[Поиск инфы] Opel Astra F C18XEL ДПКВ

Всем привет. В первый раз столкнулся с C18XEL. Как проверить эти датчики ДПКВ и ДПРВ? Как я понимаю, на 2 пин ДПРВ подается опорный сигнал с определенной частотой, с 1-ого вывода снимается сигнал с задающего диска, а блок уже определяет сдвиг фазы сравнивая сигналы, 3 пин- земля.
Или на 2 пин где опорный сигнал он же и изменяеться и являеться сигнальным?

 

Нет, выше вы правильно поняли принцип работы, он трансформаторного типа. Т.е. на одной обмотке переменка, когда "подъезжает" зуб, то на второй обмотке появляется переменный сигнал. Датчик можно просто прозвонить на сопротивление обмоток, а автодате есть значения. Но те, что деффектовал, были просто в обрыве ... думаю небольшое межвитковое, ему не помеха, а сильное уже покажет мультиметр ...

 

Я как то снимал с ДФ. Нужен осцил с большой частотой, у меня не хватает, вот снял на максимальной.

 

Включаю зажигание тыкаю один щюп осциллографа на вывод 2 есть сигнал, второй щюп на вывод 3 там тоже сигнал меньшей амплитуды, должно быть так?

 

В зависимоти от того, есть рядом зуб или нет ...

 

Понял туплю.

 

Сейчас еще раз проверил, если перед ДПРВ нет зуба то сигнал с него все равно идет, но с меньшей частотой???

 

Может так должно быть?

 

Да, меняется частота.

 

Записывать нужно одновременно сигнал с первичной и вторичной катушки.Две катушки. На одной сигнал больше чем на второй в два раза. Это и есть катушка первичная. Во вторичной катушке наводится сигнал из первичной. Он в два раза меньше по амплитуде и в этой катушке сигнал сдвигается по фазе при вхождении сектора в перекрываемый зазор магнитопровода...

 

Снял осциллограмму ДПКВ, критичны такие помехи? Скрины при прокрутке, без свечек.

 

Всем спасибо.