Нива шевроле. Непонятная работа ДК

Жалоба заводится не с первой прокрутки стартером. Насос и фильтр заменили неделю назад. Подключил сканер и увидел что ДК видит бедную смесь. После этого заглушили двигатель и завели снова . И о чудо все в норме. Какой вариант будет после того как двигатель завели неизвестно. Закономерности выявить не удалось. Всплеск ДК на первом фото это момент перегазовки.

 

Подсос? Давление? Коррекции?

 

Ну так это Вам и нужно выяснить..

 

Все выясняется в момент диаги, это ровно столько, сколько создавалась эта тема. Впрочем дальше начнется очередная каша страниц на 5 как минимум...

 

Бывает, то работает, то нет. Надо иметь подменный фонд.

 

Три раза перечитал сей пост.
Так и не понял это жалоба или константанция факта.
Вопроса и в помине нет, а добрые самаритяне на что то пытаются отвечать уже.

 

Незнакомец, Кроме насоса и фильтра как будто в двигателе нет ничего.
Оснакомтесь с конструкцией двигателя.

 

Для начала пост №6 прочитайте....

 

Я только одно понял, что это Нива Шевроле!

 

Парни, вы чего? Интересная же хрень творится!

На первом скрине - бедная смесь и топливные коррекции в небесах!
Заглушили-завели и...
Всё стало хорошо! О как.

И это не подсос точно! Шаги рхх в норме.

Странный глюк какой то. У меня вариантов, что это такое, нет!

 

Какой промежуток времени нужно ждать, чтоб опять было не в норме? (час, три, пол-дня, сутки...)

 

У меня на логане дк1 отъежал так. Падало в ноль напряжение и корекция в плюс. На скорости, не отключая передачи зажигание передергнуть и нормализовалось всё. И так могло быть по кругу.

 

Это точно - что ни день - то интереснее.

даже "передернуть" успевают .. не отключая

Tadek, бабы не дают?

Этому "глюку" лет 20 как.
Забиты - сетка, фильтр, форсунки(может быть), или трубки(что сложнее), или насос недокачивает(хоть и давление в норме) - под нагрузкой обучилось до упора - потому что бедно, выставило ошибку по бедной смеси - на ХХ расход топлива гораздо меньше - началось регулирование.
Как вариант - могу добавить зажатые клапана, слабая искра и т.д.
До бесконечности..

Или это был сарказм?

 

Многие так лечат отключенные цилиндры на вазе из-за пропусков

 

Спермотоксикоз? Верю.

Чинить надо - чтобы пропусков не было. А не "передергивать".
Взрослые же люди, ну?
Вы на техническом форуме - а почитаешь - волосы дыбом.
Далеко и ходить не надо - https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=110439 - ответ в этой теме укладывается в три строки, а вы там третью неделю несете ахинею - и самое смешное(обидное) что на полном серьезе.

 

Викторович, да фиг знает, я не сталкивался. Ну может и сталкивался, но значения не придавал, ремонтил сразу просто, по факту жалоб.

Не, я не шутил.

Данных не очень много. Ими и оперировал. Интересно стало что то.


Бедная смесь, коррекции по топливу в небесах. Перезавели и... что такого поменяли то? Что чрезвычайного сделалось то? Что бы всё в норму пришло? Подсос самоликвидировался? Или форсы почистились?

Я больше поверю в умирающий ДК, если честно. Или бош умеет "чудить" хлеще января!

 

Простой пример - тебе часто приходилось мерить давление топлива.
Включил насос - стрелка тут же прыгнула в рабочее - пол секунды.
Или включил - стрелка ползет-ползет...и в конце концов таки "выдавило"
нужное значение - но ты же понимаешь - что производительность такого насоса ниже плинтуса.
Что в итоге - на ХХ накачать успеет, и будет регулировать, а под нагрузкой смесь будет бедная - ДК уйдет коррекциями в максимум - отключится регулирование - это на стандартной прошивке. Будут ошибки - по бедной смеси, активности ДК, а если уже "поковырялись"?

Их и не будет. Достали телефонные террористы..упс.. диагносты конечно.
Он даже тип ЭБУ не указал и ПО. Не говорю уже - год выпуска, пробег, тех(и этих) состояние, наличие ГБО - а оно ж может начудить...

 

Это да! В моей голове бош 797+ был.
Обычно такие непонятки решаются обычным проведением ТО. Сотни раз проверено на практике.

 

и при этом двигатель как работает.
Если не отключать двигатель, а сделать перегазовку или небольшой тест драйв, со сканером на руках. Тогда как ?.

 

Я то прочитал, и с первых строк понял что жалоба что не с первого раза заводится,какие еще вопросы нужны ,вы что курите.

 

А разве обязана? Спрашиваю потому, что ранее было указано в инструкциях три попытки и даже время запуска указывалось - до 4 сек , а потом ищется причина не запуска двигателя. Сейчас по другому?

 

, после того как

я понял так, что запуск есть , но после запуска работа двигателя неадекватна. После чего

, ну как бы так.

Был задан вопрос на наличие ГБО, нету ответа.
И всё таки , ставить манометр ( где уже говорилось в каком то посту ) и постоянно наблюдать, при каждом вкл.. зажигания, и до запуска.

 

Заводиш подсос есть .глушишь заводишь его нет.

 

Как все банально то...

 

Если ДК висит в бедной при перегазовке на фото видно одиночный подьем в богатую. Даже если обороты поднять до 2 или 3 тыс ДК так и висит в бедной. Если авто заглушить и завести снова .ДК может начать работать как положено

Добавлено через 2 минуты

ГБО нет вообще. Давление в рампе одинаковое при любом варианте.

 

Проверьте дк чем ни будь, брызните газ, эфир во впуск.

 

Меня интересует не то что она не с первого раза запускается. Меня интересует вопрос.Почему после запуска смесь либо в норме. Либо бедная.

Добавлено через 1 минуту

Так если двигатель заглушить и снова завести ДК рисует синусоиду.

Добавлено через 4 минуты

Расскажите как конструкция двигателя влияет на состав смеси с удовольствием послушаю.

Добавлено через 5 минут

Так дайте совет?

 

Сначала определитесь, что вас интересует!


Потом это:

И далее по списку, согласно правил открытия темы.
А вот потом, возможно, получите ответ, на интересующий вас вопрос!

 

Да у меня так же было, полумертвый дк. При пропадании сигнала не было опорных 0.45в, а стабильные 0.05в.

 

[QUOTE=Незнакомец;2262648 Меня интересует вопрос.Почему после запуска смесь либо в норме. Либо бедная.
[/QUOTE]
Ответьте на вопрос-что такое бедная смесь?