haval f7 2019год расшифровка кода ошибки SRS

в SRS висит ошибка B1011-13 контур 10 высокое сопротивление,
это если смотреть сканматиком, нет ли более точной расшифровки применительно к данному авто ?

 

В дате нету подсказки?

 

в дате не очень понятно, там есть номера каналов, и каие то сокращения,
если считать, что расшифровка сканматиком - тоесть канал 10 совпадает с датой, то заначение сопротивления не отличачаются особо в этом канале от остальных. На самом деле я не скреншотил дату.

 

Высокое сопротивление сдвоенного натяжителя безопасности переднего пассажира.

 

спасибо проверим натяжитель

 

В ремне и в защелке.

 

вообщем один пиропатрон на катушке ремня которая в стойке,
а ошибка по второму, который в цилиндре на полу, тянет второй конец этого ремня.

 

Увы в руководстве по ремонту крайне скудная инфа.

 

Апну тему. Ошибка B103113 (B1031-13) что за цепь?

 

В103113, такой нет

Добавлено через 42 минуты

В Jolion есть такой код, "Описание диагностического кода (DTC): обрыв цепи выключателя дополнительной подушки
безопасности".

 

И лечится скорей всего, как и в предыдущих - передергиванием разъема))

 

Не факт, что там вообще он есть(выключатель), возможно неправильно БУ SRS кодирован.

 

Воот. Все бы ничего но выключателя тут нет. Копаем дальше, мож и правда кодировка. Одно упоминание нашел но решения нет

 

Только что смотрел F7, на скрине код конфигурации, попробуйте его ввести, но обязательно перепишите родной, что бы если что, откатить назад.

 

Попробуем. Авто пока не рядом.
Но в логах вижу что блок 1в1
А конфиг совсем разный

 

На самом деле, их может быть гораздо больше.

Добавлено через 11 минут

Год выпуска какой?

 

Модель HAVAL F7
Цвет СЕРЫЙ
Тип ТС Легковые автомобили универсал
Год 2021
Объем двигателя 1499.0
Мощность двигателя 149.6лс.
В личку кинул вин

 

Сегодня если попадётся 2021г, скину ещё вариант конфигурации.

 

Ну разъем SRS по любому будет, а на счет кодировки, если все в "стоке", то не думаю.

 

Это ты просто с ними не сталкивался. Легко может быть.

 

Ну что, + в копилку str-alex ). Причина - кодировка.
История умалчивает точный момент возникновения проблемы. Т.к. до меня был не один диагност с лаунчем. И что-то мне подсказывает что не совсем понимали что делали )))
Ну и в догонку - оказывается уже можно вполне себе найти видео с решением (всего то 3 дня назад я его не мог найти)

 

Kirill, А теперь убеди меня, что машинка с не правильной кодировкой и горящей SRS, сойдет с конвейера и пойдет в массы (на секундочку, сын работает нач. смены сборки, Новомосковск)

 

Юр. А причём тут вообще конвейер то?

 

Скорее всего! Я тоже иногда сталкиваюсь, с проблемами после "кривых рук".

 

Прочитай предыдущие посты.

 

Легко. Из некоторых партий приехавших на автовозе, были авто которые не заводились. Причины не защелкнутые разъемы в жгутах, на эбу..и т.п
Был новый Джулион на котором кодировка ВСМ была вообще от другой комплектации.
Так что, скорее всего на конвейере не особо смотрят за качеством.
З.Ы не знаю как сейчас.

 

Да особо нет проблем, бывает только массы или не затянуты, или вообще не прикручены(лежит рядом с креплением).

 

Кирилл, при всем уважении, ты хоть раз видел, как сходит машина с конвейера? Или ты думаешь её на учкуре вытягивают?

Я какое то время работал на китайском дилере в Питере и тогда действительно было много "детских" косяков, это и защемленная проводка и разъемы в 100 контактов с хреновыми контактами и даже силуминовые шестерни в КПП и многое другое, которое выползало в процессе эксплуатации, в гарантийный период (я закончил работать, когда начал выходить "Эмгранд").
Завод полного цикла в Новомосковске, это уже совсем другая эпоха китайцев, над каждым русским нач., стоит китайский нач. и там есть участок - финальной сборки с контролем качества, где народ отвечает за конечный продукт (получает деньги и лишается примиальных), как ты думаешь, если авто не заводится, или залита кодировка не та, или разъемы не защелкнуты, машинко так и пойдет на автовоз? Причем большее количество этих авто, идет на - экспорт. А ты вообще в курсе как происходит кодирование на заводе?

 

Не спорю. К нам везли Тульской сборки.

Немного в курсе. Но могла быть ситуация, что блок умер, переставили с другой и не кодировали.

 

Не, там так не происходит, там нет "других блоков")) и просто так блок не выкинуть и другой не взять из кучи, все строго учитывается)), а привязывается все с помощью дилерской проги и по VIN.
В общем получить "левую" кодировку, или выгнать машину с конвейера, которая не заводится, или с горящим чеком, это ещё та история)).
А вот что происходит во время доставки, тут да, история может быть какая угодно.
Даже когда машины стоят в "отстойнике", практически ничего с ними не может случится, все в камерах и служба безопасности свой хлеб не даром там кушает.