Не проходит адаптация точки схватывания Mitsubishi Colt робот

Пришла машина с отсутствием индикации передач, был выявлен обломанный вал актуатора сцепления. Актуатор установлен новый, так же заменено сцепление. Выполняются все процедуры адаптации кроме точки схватывания. Выполняю всё Скандоком. При запуске процедуры актуатор до упора выжимает сцепление и на этом всё зависает.

 

Попробовать взять другой прибор.Делал G-Scan3,делает корректно.

 

из имеющегося аутел и сканмат,и автоком,но там нельзя это сделать. Скандок эту процедуру должен делать,люди как то ж обучали.

 

Старом идет на ура все процедуры

 

не факт что там правильно все собрано, скандок делает эту машину

 

Пробуйте разные версии Скандока, бывает не всегда все гладко с обновлениями.

 

Может траблы в актуаторе, он не сакс, хозяева зажали денег, а китай. Какими должны быть параметры при выжиме?

 

MUT делает на ура .

 

Если бы он был, я бы сюда не писал

 

Встречалась мне информация когда-то, что неоригинальное сцепление может давать такую картину. Пружина внутри актуатора уравновешивает жесткость корзины, и, если она /жесткость/не соответствует, моторчик может не справляться. В качестве предположения.

 

Владимир я бы не писал ежели не пробовал и только этим сканером было сделано. аутэль скандок не справился.
При условии, железо правильное. Чем могу, плиз.

 

Это очень плохо. Больше игрушек нет.

 

Маленький итог- наличие всяких там игрушек и разного рода форумов ни в коем случае не компенсирует отсутствие мозга. А ларчик просто открывался.Во всём виноват был новый актуатор фирмы dominant. А точнее магнитный диск датчика, на котором не соблюден шаг , он показал стартовое положение 7028 шагов против 5020 у Сакса. Клиент сэкономил, я попал. Не повторяйте моих ошибок. Сцепление обучено Скандоком как положено и всё работает чётко.

 

Не верно. Клиент сэкономил и попал. Если клиент экономит - мастер не должен за это платить рублём. У меня недавно клиент сэкономил и купил сцепление зекерт на мазда 3. Я его предупредил - что не есть хорошо. Собрали, завели - появился металлический стук. Сняли кпп - корзина о колокол кпп задевала. Клиент заплатил за второй раз снятие - установка кпп.

 

[QUOTE=архангел;2258177]Не верно. Клиент сэкономил и попал. Если клиент экономит - мастер не должен за это платить рублём. У меня недавно клиент сэкономил и купил сцепление зекерт на мазда 3. Я его предупредил - что не есть хорошо. Собрали, завели - появился металлический стук. Сняли кпп - корзина о колокол кпп задевала. Клиент заплатил за второй раз снятие - установка кпп.[/QUOTE Благодаря шефу попал я, клиенту зачем-то на рассказывал что мы его сломали, как итог деньги за работу плюс доплата за новый, а что делать с китайским моя с поставщиком запчастей головная боль.

 

Абсолютно справедливо, у меня история двух недельной давности, маздаа 6 "кулак дружбы" чел привозит мотор б.у типа перебранный, со словами-ставьте и заводите все будет ОК, причем на моторе все болты накрашены краской, в том числе и болт колена. Мы и не трогаем ничего, ставим запуск, 20сек работы-проврот звезды колена, загиб клапанов, и что ? Мы должны платить?

 

Полно таких историй. "Мне сказали", "там всё нормально, не надо туда лезть", "запчасть/агрегат/мотор сняли с работающего авто, без остановки двигателя". Сразу оформляем заказ-наряд с отметкой о требовании клиента установить неоригинальную/бывшую в употреблении запчасть с предупреждением о возможных последствиях. Предложение поставить свою подпись об ознакомлении с предупреждением в большинстве случаев много меняет. Но иногда и нет.
Тоже недавно устанавливали "контрактный" мотор. Весь тоже в меточках из баллончика. Хозяин машины кроил на всём. Установили, а через 2 дня оборвался ремень ГРМ. Всё равно приехал права качать. Аргумент: "А вы должны были меня убедить!"

 

В личной беседе, без свидетелей

 

И еще добавляют, Вы же мастер, Вы должны знать как правильно!