Конструкция устройств для подмотки

Вместо С1 ставишь 200 мкф, чтоб частота была маленькой, кстати я проверяю работоспособнось данного устройства мультиком в режиме зумера, ооочень удобно!

 

При этом нужно вызванивать между выходом моталки и землей? Должны быть слышны какие-то прерывистые звуки?
Исправил немного схему и нарисовал схему подключения, прошу проверить на правильность...

 

Ребята я пользуюсь уже готовой сборкой АЗ-1 (Аварийное зажигание) работает неплохо на наших совках
и нашол вот такую схемку но не проверял как работает.

 

Но пик надо еще и прошить.

 

Таймеры NE555 питайте только от 5В и будут они работать как положено. Но есть вариант лучше - выкиньте их на помойку и забудьте о них навсегда, делайте генераторы на CD4093.

 

Спорное утверждение. Видать тебе с ними просто не повезло. С питанием 12в, уже работают не первый год, клиенты благодарности шлют.

 

Бери NE555N фирмы STMicroelectronics

 

Мной было вскрыто несколько неисправных подмоток, кстати сделаных за границей и таймеры там стояли нормальные, а выход из строя был по одной и той же причине - питание таймера от 12В.
Да и вообще, таймеры весьма нестабильны как генераторы, критичны и к температуре окружающей среды и к напряжению питания.

 

Прям таки от 12? Может от бортовой сети автомобиля? Я то через резистор со стабилитроном ставил. Идеальная стабильность не нужна для подмотки. А КМОП логика тоже вещь капризная. Я делал и на тех и на других, таймер мне больше приглянулся, он и поменьше. Пока на них не обжигался, да и не обожгусь - на МК перешел.

 

А в бортовой сети автомобиля сколько, не 12В ??? Может уже новые аккумуляторы начали выпускать, на другое напряжение? МК можно использовать только в том случае если нужен плавный подъём. Из всех случаев подмоток что мне доводилось делать на 12F675 - плавный подъём понадобился только для автобуса ISUZU ( Украинский Богдан и Белорусский Радзимич)

 

В исправном автомобиле - около 14В, плюс возможные помехи. Почти предел для таймера (и большинства КМОП). На МК перешел по особой причине, не важно какой.
Богдану действительно плавный подъем нужен?

 

А почему секрет перехода на МК? Если у вас в Набережных Челнах МК стоит не более 30 центов то использование МК во всех подмотках может быть оправдано. Первый раз когда я столкнулся с Исузами, человек мне писал , что он пробовал делать обычный генератор, но резкий подъём частоты по его словам вызывал подъём стрелки лиш до 90км/ч, поэтому я решил не экспериментировать ввиду повышеной ленивости и сделал подмотку для Исузу на МК, в последствии сделал ещё 4 таких же машины.

 

Причин перехода - несколько. Одна из главных - такая же лень. Неохота подстраивать паяльником частоту или делать плавный подъем под конкретный автомобиль. А то одному 40 герц надо, другому 2000.

 

Нормально работает...только в этой схеме есть ошибка!! ну и естественно нужно прошить контролер...

 

surpaad: на какие машины ты ставил подмотки на МК с плавным подъёмом в которых точно необходим плавный подъём?

Добавлено через 3 минуты

В какой схеме?

 

Лично мне такие еще не попадались, а вот другим - да. Поэтому я решил заранее подготовиться.

 

Доброго дня. Хочу попросить помощи у "Гуру данного форума". Собрал подмотку по схеме (см.миниатюру)
развёл свою печатную плату - получилось вот так(см.миниатюру).
Но есть некоторые проблемы:
1. Работает не стабильно. Это выражается в следующем: при подаче питания на устройство, стрелка одометра показывает 190 км/ч, потом постепенно приближается к 200 км/ч. Как только стрелка равняется с цифрой 200, она срывается в крутое пике т.е. быстренько возвращается на "0" (как я понимаю, это срабатывает защита). Дальнейшие попытки включения и отключения устройства, не приносят результатов. Единственное, что при включеной подмотке и отсоединении контакта от одометра - стрелка поднимается до 20км/ч и опускается обратно.
Если включить подмотку через 1-1,5 часа, всё повторяется сначала.(т.е она начинает работать и т.д.)
2. Должна ли микросхема греться и если да, то сильно ли??? У меня греется, пальцем не чувствуется, а вот прикладывал к носу(своему) чувствуется, что она тёплая.
3.Подстроечник у меня стоит 4,7 кОма(просто с импортными не имел раньше дело и по надписи на нём 472, подумал что это значит 472 кОма). Моталка работает в режиме когда подстроечник выкручен в крайнее положение (по мультиметру значение 4,5 кОма), вращение вдругую сторону не приносит результатов.
Может быть всё дело в подстроечном резисторе???
П.С: Извините что так много букв, хотелось всё по точнее донести до вас.

П.С.2: не могу вставить миниатюры.

 

Получилось. Схема и внешний вид устройства.

 

Эти микросхемы надо питать от 5В, а не от 12 ти, поэтому и греется и нестабильно работает.

 

Спасибо за оперативный ответ.
Значит получается, то что на схеме написано 12 вольт - это всё брехня??? И как я понимаю, тут меня спасёт делитель, в правильную сторону мыслю???

 

Всё правильно мыслиш. По даташиту эти микры работать должны в диапазоне 4,5...16В, ну это первые партии этих микрух работали от таких напруг, на сегодняшний день лучше больше 7В не подавать, да и среди них очень много брака.

 

Спасибо, Андрей !! Пойду прилеплю делитель. Завтра отпишусь о результатах.

 

Мой совет: лучше сразу перейти к другим МС для этих девайсов, например CD4093 и им подобные.

 

К сожалению для данной МС у меня нет схемы изготовления намотчика. Попробую поискать в интернете.

 

Здесь есть: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1315/page__st__480

 

Андрей. Раз вы мне один тут помогаете, к вам очередной вопрос. По ссылке которую вы мне дали, я нарисовал схемку. Проверьте пожалуйста её правильность. И ещё...
1) 11-ый вывод МС так и должен "висеть" в воздухе?(или я чего-то не понимаю)
2) Переменный резистор в этой схеме не используется???
3) Питание не стабилизируется???
Спасибо.

p.s:Естественно, если ещё кто-то откликнится, я буду только рад.

 

У Вас схема соединений неправильная, внимательно попробуйте ещё раз. Вывод 11 никуда ненадо подсоединять, входы этого элемента соединить вместе и с минусом питания. Переменый резистор можно использовать в последовательном соединении с постоянным. Стабилизатор ненужен.

 

Андрей, надеюсь, что нашёл ошибку. Посмотрите(обозначена синим)

 

Теперь вроде правильно.

 

Может кому пригодится