможности совсем не будет.



Дам совет клиентам, читающим эту тему, которым требуется замена дмрв. Не слушайте никого. Пока есть возможность бегите в магазин за новым датчиком. О мойке старого дмрв можно будет подумать только после замены на новый оригинальный. Пока ещё их можно найти, но это будет не долго.

 

Эксперименты не дают покоя.

 

Понимаю. Инженеры они такие...

 

Так и есть, так и есть

 

Нам вообще похрен... Еще раз, читаем вдумчиво! https://chiptuner.ru/content/maftest/ Статьи про массы я бы тоже рекомендовал к прочтению. Жаль не нашел статьи про исследование дмрв под микроскопом, что бывает с измерительной пленкой при эксплуатации. Но фото уже выкладывали похожее... Так что в путь, мойте дальше

 

Существует большая вероятность, что после мойки, да ещё и с прошивкой RCO, клиент "залюбит" всех диагностов в округе с повышенным расходом.

 

Кто-то же скупает неисправные ДМРВ, восстанавливает и продаёт

 

Метод по ссылке не будет со 100% точностью сравнивать 2 датчика, постараюсь объяснить почему.
На примере молодых пацанчиков которые любят ставить впускные коллектора типа "огнетушитель" и прикручивающих дмрв сразу к дроссельной заслонке. На опытном примере выяснилось, что положение дмрв относительно дз сильно влияет на показания того самого дмрв. Если прокрутить датчик на 90 градусов в патрубке, смесь из 14,7 превращается в 12,5 на ХХ. А теперь включаем логику и понимаем что у пацанчиков происходит срыв потока и в разных частях датчика, воздух протекает по разному.
Точно такая же ситуация произойдет и в статье по ссылке, 2 дмрв прикрутили друг к другу, при этом не дали устаканиться потоку воздуха который изменил свое направление сразу после 1-го датчика. Метод имеет место быть при условии если получится нивелировать влияние первого датчика на второй.

 

Если вы обращаетесь ко мне, то отвечу: автомобиль не клиентский.
А вообще считаю что клиенту надо давать выбор, но при условии что ни каких гарантий в данной ситуации.

 

Под видом "мамой клянусь новый оригинальный", но скорее всего датчик и правда оригинальный, но новый ли?)

 

Восстановленный с гапантией

 

Все почти верно, необходимо создать равномерность потока воздуха, поэтому достаточно разнести ДМРВ на более большое расстояние.
А по поводу установки около ДП, то тут еще и форма "нулевика" очень сильно влияет на показания на разных режимах.