Поиск утечек фреона.

На фордах слабое место, там даже при заправке бывает хлопает. Стараюсь сразу предупреждать, что такое может быть и я не виноват

 

Да я не спорю но пока давления не на бралось выше 20 бар шланг терпел и возможно не лопнул бы не дав лишнего давления и теперь можно только гадать как было бы дальше не дав я лишнего давления. Я работаю на сто рядом работают слесаря и очень часто зимой в компрессоре замерзает регулятор давления и он качает 15-18 бар и в этот момент у них шланги высокого давления тоже хлопают, хотя шланги другие но повреждения похоже.

 

Для ВСергейВ:
Большое спасибо за фото и за информацию по опрессовке...
Касаемо фррдовских шлангов - они рассчитываются на как минимум полуторакратный запас по давлению, и если не выдерживают - значит они неисправны на момент опрессовки (требуют замены \ ремонта). Для клиента же лучше, если неисправность выявлена на месте обслуживания, а не на трассе в жару...хотя понимать они (клиенты) это не хотят...
Грязный конденсор запросто поднимет давление за 20-ку...)))

 

С вами согласен, как то заправлял Киа спортаж конденсор был настолько грязный что давления подсачило почти 30 бар, эту проблему решаю так под шкафом находиться пистолет с водой полевая на конденсор охлаждаю его ,и если в конторе высокого давления падает температура и давление тоже проблема ясна , посылаю клиента на мойку конденсора, а то эффективности кондиционера не будет .

Добавлено через 5 минут

Приятно что понравилось, вопрос не подскажете сколько стоит у вас ремонт шланга на форд 2 ???

 

Всем спасибо за отзывы!

 

ВСергейВ, зачОтное рабочее место.

 

А что не так с китайским газом? Заправляю им, вроде никто не жаловался

 

Тут нужно уточнить: газ он весь практически китайский...но качество его разное - от реально качественного 134-го до "адской" смеси 22-го с ещё какой-то хренью, забивающей клапаны станции "соплями" и отложениями; создающей давление в система А\С, но не холод.
Покупать газ рекомендуется у проверенных поставщиков, имеющих газоанализаторы фреона и дорожащих своей репутацией...

 

Пежо 206 седан. При вакуумации появляется воющий звук в районе компрессора и давление поднимается, при опрессовке 10атм держит. Машина приехала на заправку, давление в системе было, просто хозяин переживал, что с 2010г. не заправлял. Как быть в такой ситуации, прессовать большим давлением?
В итоге заправил с краской, сказал в выходные подъехать, посмотреть..

 

- то есть не держит вакуум?

 

Не держит. И звук не шипящий, а как будто трансформатор гудит

 

А сколько краски добавлять в систему?

 

У меня она в масло изначально добавлена, добавил 30мл

 

Ну приедет и посмотрите , если за неделю не стравит и будет еще холодить , я бы отправил кататься дальше , если краска сможет вылезти тогда будет приговор , вот если и уйдет и не проявится место где , это самое противное

 

[QUOTE=Ayavrik;1656855]Пежо 206 седан. При вакуумации появляется воющий звук в районе компрессора и давление поднимается.

В вашем проблеме помогут пинцы, пережав оба шланга идущих к компрессору, вновь повторить процедуру Вакуумацию фреоновой трассы,и если вакуум в системе стабилен, значит виновник утечек компрессор.

 

Я тоже на сальник думал, может через него так гудит

 

Самое главное правильно поставить диагноз , и сказать об этом клиенту.

 

А Вы сами добавляли или она там уже была? Если сами- то в какой пропорции? Купил набор Favor Cool, там краска в пузырьках и в шприцах по 2,5 кубика, вот и думаю что один шприц на оду систему (или мало?).

 

Обычно зависит от системы сколько газа заправляете и-1% от нормы нужно заправить ультрафиолетовое масла,например 500гр газа - 5гр масла.

 

Понял, спасибо.

 

Масло ликви моли с добавкой уже идет

 

Так и сделал, приезжала сегодня, краски не видно, все работает

 

В смысле - ультрафиолетовую добавку?
У меня в инструкции написано:

" 7,5 мл добавки на каждые 0,3 кг масла".

т.е. получается, что где-то 2,5 мл на машину. В машине масла 100-150 грамм.
(выше писали про дозы в шприцах)

 

" 7,5 мл. добавки на каждые 0,3 кг. масла". Это получается 0.04 мл. на 1 гр. масла. Когда вы перезаправляете кондиционер, то наврятли меняете всё масло, т.к. это почти не возможно, не считая ремонта системы. Расчет добавления красителя необходимо делать от количества перезаправляемого газа. И в вашем случае, если вы перезаправляете систему, добавить нужно 10 -15 гр. масла и 5 гр. красителя. А по вашей методике получается добавить нужно 0.4-0.6 гр. красителя, этого будет мало для обнаружения утечки.

 

Сегодня тоже был не понятный случай. Аутлендер XL, при вакуумации, примерно через 10 мин. происходит щелчок в районе компрессора и вакуум срывается т.е. стрелки на ноль, потом второй раз опять такое было, третьего на стал ждать, заправил. Вакуум держит, давление держит, что такое не понял

 

Может быть это сальник "открывается"? Он ведь рассчитан на избыточное давление в системе, а при вакуумировании начинает травить?

 

Может быть это сальник "открывается"? Он ведь рассчитан на избыточное давление в системе, а при вакуумировании начинает травить?

Вы наверное говорите про клапан .

 

Нет, я про изношенный сальник. При повышенном давлении он самоподжимается давлением к валу и герметичен, а при вакууме может начинать травить.

 

Что бы не плодить тем спрошу здесь. Кто занимается пайкой трубок АС? Подойдет ли такой сварочный аппарат http://www.seveko.ru/catalog/03-tig/...dj-201-ad.html ?

 

"Форды" этим страдают и при меньшем давлении, даже просто при заправке.

О, только заметил