Погадаем-2?

Други, прошу прощения за свой оффлайн выходных дней. Да, попадание было точным, и с первого выстрела:

Именно он и отвалился. Вернее, развалился, т. к. корпус остался на месте, а остальное из корпуса вывалилось, и держалось только на резьбе штока.
Это был очень мощный подсос, как Саня сказал:

Отсюда и стрельба во впуск и выпуск.

А загадка получилась очень простой для компетенции участников форума.

 

Как иногда звёзды складываются или будни диагностики....

Приехала пятнашка, 1.5 лит. 8 кл., хозяин говорит не работает одна форсунка. У меня есть Б/У рампа и форсунки, поставьте. Делов то, счас... Промыли форсунки на стенде, протестировали и установили на машинку, вместе с другой рампой. Действительно одна форсунка была заклиненной в открытом положении.
Завели, вечер... А она прогрелась и начались сбои в работе ДВС. С начала подтраивала, потом и совсем перестала заводится.
Подключаем осцил всеми каналами. ДПКВ, нормально, напряжение нормально, форсунки отрабатывают, искра есть и вовремя. Разрежение создаётся и фазы ГРМ, в норме. Подключенный манометр давления топлива, показывает, что давление в рампе есть.
Нафига такое на ночь глядя....
Впрыснули со шприца в ресивер топливо, завелась и заглохла. Ещё впрыснули, пережали обратку, давление топлива под 5 атм. Работает и даже на прогазавках чистенько. Убрал фиксирующий зажим который пережимал обратку, заглохла...

В чём причина, чё авто не работает?

 

Регулятор давления?

 

str-alex, нет.

 

Проблема с топливом. Или фильтр забит или форсунки. Ну или в прошивке что-то намудрили.

 

Грязь в топливной системе... по причине - присадку в бак для промывки добавили?

 

Регулятор ХХ, наконечник не тот.

 

Подсос воздуха, или дмрв?

 

Насос, фильтр. Неплохо бы указать время впрыска и показания дтож.

 

Близко, что с ним?
Поднимаем давление топлива в 2 раза(до 5 атм.), работает. Со штатным давлением- не работает.

Нет ни каких присадок.

 

Ну машина своим ходом приехала. Значит не хватает топлива. Форсунки по производительности такие же? Или что-то в рампе. Был случай на убитых форсунках правили прошивку по статике и динамике, потом на других форсунках не хотела работать.

 

Вода

 

А как она своим ходом приехала на станцию?

 

Да.

Тоже и нас в тупик это поставило, своими глазами видели, что сама приехала и в бокс заехала.
На манометре замера давления топлива открыли краник слива, грамм 200 в бутылку слили. Пятая часть вода. Открыли лючок горловины заливки топлива. Сильно лопнувший(большая трещина) сепаратор. Ночью был сильный дождь, авто стояло на улице.

 

И что? Снимали рампу - и не увидели что там вода???
Я фигею. Чем вы там вобще занимаетесь?

 

Как так? Увидел воду и в бак не полез, и фильтр не поменял, не прогнал бенз?

 

А что на неё смотреть(да и как я её мог заметить), давление в системе питания уже не было(пока форсунки на стенде мылись), снял и отдал в руки клиента(старую рампу с форсунками). Установил другую рампу в сборе с другими форсунками. Даже диагностику не подключали. Завели, прогрелась и ...
Клиент сказал, только заменить рампу с форсунками, заменили. Желание клиента, закон. Тем более авто приехало своим ходом.

Всё сделали(даже сепаратор заменили), но только уже на следующий день, уже темно было тогда на улице, не ночью же ремонтировать..

 

Бывает...

 

И не такое

 

Намедни... Вечер, привозят ЭБУ, мол залей чистый/ не обученный EEPROM. Может послышалось, переспрашиваю, может просто очистить. Нет. Неужели 7.9.7... Показывают, точно он. Да уж, мужики начитанные... Сделал шо просили, отдал. Через пол часа звонят, не заводится.
Не хотелось, но... Тяните. Притаскивают, ошибок нет, по сканеру не за что зацепится, прокрутку видит, просадки большой нет. Даже не одним цилиндром, ни "чихнула"...
Одну свечу выкрутил, налёт светлый, свечи не залиты. Давление топлива нормально. Через прибор замера давления топлива слил с рампы с пол литра бензина, водички- нет. Полил слитым бензином белый силикатный кирпич, подпалили, горит хорошо и нет ужасных остаточных налётов, после, как прогорит.
Подключаем осцил, всеми каналами. ДПКВ- нормально, разрежение есть, фазы нормально, импульсы на форсунки- есть, искра ест и вовремя, питание- нормально. Но... Один датчик осциллографа отобразил неисправность.
Так, что же было, в чём заключалась неисправность?

 

Или ДР или ДД ? :-)

 

АВС, Васильевич, не скажу. А то гадать не чего будит.

 

Токовые клещи на цепи питание форсунок?

 

Датчик давления указал? Кат забит?

 

Нет.

Что они должны были отобразить?

 

Если все есть, а запуска нет, значит мех.часть.
ДД в цилиндре показал, наверно, отсутствие компрессии. Залил в цилиндры масло и завел?

 

Разумеется ток форсунок, за последние 4 года два раза выручал этот метод.

 

Недостаточное время открытия форсунки из-за плохого контакта?

 

В одном из моих случае вообще не открывались.

 

В этот раз не применялись токовые клещи в цепи форсунок. Но ответ верный. Залипли все четыре форсунки. Датчиком вибраций это отследил, а дальше все просто...