Впрыск газа на Корвет М11.ET - Страница 2 - ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

 

Впрыск газа на Корвет М11.ET

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация
Закрытая тема.
  1. Аватар для slavikk offline

    slavikk Завсегдатай
    инженер-электрик

    Регистрация:
    03.08.2013
    Сообщений:
    13
    Адрес:
    Россия, Краснодар
    #31 slavikk, 12.02.2018 14:55
    Когда используется добавка бензина к газу, действительно отключать нет смысла. В остальных случаях можно заранее включать бензонасос за 2-3 секунды перед предполагаемым переключением на бензин. Этого времени достаточно, чтобы в бензиновой рампе возникло необходимое давление.
    Дело в том, что в моих широтах летом температуры высокие и электробензонасос работает в достаточно тяжелых условиях. Если же он будет постоянно молотить и после перехода на газ, то это конечно не будет способствовать продлению его ресурса.

    Нагромождение аппаратуры представляю. У М14 имеется 4 независимых выхода для управления электроклапанами баллонов. Например, один выход мог бы управлять клапаном на пропановом баллоне, остальные на метановых.
    Водород сильно взрывоопасен, его трудно получать, сжимать и хранить, поэтому не нужен. Спирт если это этанол, то лучше употреблять внутрь, если метанол, то он сам и его пары ядовиты, корозионно агрессивен к алюминию. Расход спирта в два раза больше чем бензина. Для метанола - идеальный вариант просто добавлять его к бензину.
    Ожиженый криогенный метан в жидком виде для впрыска не используется (упоминания о таких системах в литературе отсутствуют), перед подачей в ДВС его испаряют в подогреваемом теплообменнике. В испаренном виде этот метан по своим свойствам ничем не отличается от сжатого метана.
     
  2. Прошивки Hyundai Bosch ME17.9.21 и SIM2K-24x от Strit (Argutin Motors™) Прошивки Suzuki Bosch ME17.9.61 от ART-PRO™
  3. Аватар для rokkk offline

    rokkk CTTeam
    инженер

    Регистрация:
    22.09.2006
    Сообщений:
    5,904
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    #32 rokkk, 12.02.2018 19:46
    Насчет высоких температур — чушь. Есть вполне определенный температурный диапазон, который является для ЭБН рабочим. Ваши широты, уверяю, в этот диапазон попадают с запасом. В противном случае, в вашем регионе невозможна была бы эксплуатация бензиновых автомобилей. Насос убивают не температурой, а грязью.

    Во-первых, 2-3 секунды достаточны при абсолютно герметичных клапанах в бензонасосе и регуляторе давления. Тогда после выключения ЭБН остаточное давление держится несколько часов (а то и суток). Вот тогда действительно достаточно 3-х секунд до поднятия давления до рабочего.
    Во-вторых, М14 никогда заранее не знает, что должен произойти переход на бензин. Вы ему глазом подмигнёте, что хотите кнопку нажать? Ему господь бог сообщит, что через 18 секунд вылезет неисправность?

    В общем, дискуссия бесполезна. В М14 отключения ЭБН нет и не будет.
     
  4. Аватар для rokkk offline

    rokkk CTTeam
    инженер

    Регистрация:
    22.09.2006
    Сообщений:
    5,904
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    #33 rokkk, 12.02.2018 19:48
    Вот когда вы построите автомобиль на 3-х топливах одновременно, и дело останется только за блоком управления, тогда и поговорим.
     
Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Текущее время: 13:08. Часовой пояс GMT +4.