SPT0005

это че развод на покупку комбилодаря???

зачем его перешивать если можно просто загрузить необходимое и настраивать?

мне не надо менять версии прошивок. у меня вся настройка происходит на данном этапе на 573 софте!!!

 

залей работоспособную прошивку, и калибруй на ходу.
машина часто глохнет( бывает ) и всю работу приходится делать заново. чтобы избежать геммороев при настройке, залей то, что хотя бы на ХХ работает..

 

в всех описаниях ОЛТа есть информация что нужно для работы с ним, помимо прочего там есть комбик, комбилодер это основа, то с чего начинают при покупке ПО
но ход твоих мыслей все же непонятен - мы готовимся строить турбо, но софт изучаем в прежней редакции (я про 573), в чем смысл?! обновление уважаемый А. Михеенков предоставляет исправно..

 

Это каждый раз заводиш с педалированием педалируеш и одновременно пытаешся натыркать запись калибровок в которых есть холостой, заливаеться небыстро, и она раз и заглохла... и сё сначала... заведи педалируй установи связь педалируй...
бред какой-то

 

а ты видел в лицо 574 и 573 софт? много там отличий? обоснуй пожалуйста.
я знаю что в 573 софте куча багов в сравнении с 574.
не лечите меня что мне нужен 574 софт. всему свое время. надо будет поеду перешью инженерник.
мне главное просто научится с ним работать.

я если что не имея опыта настройки завел на 573 проге без никакого педалирования. конечно предварительно поправив прогу и перед запуском загрузил ее в инженерниг.

а че если она заглохла??? отменил последнее действие. епта прога та в компе есть сохранил ее и все. и опять законектил в эбу. грузится она максимум пол минуты. мне не влом подождать.

бред имхо каждый раз шить инженерниг.

а вообще хотелось бы компетентных лиц услышать...

 

прямо таки куча?
Там есть один баг, касающийся переобогащения при пуске, только при работе с ДАД.

1. Софт в инженернике обязан быть тот, который вам нужен. Если там J5V07G26.bir, то залить туда без загрузчика SPT невозможно. Через on-line tuner вы можете загрудить только калибровки, но не софт.
2. Есть несколко калибровок, которые ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно выставить в правильное значение изначально, по причине того, что они считываются в ОЗУ один раз при включении зажигания и в онлайне их менять бесполезно. Это касается некоторых флагов в SPT, еще на память приходит "начальное положение ДПДЗ".

 

по поводу багов не буду развивать тему, покачто)

а вот по поводу калибровок которые нужно изначально править я бы с удовольствием еще поразмышлял.

дело в том что мой инженерниг прошит спт573 в том виде в котором я ее получил. что мне получается надо было сначало выставить все флаги по работе на дмрв, и потом ее залить в инженерник? или как я вообще уже ничего не понимаю.

какие еще флаги комплектации нельзя менять в онлайне кроме тех которые отмечены что нельзя?
и почему об этом в хелпе не написано?

 

В хелпе все описано,особенно по флагам комплектации.

 

А вот про баги видать вам уши прочесали когда инженерник прошитый продавали...Сомнительная покупка...

 

дядя. эвот скажи зачем мне доказывать что я купил пустой олт. и поехал прошиваться на автоваз с прогой(спт 573) на флэшке... где мне все это залили. и я являюсь официальным пользователем. это все лирика.

а по багам мне прочесали люди которые настраиваются на СМС софте. да и те кто на трс или ЛСке говорят, что мол зря втарил смс софт. тоже лирика
но я не жалею что я втарил СМС.

я залью сюда то что у меня залито в инженернике. посмотрите пожалуйста и скажите что там нето
касаемо вот этого

я заводился на этой проге предварительно изменив флаги для ДМРВ, статику, ХХ.
повторю это вариант который я не редактировал и он залит в инженерник.

спасибо.

 

Разумеется, им ведь виднее, чем мне

Каждый кулик хвалит свое болото. Народная мудрость.

Добавлено через 2 минуты

Не обязательно, но весьма желательно. Ибо так удобнее.
Когда понастраиваете хотя бы десяток машин в спорт, сами придете к этому.

 

maks., дяденька, пожалуйста, будьте так любезны, если Вас это не побеспокоит, не сочтите за труд прочесть наши поганые правила, которые запрещают выкладывание в скачивание коммерческих продуктов.

 

извиняюсь. я выложил и подумал, что вероятно это криминал. но вроде бы там еще есть сопутствующие файлы.
больше не повторится.
буду читать как выкладывать и что выкладывать.

 

скажу по секрету: видел, отличий немного (кстати Алми размещает такую информацию для общего доступа), обоснование просто - есть обновление софта бесплатное юзай

п.с. в многократных уже процессах настройки было замечено, что установление соединения и оптимальная работа ОЛТа обеспечена на 100% когда в инженерном ЭБУ и в ОЛТе загружены абсолютно идентичные прошивки, учитывая что в процессе настройки появляется куча вариантов иной путь (кроме как загрузки в ЭБУ прошивки которая будет открываться в ОЛТе каждый раз перед настройкой) и не ищем

 

я понял тебя. спасибо.

 

Инженерником пользуюсь постоянно. Перед тем как завести любой нестандарт, заливаю в инженерник более-менее подходящую прошивку. После установки ХХ, сброса оборотов без провалов, СС и т.д. ОБЯЗАТЕЛЬНО перезаливаю прошивку с новыми калибровками и вновь все проверяю перед тем как выехать на трассу. В противном случае будут проблемы с заглыханиями, ХХ и сбросом оборотов.
Работа с инженерником требует большого терпения! И не прощает даже мелких ошибок.
Старайтесь в работе использовать минимальное количество софтов прошивок, что даст возможность быстрее находить ошибки.

 

это камень в огород разработчиков

Ещё бы...Все из-за сырости А то что по идее должно работать по умолчанию сносится на индивидуальные предпочтения, и забивается болт...

 

Никаких камней.ПО залитое в олт должно обеспечивать устойчивый запуск и работу на хх и малых углах открытия дросселя.

Добавлено через 1 минуту

И думаю(уверен) в любом импортном эбу с функциями настройки в реальном времени

 

Надо тогда разделить понятия ПО и калибровки для этого ПО! Если загрузки калибровок не достаточно для адекватной работы то какой это в топку он лайник ...а что нам дает олт? Именно изменение калибровок в реальном времени и возможность увидеть/почувствовать т.д. результат содеянного...или я ошибаюсь?

По моему этопроцитирую ещё раз)

если оно действительно так - наглый баг чистой воды...о котором к тому же, опять же в хелпе ни слова...

Тут все в руках разработчиков...а не в аппаратных ограничениях как на Я5.1...В новых и ОЗУ больше и флеш бездонный если опять же сравнивать с Я5.1...

 

дело говоришь. +100.

 

Прошивка SPT0005 продается откалиброваная для определенного мотора (причем нестандартного) по дросселю,о чем есть упоминание в хелпе к прошивке,соответственно в другом моторе и при другом наборе калибровок(например по дад) она работать адекватно сразу не будет.И в чем баг?И не надо ничего делить на ПО и калибровки,изучайте возможности прошивки,если это вам надо.Залил прошивку,откалибровал на олт хх и малые углы открытия дросселя,перезалил и едь отстраивай дальше,что сложного?

 

насколько я понял у этих товарищей, так рьяно критикующих ОЛТ, сложность одна - отсутствие комбилоадера, отсюда все претензии..

Добавлено через 3 минуты

ну так наслаждайтесь крутите, только дайте возможность инженерному ЭБУ уже при повороте ключа "на старт" исходить из того что у вас открыто в олте

 

А Вы сами пробовали что нибудь написать? Я с Алексеем часто переписываюсь и поражаюсь его терпению. И я бы сказал не о сырости, а от нашего незнания, желания быстренько настроить и поменьше потратить времени. Так не бывает. Я чем больше этим занимаюсь, тем больше понимаю, что знаю очень мало...

Добавлено через 2 минуты

Вы просто не понимаете как это работает!
Очень много проблем из-за неисправности авто, различных наводок и т.д. Некоторые вопросы требуют очень больших затрат времени, например неустойчивая связь, некорректные показания СС в OLT...разбираюсь по 2-3 мес!!! На одной машине одно, на другой другое. По крайней мере инженерник практически никогда не причем.
Работа с инженерником и настройка авто - это процесс. И все это связано с математикой, а математика- точная наука, халява не проходит.

 

1000% присоединяюсь!!!


Есть такой чудо компутер мегасквирт он тоже типа онлайн тока калибровку ты сначала ресуеш потом нажимаеш берн и он запиывает в блок не в оеративку а сразу во флеш причем переписывает не весь флеш а только его часть... Это конечно всё хорошо но чтоб просто завести машину уходит 1.5-2 дня. там нет ни по ничего настройка начинается с задания параметров задающего диска. Топливные карты не по составу смеси(можно сделать и по составу) а по времени впрыска. скачайте мегатюн кому интересно и посмотрите...
с ОЛТ и спорт по мы просто в рай попали!

а еще есть мотек ... это ваще попадалово ... при мне человек который занимаеться только мотеком заводил машину... страшное зрелище у меня бы терпения точно нехватило бы.

Да и нет ничего совершенного тем более за дёшего меггасквирт стоит от 300долл мотек от 2500долл ...
А у нас есть практически те же возможности только в разы дешевле!

 

Geor, , ты же поспорил, но тоже согласился ? Что не все так просто.

 

не в споре дело. Учиться надо на своих ошибках но когда учишся и на своих и на чужих процесс обучения проходит гораздо быстрее...

 

Пробовал...
Конечно хочется побыстрее отстроить, а не заниматься гемороем каждый раз настраивая окно диагностики при любом чихе...потому что сделать чтобы там все запоминалось - это только одного меня прихоть Это как с дешевой музикой в авто, думаю многим часто приходится все заново настраивать при простом скидывании клемы с акума...только тут это каждые 2-10 минут.

Только не нужно про полумеры тут мегасквирт - полумера, из опенсорса редко что путного выходит...

 

В рождении истины! Просто некоторые вещи я уже прошел нелегким путем и попытался тебе объяснить, чтоб на грабли два раза ...
И как можно поправить прошивку без машины, датчиков и тд? Это не чиптюнинг, это настройка- все очень конкретно. Настройка и чиптюнинг- абсолютно разные вещи.

Добавлено через 2 минуты

Я хотел спросить про успехи?

 

При настройке пуска или холодного пуска устанавливаеш связь, пуск записал лог заглушил посмотрел проанализировал подкорректировал перезаписал блок, связь, пуск, лог... и так раз 20...
конечно можно протянуть провода со стартера и глушить передачей тока если это холодный пуск надо выдерживать минут 5 между пусками .

 

Перезаливка контроллера убережет от многих неприятностей- заглохли и завелись с передачи, завелись с "кнопки"(без выключения зажигания и тд. РХХ теряет свое положение, загрузилось в ОЗУ или нет мы не знаем... все происходит быстро..., а прошивка нужна как обычно качественная. Я считаю, даже после 1-2ч калибровки, необходимо глушить авто и перезаливать откатанную прошивку для проверки корректности ХХ и переходных режимов.

Добавлено через 2 минуты

Зажигание перед пуском надо выключать!