Fiat Doblo 1.3 2008г. Мультиджет при нагревании глохнет.

Здравствуйте. Прошу помощи Fiat Doblo 1.3. Мультиджет 2008г. Развивает обороты, ускорение, мощность, все в норме, но как только двигатель нагревается до 80 градусов глохнет,далее заводим работает 3 минуты глохнет, опять сразу заводим работает 2 минуты глохнет, заводим работает 5 минут глохнет, остывает до 40 градусов заводим работает 5 минут глохнет, заводим работает 1мин. глохнет, может завестись и сразу глохнет а может несколько минут работать и глохнет. Но когда холодный работает дольше минут 25. Двление топлива 280-300кг.при 800 оборотов, при 3000об.-700кг.
Ошибок нет. Меняли с рабочей машины ДПКВ изменений нет. Отключали поочередно все датчики изменений нет, также глохнет, соответственно загорается чек. Топливный фильтр меняли. Сеточку на регуляторе давления чистили.

 

Глохнет резко? Что с давлением в момент когда глохнет?
там двигатель с дозирующим клапаном на ТНВД или рейке?
Если на ТНВД, смотрели дозирующий клапан? Какое давление по низкой стороне, не слишком высокое?

 

Да глохнет резко. Давление в тнвд сканер показывает при 800 об. 280-290 кг.
Дозирующий клапан на рейке.По низкой стороне давление 2.5 кг. Насос в баке
запитывали прямо от АКБ. Не знаю как должно быть когда глохнет, то соответственно на приборке стрелка тахометра падает на 0, но так и должно быть. Но зажигание остается включенным а стрелка указателя температуры тоже падает на 0, как бы на етот прибор нет питания. Все остальные приборы остаются запитанные. При повторном включении зажигания указатель температуры включается и показывает температуру.

 

Связь с ЭБУ в этот момент не рвётся?

 

Подключаю Автоком . Да связь рвется. И сканер соединяется только при работающем двигателе. В первый раз было соединение при не работающем двигателе. Сейчас соединение идет только при работающем двигателе.

 

Если ЭБУ искуственно охлаждать/обдувать свежим воздухом? Может ЭБУ вскрывался для отключения сажи и не аккуратно заклеен?

 

Да на этом двигателе ЭБУ установлен сбоку и от двигателя не нагревается. ЭБУ вскривали, чистый сухой, внутри без видимых повреждений. Получается при каких-то определенных условиях ЭБУ глушит двигатель. ГР и реле топливного насоса нет, да и кроме реле свечей накала, никаких других реле управления двигателем тоже нет. Заклеен ЭБУ по периметру очень плотно. На крышке имеется для вентиляции пластиковый сапун.

 

Сегодня появилась новая информация от владельца, ранее пропал стоп перегорел предохранитель, вставили жучок стоп появился, перестала светиться приборная панель и перестала заводиться, после нескольких поворотов ключа зажигания приборка засветилась и завелась, но заводится и глохнет как описано выше.

 

Кто подскажет где находится иммобилайзер на этом авто.

 

В монтажном блоке салона. Но он, скорее всего, не при делах - авто же заводится. Смотри главное реле в монтажном моторного.Может контакты подгорели.Неплохо было бы ошибки озвучить.

 

Подскажите где находится в монтажном блоке ГР. Ошибок ЭБУ нет.

 

valeri i k, К46 на скрине