Шевролет Нива фазы и УОЗ

ш. Нива 2015г.в. автомобиль приеобретен с дефектом, а именно - отсутствие тяги, большой расход топлива.
Вот то, что человек узнал у предыдущего владельца: Поменяли цепь и авто перестало заводиться. Отдали диагносту, он в свою очередь сказал- грм не на месте щас я прошивкой всё дело поправлю и все ок будет. В итоге прошили авто запускается, двигается, а последствия остались. (понятия не имею как он там железо на место прошивкой вернул, но если кто научит буду очень признателен).
Эбу - ошибок нет
Давление топлива- 3,8, держит
дк1 висит в богатой 0,8v - перегазовка или подсос реагирует мгновенно. тем не менее коррекции по нему не ведется (не выходит в состояния замкнутой цепи)
Снял сигналы ДПКВ+ДПРВ (сравнил с эталом- вроде норм. Почему вроде!? я 3 разных эталонки нашёл, но по факту все они +- 1зуб)
Снял PX с 2х цилиндров- скрипты говорят мол фазы неверные. Нашел на просторах ин-ета осцилки людей. Сравнил- если и есть разница, то не сильная. КРОМЕ! УОЗ. Он четка за ВМТ. И тут начались мои мыслительные битвы- если УОЗ не так: А) провернуло венец, НО тогда бы снхра ДПКВ и ДПРВ не сошлись бы. Б) Фазы и правда неправильные (но я этого не вижу, кроме как на выпускных клапанах, а распредвал тут 1, а значит и впуск бы убежал). Приходит идея про тепловые зазоры крапанов- снял DX на прокрутке стартером- хорошая красивая синусоида (одно, но. DX установил в шланг клапана абсорбера. Он +- см. 15-20).
Прежде чем ехать шить хочу знать ваше мнение
осцилки прилагаю

 

Блинн, вы когда мозоль натрёте что делаете?? Мозоль лечите или обезболивающие принимаете? Вот в данном случае прошивка- и есть обезболивающее, которое без толку применять пр поносе. В общем, изначально лечите мозоль( правильно установите метки ГРМ!).

 

если у Вас есть 100% эталон могли бы вы поглядеть и сказать, что правда дело в метках?

 

Да какой эталон, совсем, что ли в белом халате и с белыми рученьками? Снял крышку РВ, поставил 1 в ВМТ и смотри где-что.

 

Эталон находится под крышкой клапанов. Ключ на10, открутить 6 гаек и посмотреть глазами. Для начала. А уж потом осциллограммами увлекаться.

 

Не в белых, а в желании не терять время, понять свои ошибки и приобрести опыт на основе чужого, а не себе шишки набивать. Вы все тут сидите для того, что бы хамить?
Не получилось головой- работай руками думаю каждый знает
Моя же цель стоит в том, что бы понять, что я не доглядываю для правильного и уверенного диагноза.

 

Ну супер, мамонты в атаку пошли.
Суть диагноста в том, что бы гайки крутить как чуть в ступор попал или всё же подумать, спросить, понять и тд

Добавлено через 7 минут

Лучше бы литературы дали, что бы пробелы заполнить, а не критику слушать

Добавлено через 48 минут

Ладно. Админ удали тему. Не вижу смысла продолжать дискуссию. Форум думаю не для этого создавался. Все равно ни чем не помогли. Вскрывать я и сам собирался завтра. Пусть другие время не теряют читая ответы

 

Компрессия хоть померяна, прежде чем осциллографом лезть?
(она хоть косвенно, но может подсказать правильно ли стоит распредвал).

Вот после этой информации 100% надо лезть и проверять метки самому, прежде чем открывать тему. Независимо от опыта.

 

Тут только один совет может быть - залить сток, сделать диагностику на стоке, устранить неисправность в железе.

 

Px- ом так сказать. По нему так же видно, что разряжение во впуске слабовато. Я ведь почему все так и расписал. Сказал, что меня смутило.

 

А это не смутило -

??

99% проблема в железе.

 

Очень хочу, но не по этим ведрам я. Программатора нет. Хотя вопрос легко решаемый (не считая подключения к блоку. Лень матушка=))Конечно верить словам клиента нельзя, но его рассказ. о том , что авто был мертвым, а потом о чудо + не коректировки по ДК сильно сподвигают к первоначальному восстановлению прошивки.

Вот хоть послушаю кто сам, что думает, а как разберусь отпишусь (хотя я сам склоняюсь к ГРМ)
Но не могу отметить случая с грантой из личного опыта:
авто в 1х руках на ХХ протраивает на все цилиндры.
Проверил все , что только можно было и нельзя. Прошивали- результата 0. Переливала и всё тут. Решилось заменой ЭБУ.

 

Вы считаете что у всех именно ваш мотортестер, что можно открыть приложенный файл? У меня например не открылся и ничего я там не смог посмотреть. Лучше б картинкой.

 

Согласен (не на все 100% уверен, но все же.) И вот тогда и задается самый главный вопрос, что я не увидел на осциллограмме, раз был в замешательстве

 

Я например даже самой осциллограммы не увидел, как отвечать на ваш вопрос?

 

Хреновая синусоида... И синхру хотелось бы увидеть к ней. Проблема как минимум в одном и том же цилиндре повторяется. Заливайте сток. Делайте диагностику. Приводите в порядок железо.

 

Приобрести опыт и закрепить результат успешно - можно только на своих ошибках

Ну не совсем так, скорее УОЗ не на месте, а зная конструкцию двигателя - править такое смещение таблицами УОЗ - это путь в никуда. Если провернуло чуть-чуть - провернет дальше. Ну или шпонпаз разобьет ещё больше, всё равно делать придётся нормально, как говорится "хочешь-не хочешь-как хочешь"

 

Организуем=) Просто я скачал программы доступных приборов дабы рассматривать чужие.=)

 

я на предмет пилы её снимал

 

На некоторых прошивках нивы шнивы, при повышенном(завышенном) расходе воздуха, система уозом пытается вогнать мотор в норму, получается херня, и пока нормалтно все не сделать- будет бредятина. А тут даже эбу-прошивка не названа.

 

Нужно снимать на предмет поиска неисправности, а не искать пилу...

 

Vito, "Архив не открывается или повреждён". (возможно с моим архиватором проблема). Но если то что выложил архангел - оттуда, то меряйте компрессию., цилиндры работают по разному (по механике) - тогда и не ждите хорошей работы мотора.

 

она работает ровно

 

Вам ответили, что вы не увидели на осциллограмме. Вот и проверяйте.

 

Метки в метках

 

Каким мотортестером работали? Тоже открыть не могу.

 

Autoscope 3

 

Складывается впечатление по Рх, что кулачки впускного р/вала заведомо уведены в раннее, как будто р/вал косячный, единственный вариант попробовать на зуб позже р/вал поставить, тогда выпуск убежит, а так вроде как замена р/вала...

 

Распредвал тут 1. Прежде чем так глубоко железо копать поменяю прошивку на сток и посмотрю.В добавок я как то уже давненько скрипту шульгина не доверяю.

 

На Рх посмотри, выпуск на месте а впуск почти на зуб раньше приходит.