Помогите советом по прошивке Hyundai Santa Fe 3

Доброго времени суток народ!
Ситуация следующая.
В очередной раз приехал hyundai santa fe 3 2.2 crdi d4hb (уже мне знакомой по кольцам ABS)
Клиент насмотревшись YouTube, чётко решил заглушить клапан егр и перепрошить на евро2. Собственно ко мне он приехал с вопросом какую прошивку поставить Паулюс или адакт и соответственно просит совета где это лучше сделать санкт-петербург, а ещё лучше Ленинградская область район киришский, волховский.
Народ, кто в теме посоветуйте куда человека " послать", вкратце на какую прошивку обратить внимание в плане производителя ну и самый интересный вопрос сколько бабла ему готовить... (ценник он мне озвучивал с интернета 12,14,18 Т.р. насколько это актуально?)

 

У Паулюса или Адакта и спросили бы! Ах да, прошивки то с тырнета скачаны))) Если так, то тогда в гугл!

 

А если,без если, насмотревщись Ютуба ,сделать диагностику и по итогам принять решение?
Или у Вас четкая задача,удалить программно егр?

 

Рамки форума не позволяют открытым текстом написать - куда именно.

 

приезжаете в любой сервис и спрашиваете, где можно починить машину- за углом справа или слева? И получаете точный ответ.

 

А тут что нет специалистов которых не могут отключить EGR?
Замем вам куда то его отправлять, вычитайте прошивку и в коммерческий раздел.
Уверен, сделают не хуже чем где ли бо, заодно и сами не плохо заработаете.

 

Просто вопрос стоял не "Кто может отключить", а "какую прошивку конкурентов лучше залить"...

 

Ааа, "Тюнинг" понял)))

 

Просто человек приехал с такой просьбой. Заглушку я ему конечно поставлю, кат тоже вышибу (хотя я не сторонник). Для чтения прошивки у меня нет оборудования... Никогда этим не занимался. Поэтому и пишу сюда... Понятное дело что адакт и paulis конкуренты, по этой же причинепишу сюда

 

Правильно отключать это не затычку ставить и уж тем более не с теплообменником выкидывать

 

самец, Вы что то путаете, п а у л ю с дизеля не делает.

 

Делает. Но что АДАКТ что Павел весьма посредственные решения. На безнадеге пойдет.

 

Если там не сажа,а катализатор ,то на кой его удалять. Они там вечные! Egr отключить,достаточно разъем снять . По цене,от 14.

 

прошивку считал?

в личку пиши

ждемс

ждемс

 

Всем спасибо! Клиент перепрошил у о фициального представителя адакт. 14 руб
Сие удовольствие. Егр оглушен,разъём снят. сейчас месяцок другой покатается запытаю как впечатления, и здесь отпишусь.

 

это там, где дают на руки БАЛЬШОЙ сертификат?

 

У нас даже металлурги иногда замечают более грубую работу мотора без ЕГР, а у вас так вообще оочень много с дипломами от Института Культуры. Пора вводить новую моду - с ЕГР но немножко, возле холостых.

 

Да, хвастал сертификатом... Если чесно я немного не в теме, но так понимаю что сертификат подтверждает подлинность прошовки ( т.к. прошивка обошлась в 14к) я так понимаю что на просторах интернета этого г...на ( прошивок) хватает... А кто и ках их сделал и делал ли вообще ( может родная переименованая!!!)-Это вопрос. По этому и сертификат...

Юморите? Если чесно, я так и не понял что Вы хотели сказать... Вы хоть шутите доступным языком, чтоб Вас люли понимали...
А вообше, я считаю-по делу нужно писать... Юморить, вон, в курилку идите...

 

самец, Г@вно с сертификатом практически не отличается от г@овна без сертификата. Все тоже тупое увеличение давления на 15%, изменение (зачем???) производительности форсунок и прочая печальная ересь.

 

Ты про третий, и самый распространённый вариант забыл...

 

Дак вот писал же я что немного не в теме, просил совета... Да все только поржали... Хоть бы кто нибудь на пальцах рассказал и объяснил что это зло... и почему...

 

Приезжай в гости с плюшками к чаю, объясню и даже покажу на примерах в сравнении. Дальше сделаешь выводы сам.

 

высказал своё мнение, по поводу того что дизель с ЕГР работает на малых нагрузках лучше чем с отшитым ЕГР. И даже уже есть клиенты которые получили удовлетворение от возобновления работы ЕГР.

Отшиваем, пришиваем - весело же!

 

Надо правильно выключать, а не маску прибивать, ибо оно само собой продолжает работать.

 

Задача отключить ЕГР и должна заключаться в отключении всей ветки контроля. А если оно продолжает работать, то и не будет слышно самого главного косяка системы без ЕГР - более жёсткая работа, особенно на плохой соляре, особенно в прогреве. В общем, Владимир, Ваше замечание странное.

 

То есть горячий турбомотор с egr можно "надуть" так же(таким же количеством воздуха(смеси)) как и без egr? Я это так , к примеру , утрируя , учусь (последние десять лет)...

 

Более чем, опыт приходит с годами.)))

 

John First, Надуть с ЕГР? Это вообще возможно? Хотя если до 0,5-0,6Бар, то получится с ЕГР. К стати, может где попадались фундаментальные труды BOSCH по этому поводу?

 

Запутался. То есть с (последних) ваших слов EGR всё таки лучше программно отключать и глушить канал подачи газов или восстанавливать на уже отключённых???

 

Правильно это как?