WV Polo 1.4L 16v BBY нет устойчевого х.х.

Нет устойчевого холостого хода обороты скачут от 600-1000 может и заглохнуть.
При снятия розъема с EGR двигатель работает устойчиво.
Ошибка 17550 - Учет нагрузки, не достигнуто нижнее пороговое значение
P1142 - 35-10 - - Непостоянно
Не могу понять логики подсосов нет датчики все рабочии.

 

p630304,адаптация?

 

p630304, и напишите по Русски название города в профиле.
Понты перед гейропой хороши, а тут не приветствуются..

 

Artur2 Не адаптация.
ервик, тебе не нравится не смотри.
И вообще нех-й мне расказывать что писать

 

p630304, На это раз я не здержусь!Если редко заходите обращайте внимание на авторит людей, которые здесь, косвенно судите по кол-во сообщений!
А так тема в помойку!
Я пас!

 

Сообщений у него много.
Но указывать что писать на русском та хоть на монгольском решать мне, а не ервику.
И писал еще в 2010 году свои данные и решать мне!
И вообще форум по ремонту, а не политический форум.

 

Тем не менее есть правила. Придётся соблюдать.

 

А в чем мое не соблюдение?

 

В орфографических ошибках. Как минимум.

 

Ясно.

 

По теме: герметичность клапана EGR, вентиляции картера.
Что проверено, сделано?
Что с параметрами адаптации, поцилиндровой адаптации ХХ (если есть)?

 

Все проверено и адаптировано.
Я не стал описывать.
Мне кажется что проблема с ЭБУ.
Так как только подключаю EGR и начинается, такое как перегрузка на +5в.

 

на разъеме егр ногу загнули и она замкнула на соседнюю. недавно была фабия тоже долго голову ломал. а оказалось все просто ))

 

Это вариант я как то упустил нужно посмотреть.
Спасибо.

 

Там все в порядке.

 

С давлением топлива что?

 

Топливо норма, все датчики норма.
А причем тут топливо?
По моему как раз топливо тут не причем.
Дроссельная идет в пляс как будто кто то подгазовывает или как ДПДЗ не исправно ведет двигатель так но там все в порядке.
Я еще повторюсь как разъем снимаем с EGR и двигатель сразу работает идеально.
Почему не пойму, купила она авто пол года назад что делал предыдущий хозяин с авто ни я ни она не знает.
Предварительно склоняюсь к корявой прошивке но не до конца уверен.

 

а что в этот момент ( когда подключен ЕГР и мотор колбасит) в параметрах ( открыт /закрыт , скважность , положение) ?

 

Попробуйте заглушить канал - снимите клапан и поставте под него прокладку вырезанную из пивной банки, цель этого действа - понять : неустойчивость работы двигателя создаётся некорректной работой самого клапана или некорректной работой смежных систем. Также попробуйте почистить клапан и провести его адаптацию ( речь не о дросселе!) 74 группа в базовых регулировках

Добавлено через 25 минут

Вот некоторая теория
https://cloud.mail.ru/public/a8b2e33...0%BE%D0%B2.ppt
Не знаю получится выложить или нет, шас попробуем

Добавлено через 29 минут

Вроде ссылка работает, правда может быть пускает туда только меня? ...

 

То то и оно что прокладку ставил на ЕГР.
Адаптации делал все вот в чем проблема.

 

Уважаемый, проверте жгут проводов моторного отсека в том месте где он перекидывается с лонжерона на двигатель, он там в куске пластиковой гофры, изоляция проводов о гофру перетёрлась и через влагу попавшую в жгут шина кан душит шину лин и наоборот- лечится просушкой сжатым воздухом и тюбиком литола.
Так же попробуйте снять разъём с датчика давления в ГУР и если обороты устаканятся то замените датчик нах.
И еще у вас может быть банальный подсос воздуха за дроссель, может прямо из бака через клапан вентиляции, просто при снятом разъёме система падает в жёсткий аварийный режим и отключает подстройку частоты.
Ну и не ленитесь писать, мы что догадываться должны где вы имели в виду запятые.
Понты хороши не в этом месте и не тогда когда вам же нужна помощь

 

На субботу возьму эту машину разберу жгут и проверю.
Очень хорошая подсказка по жгуту на раме со Шкодами были такие нюансы.
Спасибо.

 

Нужны параметры работы двигателя : ( Лямда, , запросы: кондиционер , мэнеджер нагрузки, усилитель руля , ) всё это и много чего не помню , может вызвать нестабильный холостой ход ,

Добавлено через 3 минуты

Человек правду говорит, но если на вашем авто не электро-гидравлический усилитель.

Добавлено через 4 минуты

Да к стати, а год то у авто какой?

 

вот какой год - такая и подсказка ...

 

Короче , шутки -шутками , а моё время деньги

 

2002 года выпуска двигатель BBY 1.4L 16V отличный мотор.
Дама со снятым разъемом ЕГР ганяет- давольная, говорит у нее раньше так машина не ездила.
Самолет одним словом.
А вопрос, каким боком датчик давления ГУР?
Почему не расписываю потому как проверил практически все.
Вот и спросил ни у кого такой идентичной проблемы не было?

 

Для определения нагрузки , на двигатель

Добавлено через 16 минут

Если этот датчик будет посылать в ,ЭБУ двигателя , ложный так сказать сигнал , ЭБУ двигатель будет стараться так сказать : скомпенсировать эту потерю мощности , и эта компенсация в виде повышеня оборотов двигателя, и наоборот.
Короче , присаживайтесь в любой авто с усилителем руля и посмотрите,что происходит с оборотами двигателя при том когда,Вы, начинаете поворачивать руль

 

Тема для меня оказалась полезной. Притащили сегодня Пассат с двигателем BVY. Стартер вращается, двигатель не запускается. В регистраторе 14 записей:
01031 P0407 002
Потенциометр системы рециркуляции ОГ
слишком низкий уровень сигнала
Статус: статически (постоянно)
00406 P0196 004
Датчик температуры масла
недостоверный сигнал
Статус: спорадически (время от времени)
05120 P1400 001
Клапан рециркуляции ОГ
неисправность в электрической цепи
Статус: статически (постоянно)
08342 P2096 002
Ряд 1, лямбда-коррекция за нейтрализатором
выход за верхнюю границу регулирования в сторону обеднения
Статус: спорадически (время от времени)
05123 P1403 008
Система рециркуляции ОГ
рассогласование при регулировании
Статус: статически (постоянно)
01602 P0642 002
Опорное напряжение датчика "A"
слишком мало
Статус: статически (постоянно)
08213 P2015 008
Датчик положения заслонок впускных каналов
недостоверный сигнал
Статус: спорадически (время от времени)
00105 P0069 008
Давление во впускном коллекторе <-> давление воздуха
несоответствие сигналов
Статус: статически (постоянно)
00262 P0106 008
Давление во впускном коллекторе/давление воздуха
недостоверный сигнал
Статус: статически (постоянно)
12691 P3193 002
Заслонки впускных каналов
упор в положении ОТКР за пределами допустимого диапазона
Статус: статически (постоянно)
00835 P0343 001
Датчик положения распредвала=>датчик
слишком высокий уровень сигнала
Статус: статически (постоянно)
04128 P1020 001
Регулирование давления в топливной системе
выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
Статус: спорадически (время от времени)
08214 P2016 002
Датчик положения заслонок впускных каналов
короткое замыкание на массу
Статус: статически (постоянно)
00400 P0190 001
Датчик давления топлива
неисправность в электрической цепи
Статус: статически (постоянно)

Меряю напряжение питания датчика давления топлива и не вижу там пяти вольт. Снимаю разъём с клапана рециркуляции ОГ. Питание датчиков приходит в норму, двигатель запускается и работает. Пины разъёма клапана в порядке.

 

Вот: примерно так и выглядит неисправность. именно такую же ТС сюда притащить должен, а я уверен что ТС всю эту инфу в очко спустил. я сам иногда так делаю: но чисто из светлых побуждений