Chevrolet Lacetti, 2010, 1.4, ЭБУ Sirius D42. Не заводится

Притащили. Авто заглохло в движении. Нет +12В с замка зажигания на 29 клемме ЭБУ.
Не поднимается стрелка уровня топлива на щитке приборов.

Если авто стоит с включенным зажиганием, то периодически начинает щёлкать главное реле, при этом начинает дёргаться дроссельный узел, в этот момент на 29 клемме ( смотрел осциллографом) с некоторой частотой (напоминает сигнал с датчика фаз автомобиля ВАЗ) появляется напряжение. Одновременно с этим начинают дёргаться стрелки уровня топлива и спидометра.

Шевеление проводки закономерности не выявило. Причём при подаче на 29 клемму ЭБУ 12В авто заводится и работает в штатном режиме. При этом спидометр не дёргается, стрелка уровня топлива устанавливается на правильное значение.

Сигнализации нет.
Предохранители Ef4 и Ef5 - целые. На 2, 5 клеммах замка зажигания 12В есть. Стартер крутит.

Сломал весь мозг

 

Всё упирается в замок зажигания (контактную группу)... Или есть какие-то тонкости или дополнительные реле, предохранители?

 

Первая мысль, "незамерзайка" за спинкой заднего сидения.

 

Это как???

 

Было очень похожий случай, я почти нашол, потом почитал тему.
Сдесь описывается http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=6925

 

Спасибо, проверю.

 

Это так, предположение...

 

У меня то и предположения закончились...

 

Проверить надо...

 

Вскрыть крышки, проверить наличие врезки от сиги, рядом с Замком. Исключить.

 

Буду вскрывать. Постояла ночь в тёплом боксе - завелась, но через 5мин заглохла.

 

Кроме конденсата нет ни капли - разобрал весь левый порог и заднюю дверь.

Это напряжение на эбу с замка зажигания.

 

Иммобилайзер может? Как штатная противоугонка реализована?
Ну или главное реле моросит. Пробовали подать + на обмотку?

 

john_k, Левый?
Разбирай правый. Под сиденьем пассажирским, под утеплителем разъём. Через него идёт зажигание. и он уже зелёный...

 

Нет там разъёмов...

 

Перетёрся жгут под левым локером. Спасибо!

Вот сколько брать за такой ремонт с поиском??? Занимаюсь со вчерашнего дня поисками

 

Я за такой примерно поиск, но на классике, взял в счет работы новый блок М74К (клиенту кто-то ранее приговорил).
Примерно так.

 

Если по совести, нужно брать почасовую. В зависимости от региона от 300 до 1000 в час. Для чистоты, нужно брать время, которое ты занимался машиной. А не просто она стояла...
У меня 600 в час.

 

я бы зарядил 1тр за диагностику и 2.5тыс за ремонт жгута в трудно доступном месте

только сначало бы соглосовал цену а потом восстанавливал...

 

Уже взято, хоть и с небольшим скрежетом 3800р.

 

Ну это нормально. Молодец, что нашёл. Пускай бы он к автоэлектрику ехал

 

да бывают такие печальки ...но что делать либо живыми запчастями, если их незаберут ...