Ваз21093 инж нестабильна работа ДВС слабая динамика

Проблема следующая, машина туповатая немного плавают обороты хх на холодную троит. Что было сделано заменены бронепровода свечи модуль зажигания дут дмрв дпкв рхх дпдз. Давление в рампе 2.5-3 бар ГРМ по меткам промыты форсунки компрессия 12 во всех целиндрах. При диагностике елм327 программой опендиаг допуски многих параметров красные только на холостых, ошибок нет. Эбу январь 5.1.1 двигатель 2111 8кл 1.5. Уже не знаю куда копать замучал он меня, помогите советом дилитанту.

 

для чего коофициент корекции накручен в максимум?

 

Я так понимаю кофициент коррекции со? Можно ли его убрать? Я в этом мало понимаю эбу евро 0 без дк

 

Вот ответ на все вопросы. Тут на форуме спросите мастера, кто работает не далеко от вас. Это будет самое быстрое и самое дешевле решение.

 

Выкинь китайский ДМРВ с АЦП 0.977 и найди оригинальный BOSCH 037, ну а потом к диагносту.

 

За 20 лет за рулём ниразу не обращался на сто все своими руками, хочешь сделать хорошо сделай сам.

 

Всё когда то бывает в первый раз...

 

Это АЦП на заглушено моторе на заведенном 1.42. А зачем его менять до 1.05 дмрв рабочий.

 

Не проблема. Но покупать газоанализатор для настройки со на 1 авто, это не рентабельно.
Шины 20 лет балансируешь и бортируешь то же сам?

 

Шиномонтаж это единственное место куда я ездил, сход развал тоже сам.У нас нет хороших диагностов, могут только срубить денег сказать по компьютеру все хорошо ошибок нет. Поэтому пытаюсь разобраться самостоятельно руки вроде ровные, инжектор ставил себе сам недавно поэтому в плане диагностики я новичок.

 

ТЕРПИ БРАТ МЫ РЯДОМ

 

Слов нет...

"Пилите Шура, пилите - они золотые..."©

 

Надо же. Так делайте сами, зачем сюда приходить?

 

Ну еще осцилограф купить, мотор тестер, газаонализатор и нормальный сканер и возможно вы победите динозавра.

Клапана смотрели? Демпфер смотрели? Форсунки на распыл смотрели?

 

Сюда приходить за советом, спришивать и развиваться в каком-то направлении никогда нестыдно.

 

Не, похвально разобраться и сделать как надо, это заслуживает уважения!

Мне когда что-то надо - сам пытаюсь разобраться и приобретаю приборы-инструменты, там уговаривать не приходится и торговаться тоже, потратить 20-40-60тыс для себя ни разу не жалко, сам заказчик - сам исполнитель, опыта набраться самое то

 

Форсунки мыл самодельным прибором на ne555 жидкостью для карбов распыл хороший равномерный демпфер дкпв на 20 зуб клапана норм дул в свечные отверстия компрессором никуда нешипит. Сейчас убрал кофициент коррекции со -025 двигатель стал работать намного лучше, смущает большой расход воздуха. Кстати часовой расход упал до 08-09л

 

Тоже разная бывает..И как моча, и ядовитая ( в смысле хорошая ).

 

[QUOTE=georgiy63;2293694]Тоже разная бывает..И как моча, и ядовитая ( в смысле хорошая ).[/QUO жидкость abro

 

По возможности тоже пытаюсь обжиться инструментом но у нас в ДНР с зарплатами беда.

 

CARB & CHOKE cleaner ( синий цвет баллона ) , ага, ядовитый.

 

Для начала надо выложить сюда названия ПО желательно с КС.

Во-вторых: Откуда вам стало известно, что

Снимались мощностные характеристики на стенде. Или хотя бы производились замеры времени разгона до 100км\час, мах. скорости на 4ой передачи, выбег авто с 50км\час до полной остановки?

В третьих: Значение АЦП ДМРВ должно быть 0,996в-1,016в, при таких значениях принято считать объём массового расхода воздуха - нулевым.
0,977в это не есть хорошо, т.к. это уже отрицательное значение массового расхода воздуха, лучше уж в плюс, до значения АЦП 1,035в. Указанное же вами значение в 1,055в. это уже финиш, при котором 100% появление "тупости" автомобиля, со слов клиентов и сравнении, после замены ДМРВ на новый(рабочий).

Так радуйтесь, уже одно недовольство двигателем устранено.

 

0.977 В - это напряжение АЦП нового китайского расходомера. Из опыта можно с уверенностью сказать, что его нужно смело выкинуть в мусорку.

 

tolich48, Я не возражаю.

 

Как говорится "базара нет", но порой приезжает такое что новый расходомер это последнее что здесь поможет. Пусть он останется 1,055 пока, при условии что оригинальный Bosch, а не китай

Отож и мы не шикуем, предыдущую Самару2 вдоль и поперёк перебрал за десять лет, а инструмента-оборудования было закуплено.. после 100т.рублей перестал считать

 

А, что вы скажете про оборудование на !,5 млн. (у одного знакомого, хорошего мастера).
Он говорит: "Не окуплено, надо повышать тарифы за работу".

 

Ага, я тоже самое подумал.

 

Всем спасибо за ответы поставил кофициент коррекции CO -(минус) 0.039 машина поехала холостой ход выровнялся на холодную стало намного лучше.Дмрв да новый китайский за 4р, мой родной труп 1.074в.По фактическому расходу буду смотреть позже куплю оригинальный дмрв. Индификатор-J5V13102, код по 1411010-71

 

Это заводская предустановка. ПО нормальное, если оно заводское. А заменив ДМРВ на нормальный, вообще снимите все вопросы к авто.

 

Спасибо!!! Не зря говорят век живи век учись.