Промывка инжектора ЛАВР

Иваныч, а позвольте поинтересоваться, автор этого поста Вы? Или позаимствовали где то?
Можно его слегка перефразировать и вставлять в каждую тему.

По секрету:
Не жалейте денег на инструмент, ремонт будет гораздо быстрее и работать станет гораздо приятней. Не экономьте деньги на инструменте – это небольшая экономия. Лучше экономьте время — оно, как известно, дороже денег. Каждый раз, когда вы чините авто, держите у себя в голове мысль, что вы можете работать ещё быстрее... Со временем ваше мастерство увеличится, появится профессиональный подход, взвешенное решение.

 

vento702, ужасно тяжелый случай... Допускаю, даже практически уверен, не раз поиском в инете искали этот текст, но ума попытать ... Пусть это останется интригой...

 

Пусть.
Ну а вы сами то ощущаете как мастерство увеличивается?

 

Все годы работаем в присутствии клиента и мыслей усложнить и продлить процесс мойки ... Ни когда приходило. Вполне достаточно точно можно определить сколько времени займет тот или этот комплект форсунок... Если нет понимания, сколько нужно будет потратить времени на какую то авто, лучше от такого авто отказаться.

Winn's_ом пользуетесь?

 

Центральная Пелотко-Промывочная... (Баня общественная, женское отделение)

Странное...
ЦПГ есть и описана. А вот ЦПП - странное...
Это вы так "полный объём цилиндра" изволите величать?

Добавлено через 16 минут



«Мыть или не мыть, вот в чём вопрос...» (с)Уильям Джонович Шекспир. Наше, так сказать, "всё".

Мыть... если делать это раз в 15 тысяч (раз в год, в среднем).
Если пришла идея помыть форсы на 180 тысячах в первый раз - надо захлопнуть желалку наглухо и идти копить на новые форсы. Это статистика.
Не, помыть то можно... только толку не будет. Там уже надо стричь, брить и сверлить по новой.
Это я к тому, что гигиена хороша в том случае, если она систематическая. А если ей начать заниматься когда уже нос от сифилиса провалился - это нос не вернёт.

З.Ы. Надо признать, что систематическое мытьё, честно говоря - тоже ничего не гарантирует... Форсы могут прижмуриться на тех же 200 тысячах. Как и позднее, как, впрочем, и раньше.
Но, зато все обряды будут соблюдены!

 

Да. 95% случаев использования это знаменитый EP6 на французах. Безразборная промывка ЦПГПГБЦП.
Остальные 5% это безразборная промывка на моторах с подозрением на заклинивание клапанов в направляющих.

 

Сколько жидкости тратите на одну авто и какое время на это уходит?

 

Ах ты ж чёртов гений!!! Тоже тот ещё троллюга!

 

Литр. По времени неограниченно, бывало и целый день. Паузы чем больше, тем лучше.

Добавлено через 56 секунд

Ну а чего Ден, дед ляпнул какую то хрень, а вы подхватили. Я вообще против аббревиатуры.

 

Так мля, осталось пилить форсунку, для доказательной базы

 

А по каким симптомам на EP6, принимаете мыть таким способом? Промыли, еще какие то движение с авто проводите?

 

есть преписание у пыжей по ним. симптом ошибка по бргатой вроде. рекомендация пузырь химии в бак.

 

Ты с какой Луны упал? Уже давно каждому себя уважающему "инжекторщику" известно, что если некую жижу плюхнуть в бак, то форсунки можно будет просто выкинуть (ну или чистить до посинения), сказать почему, или сам догадаешься?))

 

Высота открытия клапана более 0,6 если, то принимаю такое решение.

 

По подробней можно? По каким симптомам приходите к этому диагнозу? В семье есть такая авто, поэтому и интересуюсь по подробней. Да и на этот вопрос еще не ответили:

 

Конечно. Вальветроник, это двигатель с изменяемой высотой открытия впускного клапана. На прогретом моторе, без нагрузки на ХХ высота открытия в районе 0,45 считается нормой. Если я вижу в дате измеренное значение более 0,6, то есть основания помыть впуск.
Есть EP6 турбо, непосредственный впрыск, без вальветроника. Но это уже другая история.

Остужаю и делаю сброс адаптаций.

 

Может лучше мыть начинать на прогретом моторе? Это в меньшей степени предотвратит, попадание промывочной жидкости в масло.

При работе с Winn's_ом, форсунки оставались лежать по нескольку дней и ...
Работаем с несколькими мотористами. Им пригнали авто на кап ремонт ДВС, они его разобрали и привезли форсунки на промывку, а забирают когда ДВС отремонтируют. По разному могут эти ремонты затягивать, на хороший промежуток по времени.
После чистки форсунок Winn's_ом, нужно обязательно хорошо промыть их бензином (или чем то похожим), иначе на воздухе Winn's загустеет, щелочные растворы, на основе воды... вызовут коррозию...
Эт, к чему я... При промывки Winn's_ом, по любому какая то часть попадает в масло (особенно на холодном ДВС), свечи тоже подвергнутся в большей/ меньшей степени ... сгорание промывочной жидкости для ДВС, не самый щадящий режим. Может лучше, после промывки менять масло и свечи?

 

Свечи очистяться быстро, а вот масло через короткий промежуток на замену.

 

На обычных ДВС, безо всяких подъёмов клапанов и пр. я контролирую время впрыска топлива. По мере промывки, если она успешна, время впрыска снижается до нормы по типовым параметрам. Можно контролировать состав выхлопных газов 4-х компонентным газоанализатором по СО, СО2, СН и О2. Если они приходят в норму, то результат есть! У меня он ИНФРАКАР М-1Т.01.

 

Это должно быть у каждого перед глазами!

 

Я обычно совмещаю промывку форсов с заменой масла. С раскоксовкой тоже самое...

 

А, вы вообще занимаетесь регулировкой тепловых зазоров в приводах клапанов ГРМ?
Думаю - нет! Иначе бы знали вот такую инфу от АВТОВАЗА:
ДВС ВАЗ 11183-21114 впускные 0,2 +/-0,05мм

И только на ДВС с облегчённой ШПГ ВАЗ 11186-21116 зазоры стали 0,25 +/-0,05 мм

 

Эх Алексей Иванович, мы с Костей закончили заниматься, лет 17 назад, а то и больше)) и в курсе что пишет ВАЗ и что в практике.