Largus, 1.6 8V М86 ПО «ВАЗ» Вялое трогание.

Изменится ли трогание машины после изменения этой калибровки, или надо ещё покрутить. 1. Запрос момента по положению педали.
2. Запрос момента по положению педали при трогании.

М86 ПО «ВАЗ» I755LG06 (Largus), 1.6 8V

 

Изменится. И клиент после дёрготни в пробках приедет на бэкап.
ИМХО. Трогать калибровку на скрине считаю бессмысленно.

 

А что считаешь осмысленным, что бы убрать вялость при трогании?

 

Не знаю. Сперва нужно осознать наверно, уровень вялости. Я если хочу стартануть с буксом, нажимаю поболе на гашетку. На ларгусе так не получается?

 

Топливо, уоз... И их коррекции.

 

Попробую, отпишусь.

 

В разрыв ( разъёмы ) жгута педали газа вставил ( 7 лет пользуюсь) .

 

При применении, этого" JETTERA" как раз и будет дерготня в пробках. Проверено.

 

На любом режиме нет дерготни . Дело привычки.
Три режима: заводской, порезче ( часто по городу пользуюсь), и третий ещё резвей ( за городом, на трассе или кого обогнать )
Это на любителя.
Когда покупал , сказали: покатайся, не понравится---вернёшь...

 

Согласен, просто я хочу сделать другу , хорошее и плавное ускорение при малых дросселях, без заглыхания. Путём чип тюнинга.
Вроде уже где то была такая тема.

 

7 лет назад " это" покупал за 7 тр. Не пожалел ни разу.
Есть возможность взять на время--поездить неделю и определиться-нужен или нет.
ЗЫ, Предлагали бесплатно " мозги" поправить , не согласился..
Чё без нужды в них лезть ?
От добра добра не ищут...

 

На любителя, по мне больше пользы будет прикупить модуль на М86 и его изучить, там три режима можно нарисовать какие хочешь и применять на разных автомобилях

 

Если это вам проще, то конечно.

 

+100500, там несоизмеримо режимов можно нарисовать, от резкого взлёта, до лёгкого падения, все эти - "в разрыв педали", редкостное говно...

 

Именно так.
По сути это линеаризация характеристики педали.
Её не надо трогать никогда.
Если требуется изменение отклика на педаль, то редактируется запрос момента по педали (3D). Это гораздо более гибкая вещь.

 

Фильтр момента тоже помогает улучшить отклик педали.

 

Всё понял, действую.

 

По сути, эта калибровка является аналогом этого самого

И установив ее как на скрине, мы получим тот же эффект, как от применения Jettera.
Если я правильно понимаю, то эта калибровка пересчитывает линейное нажатие педали в "программное", если так можно выразиться...

 

Приезжают люди с ним, выкидываем калибруем и ВОТ тебе джетер без джетера, хотелка клиента удовлетворена

 

Разумеется. Но тут речь была о том, как запросить больше момента при том-же положении педали.
А так да, фильтр — это именно то, с чего вообще надо начинать тюнинг.

Ага.

 

almi, Значит, если приподнять эту калибровку, при том же нажатии, ЭБУ будет видеть бОльшее положение педали и требовать бОльший запрос момента....

 

Да. Но гораздо удобнее использовать 3D запрос момента по педали, так как там есть привязка к оборотам. Гораздо гибче можно управлять запросом момента.

 

Понял...Принял...Благодарен...

 

Так как поднята эта калибровка на скрине, авто будет очень дёрганым в пробках, а зимой будет всегда буксовать. Эту калибровку можно трогать, но не так как на скрине. Кстати, задам вопрос Алексею. В вестовских софтах этой калибровки нет. Её нет в самом софте или нет в редакторе?

 

Это я условно поднял, для примера, ну а если по чуть чуть, поднимать, то, по вашему может и получится ?

ALMI, же советует, что.......

А воспользоваться 3D запрос момента по педали, так как там есть привязка к оборотам.

 

Не так уж сильно она и поднята...Хотя я бы переквантовал ось Х и поднял бы после 40-50%...

Юрий Венжин, Юра, ты пробовал заливать прошивку, с которой сравниваешь на скрине??? Как ведет себя машина???

 

Вам всё верно подсказали, что в вашем случае нужно трогать запрос. А эта калибровка только для педали. Без запроса момента она большой роли не сыграет.

 

Парни, я вот не вкуриваю. Какой вообще смысл калибровать старт, вообще во всех тачках. Как по мне, чем плавнее есть возможность тронуться с места, тем лучше. Хочешь стартануть с буксом, нажми больше на педаль газа. Лишь бы ограничение не включалось и фильтры позволяли. ИМХО, уверенный старт просят клиенты, которые не умеют ездить и боятся нажать на педаль. И боятся крутить мотор.
Как по мне, было бы вообще здорово, если бы калибровки педали работали в двух вариантах, до 5 км/час и после.
И после изменений работы педали, клиенты отмечают не только дерготню в пробках, а и неудобство движения с низкой скоростью, во дворах, по бездорожью.

 

Ещё нет, в выходные займусь, попробую все варианты, и с
1.Характеристикой акселератора
2.Запрос момента по положению педали.
2. Запрос момента по положению педали при трогании.
Благо что можно шить через диагностический разъём.

 

Поднимай, но осторожно... Можно получить аварию по дросселю...

Надо учитывать, когда заканчивается трогание и начинается нормальный режим... ИМХО, это определяется "Порогом скорости" или что-то такое...