Autoscope Скрипт PX

Вопрос для знающих.
Купил я себе Autoscope 3.
Конечно давно изучил как пользоваться и методики диагностики, но только вчера подумал, вот допустим приедет ко мне машина с системой смещения фаз газораспределяния, пусть будет тойота камри с системой vvt-i, что тогда мне покажет скрипт??? неправильные фазы???
А еще очень интересно про электронный дросель и скрипт CSS.
Помогите иначе и выводы то боюсь по скриптам делать

 

Если Вы хотите чему нибудь научиться в не простом деле, именуемом, авто диагностика, то больше нужно быть читателем и меньше писателем.
На офф. сайте производителя Вас не забанили часом?

 

Vito, Внимательно смотрите в монитор) Там нужно найти и поставить галочку напротив буковок vvt. Ну и конечно нужно знать, какие смещения графика вы ожидаете там увидеть.

 

Надо набрать эталонные графики, с исправных машин.
Больше использую Px в двигателях с VVT-i, для определения негерметичности и забитого выхлопа.
Наберите на ютубе "Андрей Шульгин", многое станет ясно.

 

Спасибо все нашел.

 

Скрипты скриптами, а мозги отключать нельзя. После того как CSS наказал меня на ВАЗовском 16v с провёрнутым синхродиском (указывал что ДПКВ смотрит на 20 зуб, в реале на 17 было) стараюсь где это возможно (без сложной математики) анализировать осциллограммы сам.
Была где-то здесь темка как скрипт PX на забитом кате так же ничего не выявил подозрительного. Учитесь читать осцилки сами, а к скриптам прибегать только в крайней необходимости.

 

Интересно, а не страшно ТС сходу суваться в диагностику смешения фаз, если элементарные поломки ЭДУ в соседней теме его вводят в ступор.

Какая взаимосвязь?

 

Связь то есть (на финальной фазе записи осцилки нужно с тапкой в пол (что на Эл.дросселе до лампочки) заглушить ДВС и не отпускать газ до остановки КВ) только для ТС она ещё рановата.

 

dvk, Особой разницы на скрипте не увидел.

 

Это нужно для анализа компрессии в цилиндрах (по оконцовке графиков). Х.З. на сколько ему можно доверять в этом плане, говорю ж с демпфером наипался пока сам руками и глазами не полез проверить

 

dvk, надо будет глянуть по сканеру чего дроссель в этот момент делает, не думаю что в ноль падает.

 

euphoria, я так понял что для достоверности графика желательно в ресивере обеспечить постоянное давление пока крутится (останавливается) КВ, а это возможно только если заставить его стать атмосферным (открыть дыру и побольше) ИМХО.

 

dvk, логично, я просто не обращал внимания как ведет себя ЭДУ при отключении ЗЗ на оборотах, может и остается открытым какое то время...Надо проверить.

 

Добрый вечер! Снимал с рессивера тормозной шланг и скрипт проходил. но
делали это вдвоем.

 

А как же сделать скрипт если на авто стоит модуль зажигания? В смысле целиковый ???

 

Об этом много писалось на сайте, поищите. А если коротко- то используются ВВ провода.

 

понятно я так понимаю что нужно придумать приблуду с ВВ

 

Обленился народ, компрессию ленится компрессометром померить.

 

Частично поддерживаю. Но на V6 1MZ-FE лучше сначала скрипт.