Требуется помощь в диагностике АМТ на Весте 1.8 (2016г). - ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia Sportage SIM2K-241 от Strit

 

Требуется помощь в диагностике АМТ на Весте 1.8 (2016г).

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация
  1. Аватар для Mozgolom

    Mozgolom Местный житель

    Регистрация:
    30.11.2013
    Адрес:
    Новомосковск
    Сообщений:
    40
    #1 Mozgolom, 20.05.2019 19:35
    В прошлую пятницу встал в пробке на МКАДе. Загорелась шестеренка и машина перестала ехать. Правда, стоял недолго. Заглушил двигатель, постоял буквально минуту и снова завел. Шестеренка погасла и я поехал. Уже по приезду поковырял мозги робота. Там висела ошибка Р0901 (выход за диапазон сигнала в цепи привода муфты сцепления). Ошибку сбросил. В следующие дни такого больше не повторялось. Ковыряюсь с вестовским роботом при помощи OpenDiag. Вопрос по инкрементам. Там есть такие параметры:
    1. Точка касания сцепления запомненная (inc) 23069
    2. Механическое положение отключ. сцепления (inc) 418
    3. Механическое положение подключ. сцепления (inc) 1025
    4. Актуальное физическое положение сцепления (inc) 58683
    5. Физическое конечное положение сцепления (inc) 1010
    6. Положение выключенного сцепления при обучении (inc) 33196
    7. Положение включенного сцепления при обучении (inc) 33778
    8. Конечное положение сцепления (inc) 57660

    Параметры, выделенные красным цветом (1, 2, 3, 6, и 7) не изменяются при движении. То есть это параметры, запомненные при обучении.
    Читаю мурзилку. Конкретно ТИ 3100.25100.12055. Процедуры, проводимые при диагностике неисправностей актуатора выжима сцепления (АВС).
    Очевидно, что речь в ТИ идет о первых трех пунктах, выделенных мной красным. То есть механическое положение отключ. сцепления у меня в норме, а вот механическое положение подключенного сцепления у меня больше, чем нужно. Ладно, это скорее всего можно решить механической регулировкой крепления актуатора (его можно двигать ближе/дальше от вилки сцепления).
    Но мне непонятно значение следующих пунктов. Например, чем п.4 "Актуальное физическое положение сцепления" отличается от пункта 5 "Физическое конечное положение сцепления" ? Значения этих параметров меняются при работе актуатора.
    А чем п.6 "Положение выключенного сцепления при обучении" отличается от п.2 "Механическое положение отключ. сцепления" ?

    И чем п.7 "Положение включенного сцепления при обучении" отличается от п.3 "Механическое положение подключ. сцепления"?
    И в чем отличие п.8 "Конечное положение сцепления" от п. 5 "Физическое конечное положение сцепления" ? Данные параметры изменяются при работе актуатора.
    Как видно, отличие у параметров только в инкрементах. Но хочется понять их физический смысл. Заранее спасибо за дельные советы.
     
  2. Новые прошивки на Hyundai Tucson c контроллером SIM2K-241 от Strit (CTTeam).

  3. Аватар для str-alex

    str-alex Ветеран

    Регистрация:
    28.08.2013
    Адрес:
    Волгоград
    Сообщений:
    235
    #2 str-alex, 20.05.2019 21:11
    Наверное с этого нужно начать. Включался ВСО разогрел подкапотное пространство плюс температура ДВС высокая . Возможно пины на колодке актюатора сцепления, или сам актюатор. Начинать как всегда нужно с простого.
     
  4. Аватар для Mozgolom

    Mozgolom Местный житель

    Регистрация:
    30.11.2013
    Адрес:
    Новомосковск
    Сообщений:
    40
    #3 Mozgolom, 20.05.2019 21:16
    Это понятно, но интересен физический смысл инкрементов и чем они отличаются друг от друга.
     
  5. Аватар для Andr

    Andr CTTeam

    Регистрация:
    21.02.2006
    Адрес:
    г.Таганрог
    Сообщений:
    15,069
    #4 Andr, 20.05.2019 21:19
    Машине 3 года, там возможно сцепе каюк...
     
  6. Аватар для Mozgolom

    Mozgolom Местный житель

    Регистрация:
    30.11.2013
    Адрес:
    Новомосковск
    Сообщений:
    40
    #5 Mozgolom, 20.05.2019 21:22
    Может и каюк, но чтобы это выяснить наверняка, необходимо разобраться в инкрементах.
     
  7. Аватар для str-alex

    str-alex Ветеран

    Регистрация:
    28.08.2013
    Адрес:
    Волгоград
    Сообщений:
    235
    #6 str-alex, 20.05.2019 21:37
    Возможно! Я когда в таких случаях произвожу диагностику, пытаюсь воссоздать условия при которых возникла неисправность. Иногда на это много времени уходит. Мое мнение запустить двигатель и через определенный интервал времени пробовать поездить и дождаться возникновения ошибки. Я таким способом заводу ВАЗ столько М86 и актюаторов отправил.

    Добавлено через 5 минут

    Расширение пинов появление дополнительного сопротивления имею ввиду в Омах
     
    Последний раз редактировалось str-alex; 20.05.2019 в 21:43. Причина: Добавлено сообщение
  8. Аватар для Vano1987

    Vano1987 Местный житель

    Регистрация:
    18.07.2013
    Адрес:
    Саратов
    Сообщений:
    65

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Текущее время: 12:20. Часовой пояс GMT +3.