Volvo xc90 грм

Volvo xc90 2006 2,5turbo Взялся за замену грм и сальников распредвалов. Пометил(муфты), сделал оправку на зад распред валов, нашел метку колен вала, метки распред вала. Заменил сальники. Поставил все на место и тут затупил не по детски….Колено стоит на месте(метка), валы зафиксированы сзади(оправку так и не снимал при всех процедурах), одел муфты и вот что получается: шестеренки двигаются относительно распред валов зуба на 4, те распред вал стоит и я, чтоб совпали метки на шестернях, кручу их (выбирая свободный ход) по часовой(чтоб метка совпала на шестерне-щитке). Получается, когда двигатель будет работать, он валы будет сдвигать назад??(против часовой) . Что то запутался совсем.

Узнать бы начальную предустановку шестерни с этой муфтой тк без масла она вроде люфтит. И не понятно в какую точку выставлять
Еще и вдруг нашел, что кто-то както заряжает шестеренки…

 

А что тебя смущает? для этого и сделаны метки на шестерне и муфте,и метка на колене которая кстати не есть ВМТ,поршни установленны в середину блока,сам на таком моторе не менял,но был ремонт головы на S-40не думаю что там какаянить принципиальная разница,никакие манипуляции с муфтой не делал.

 

Я наверное загнался уже в конец, но в принципе можно же муфты поставить чуть по другому... люфт убираем против часовой, так чтоб метки совпали и потом одеть ремень... правда потом при прокрутке коленвала, колено начнет крутиться, а потом выбирается люфт и после уже когда люфт выберется, начнут проворачиваться распред валы, тогда как бы коленвал убежит по меткам от распред валов... Толи я чего то съел, толи у меня уже крыша поехала... тоесть когда будет давление масла, распреды начнут раньше открываться относительно коленвала? (по команде ЭБУ) так?

 

Это как? У тебя в общей сложности получается что надо совместить за один установ четыре позиции, Распредвалы планкой,шестерни по меткам на кожухе ГРМ,и метка на колене. Слушай,чет я сам в ступоре,открыл толеранс дата,там действительно какието манипуляции делаются(правда не переводил),а шпонка на муфте есть?

 

Вот еще.

 

Вот вот, муфты без шпонок и прочее. Т е их притянуть к распредвалам можно как хочешь... Муфты на обоих валах. Народ вроде как-то ставит и почемуто париться только с прикручиванием зубчатых колес к муфтам(там щели не круглые), но при этом остаются следы от болтов. Но, муфту в сборе с шестеренкой можно притянуть к распреду как хочешь... Вот я и чет затупил... Вроде как не затягивай, получиться что свободный ход останется только против часовой стрелки(если на метки звездочек/муфт смотреть). Как делаю я: Колено по метке, распред валы держит приспособа с зади, а муфты прикрутил к распредам так, что если свободный ход(относительно распредвала) выбрать по часовой, то тогда метка на муфтах/звездочках смотрят на метки на щитке, вот ...правильно?

 

Goga, -свободный ход на фазере остается против часовой стрелки! Ладно чтобы особо не париться объясню ,перед тем как одеть ремень на фазёры (шестерни к ним уже прикручены,как правило в среднем положений) ставишь в любом положений , затягиваешь центральный болт( Torx) с небольшим усилием , крутишь по часовой стрелки (убираешь свободный ход) отпускаешь центральный болт и крутишь дальше уже вместе с фазером до метки ,затягиваешь torx. Главное во время всей процедуры не крутануть обратно т.е. против ч.стрелки. Удачи.

 

Ура! Чуть мозг не лопнул Спасибки. Тоже самое сделал, но так как-то через одно место . Обнял "мутного " и хожу с ним целый день Еще раз спасибо