Duster 2016 F4R EMS 3125 и спорт. распредвалы

Доброго времени суток постояльцам.

Имеем: Renault Duster 2016 2.0 МКП6 4х4 - EMS 3125 с обновленным стоком от 2017г.

В мотор внедрили распредвалы от Clio 3 RS, а именно от мотора F4R 832. Впуск остался прежний.
Родной ЭБУ не смог переварить возросший аппетит мотора относительно воздуха. Машинка передвигается только при отключенном датчике давления, сопровождающееся "пилой" и неработающей ЕСП.

Посоветуйте прошивку под валы. Или может заморочиться, поправить сток и залить самому?

 

спасибо за совет, вопрос был не об этом

возможно, не бью себя пяткой в грудь

что имеется ввиду?

если по существу - то почему нет?

 

ф4р832 имеет максимальный крутящий момент на 5500, в отличии от мотора дастера(3750) это вам о чем нибудь говорит? На моторах разный впуск-выпуск... Разная трансмисиия(на 832 она короче, почему- выше написал) Этот огород вы будете долго настраивать, но так ладу и не дадите...Да и неизвестно как выставили рв(ну мощность мотора не только от рв зависит если что). Грубо говоря, вы( тот кто прочитал в нете что можно легко превратить мотор дастера в более мощный) не правильно оценили то, что там написано)Ну и техническими знаниями описание данной переделкой не блещет...

 

Этого было бы достаточно в этой теме... но так как пошла гульня

логично, что вслед за валами, нужно заменить ЭБУ с лучшим "пищеварением"

чел хочет девАчек удивлять, а ты ему про Исаака втираешь.

чистая физика и никакого...
http://avtonov.svoi.info/kpp.php#sthash.rE7hYVf7.dpbs
С понятием передаточного числа связано выражение «длинная коробка» и «короткая коробка». Речь идёт о разнице в передаточных числах разных передач – в «длинной» коробке она больше. Рассмотрим два автомобиля, одинаковых во всём, кроме коробок передач. Водитель авто с «короткой» коробкой, поддерживая высокие обороты мотора, разгонится быстрее и быстро наберёт максимальную скорость. Водитель на машине с «длинной» коробкой разгоняться будет дольше, но до более высокой скорости. Таким образом, выбор коробки зависит от темперамента водителя. С «короткой» коробкой автомобиль более динамичен, но чаще приходится переключаться. С «длинной» – не такой резвый, но диапазон скоростей на одной передаче больше, то есть, можно добраться до высшей передачи и кататься на ней со скоростью от пятидесяти до ста с лишним, изменяя её только газом и тормозом. Любители агрессивного «спортивного» стиля предпочтут «короткую» коробку, люди спокойные – длинную.

 

ребята, вы такие удивительные... хоть один из вас катал и то и другое? или хотя бы одно из? у дастера коробка короче, чем у клио РС.. особенно 1-я передача.. так что обсуждать этот вопрос даже нее имеет смысла..

про крутящий момент: у дастера максимальный момент выжат в середине, в то время, как у клио в этой же середине момент больше, но наверху он еще больше.. и все благодаря валам.. если вы такую физику не понимаете, то извините, объяснять элементарные вещи вам, гуру чип-тюнинга, не имеет смысла.

Возможно, в чиповке вы собаку съели, не могу похвастать достижениями в данном вопросе... но в механике моторов я достаточно разбираюсь.. чего стоит только переделка х5 из 4.4i с 286 л.с. в атмо 4.8 с 380 лс в том же блоке.. и.. "первым делом самолеты, ну а девочки потом".. так что не надо штампов и предвзятого отношения.
Я же не спрашиваю, как метки выставить с валами.. Был бы хороший опыт в чиповке - не писал бы тут...

вот потихоньку подбираемся к сути вопроса... может, кто-нибудь посоветует что-то дельное..

В любом случае, спасибо за отклик, для меня это важно.

 

Дастер тяжелая машина, с 4х4, зачем 1 передачу сравнивать на машинах разного предназначения...

Добавлено через 2 минуты

Не одними рв момент и мощность достигается, вот например разный впуск, длинный на дастере для момента внизу и середине, и короткий с хорошими проходными сечениями на клио для верхов...

 

поэтому родной впуск и остался, чтобы не потерять внизу и в середине... это же логично, правда?

1300 кг. клио 3 рс на 100 кг тяжелее.. по поводу 4х4, ну тут надо понимать, что он подключаемый и фикс. максимум до 80 кмч., в остальном только 2вд.
Не понимаю Ваш скептицизм, уж простите.

 

Хорошо... Сж мотора дастера 11, клио 11.5 о чем нить говорит?

Добавлено через 2 минуты

Для меня нет...

Добавлено через 9 минут

1240 клио, 1370 дастер...На общее передаточное влияет и размер колес...

 

у рестайла чуть выше - 11.2, подняли немного по сравнению с дорестайлом..
но опять же, СЖ говорит только о том, какое топливо предпочтительнее для этой СЖ, чтоб не было детонации. Да и разница 11.2 и 11.5 уж крайне не велика, в пределах расчетной погрешности...

 

слушайте, я ж не для гонок машину делаю.. мне нужно просто чтоб крутилась лучше наверху.. механически я это сделал, сейчас надо сбалансировать ТВС, чтоб все работало в гражданском режиме, как и должно.
Ничего сверхъестественного не требуется.

Спасибо за "апы". Гуглить - не знаниями блистать.

 

gpowerek, логи снимать умеете? Ну или хотя бы таблице параметров сможете грамотно заполнить? Если да, пишите в ЛС, дам контакт для дистанционной калибровки. Но сразу предупрежу - стоимость от 10 тр.

 

все когда-то бывает впервые.. если скажете чем и какие именно - постараюсь снять.

 

11.1, если верить документации

 

С этого тема должна была начинаться.

А по теме - ищи пользователя Борода(не помню правильное написание ника). Он в Кате. Если захочет настроит...

 

Спасибо, земляк!

 

Сергей Сверчков...Вот его сайт... http://ssvsoft.ru/index.php

 

Здравствуйте. Есть какие нибудь успехи с доработкой программы?