Daewoo Matiz Евро-3 Sirius D-32 большое разряжение впускного колектора

Добрый день всем Уважаемые форумчане! Имеется Матиз 0.8 sirius d32,параметры датчика абсолютного давления во впускном коллекторе на холостых в районе 75-90 Кпа соответственно двигатель не работает вообще на хх глохнет. Длительность впрыска 8 мил.сек коррекции в минусе в большом .
Были произведены проверочные работы.
1. метки ГРМ проверены физически и осцилографом (синхра)
2.DX датчиком норм
3. Регулировка клапанов выполнена.
4. Давление топлива в рампе 3.8 на хх
5. Клапан ЕГР был физически заглушен.
6. Стоит катализатор,был откручен Дкис 1ый заводился мотор без него изменений нет.
7. MAP sensor был подкинут рабочий , 5и вольтовка просадок нет, изменений нет
8. Подсос Дым Ген. делал (подсосов нет )
9. ЭБУ подкидывал.
10. Форсунки на стенд ставил проверял (все ок)
11 . Опрессовка ЦПГ пневмотестером делал все норм

Что упустил в проверках пните в нужную строну Заранее спасибо !

 

Рх-датчик, есть? Им, бы фазы глянуть. Может, шпонку срезать на р/валу или к/валу. Синхра ДПКВ/ДПРВ будет нормальная.

 

У вас давление почти атмосфера на работающем. Дроссельный узел с регулятором холостого хода осматривали? Было нечто подобное - развалилась мех. часть рхх внутри.

 

физически все разбирали визуально смотрели-все на месте,px сейчас скину

 

вот Px

 

рхх подкидывал с рабочей машины без изменении

 

История от клиента есть какая-нибудь, как когда началось?

 

Фазы и клапана зазоры... Больше уже нечему...

 

если можно - скрин Px

 

Уже год ездит так

 

Я это понимаю уже по три раза проверял!

 

скрин Px будет?

 

px скрин

 

VМихаил, Вторая картинка как я понял снята на работающем двигателе? Что то верхнее напряжение ДХ слабовато. Плывёт. (как при стартёрной прокрутке).

 

Так и есть -это измерение снято при стартерной прокрутке.

 

А, почему, искра за ВМТ? Зажигание позднее.

 

Верно. Осцилка ненормальная. Нужно разбираться почему так?

 

А вот если там трамблер а не икз, то надо его выставить СТРОБОСКОПОМ.

 

Проблема что ли только с ХХ? Едет хорошо и заводится неплохо?
На устойчивых минимальных оборотах что с ДАД?
Лучше снять лог сканматика в разных режимах и выложить тута.

Андрюх, с эбу сириус 32 катуха, трамблёр с фениксом. Нее?

 

Не помню я...( Крайний матизка с высоким дад был, я стробоскоп в руки, подвинул уоз на место, и все, стало норма...

 

Это бесполезняк, чтоб проверить ДАД нужно подключить вакуумметр.

 

Можно, и по ДД оценить давление на впуске. На скрине, видно, что разрежение низкое.

 

Если уверены что с метками и синхрой всё хорошо - замеряли вакуумметром давление например на 2000 тыс, на 3000 тыс- какое оно?

 

Можно, только не в этом случае. Как минимум вижу разную картинку на двух выложенных скринах, видимо пихло сильно колбасило при снятии осцилки, да ещё и на двух горшках. Линия перекрытия у вас на картинках с разных сторон от ВМТ.
По этому, имхо, кроме как противодавление на выпуске оценить больше нечего по этим картинкам.

 

Как авто ведёт себя на холодном запуске?
Что с показаниями ДК1 при замкнутой петле?

Ещё пример: ланос приехал, готов вот вот заглохнуть. Давление на впуске около 60 - 65, время впрыска не помню - но большое было, ДК1 лежит в бедной. ДК1 по результатам проверки в мусорку. Поменял ДК1 - всё пришло в норму. А ведь так же можно было и на фазы думать и т.д.

 

вот вакуумметр
1 картинка не стабильный хх.
2.обороты 3000 работает ровно двигатель,при чем такое может быть на 2000 и такое когда хх ровно работает набирает обороты с перебоями.
3.обороты ровно хх.

 

Это со слов клиента или при поисках дефекта был заглушен?

 

VМихаил, что с ВВ частью? Фото свечей в студию.

 

Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Тему можно закрывать ! Наука о контактах ! Был плохой пин в разъеме эбу на МАРе !

 

При включенном зажигании на стоячем двигателе наверное из за этого должно было отразиться на показаниях