Хундай элантра глохнет

Приветствую.
Машина Хундай Элантра 2018 MPI 2.0 АКПП simk251
Не могу разобраться -машина глохнет при движении малым ходом.
На холостом стоит молотит сколько хочешь,
при движении больше примерно от 20 км/ч и выше едет не глохнет, но стоит на машине проехаться с обычной городской скоростью или поддать и как только съезжаешь с дороги и едешь чуть надавливая на педаль или накатом то машина просто глохнет, если быстро перевести в паркинг за секунду и заводить то нет запуска, а через две примерно секунды заводится и едет нормально, правда может метров через несколько опять заглохнуть и опять завестись, потом всё нормально до следующей поездки на обычной скорости.
В момент глушения питания на катушки и форсунки есть.
Ещё если скинуть например с мап сенсора фишку или с клапанов управления фазиками то обороты повышаются и уже не глохнет, (точнее когда в аварийном режиме то не глохнет)
Хозяин машины где то вычитал что можно попробовать в прошивке повысить обороты холостого хода может поможет. И есть вообще такая возможность
Короче стопор. Может есть мысли у кого?
Забыл добавить, мотор на ней меняный и как говорит хозяин машины, на нём тоже глохла.

 

Если подключить сканер к ОБД, обрывает связь когда заглохнет?

 

написано диагност, а описалово как у колхозника...

 

Нет , тоже про это сначала думал

Добавлено через 1 минуту

Как умею так пишу, у тебя общение как у быдло

 

Когда нет запуска при повторном пуске, посмотрите тахометр отклоняется от нуля при вращении стартером или нет. И еще, если стоит какая либо блокировка от угона, уберите её.

 

Обороты есть, и на тахометре и в сканматике
Стоял Стар Лайн 93 , его отключал полностью, ставили офицалы, установка типовая, доп блокировок как только на бензонасос не нет

 

Смысл этого предложения можно пояснить?

 

То что это не железо, не натяжитель не грм

 

Так вы типовые параметры при работе на хх выложите , гадать то до бесконечности можно.

 

Нет, не быдло. Он справедливо сделал замечание. Постарайся выражаться так, чтоб другие понимали о чём речь. Тогда никто не будет подкалывать и все ответы будут по делу. Как минимум перечитывай свои посты.

 

Сканматик

 

Скрин в момент глушения

 

Вот ещё

 

В конце каждого из логов проявлялась неисправность и авто глохло?
В каждом из логов разный набор переменных, это дико странно и очень неудобно смотреть.
Не вижу показаний ДК1 в логах. Не вижу одновременно текущее и фактическое положение обеих распредвалов, в каждом логе по отдельности. По УОЗ ничего не увидел. В общем 15 минут на просмотр логов потратил зря.

 

судя по последнему логу обороты двигателя падают не резко, а плавно. Что там с давлением топлива в момент неисправности?

 

Больное место ДПКВ, свечи без резисторов, два этажа ксенона, фазорегуляторы и масляный насос.
Начните с проверок вышесказанного.

 

С давлением всё нормально, сам на ходу отрключал реле, глохнет не так,
тут же просто стрелка тахометра в ноль падает и всё.

Добавлено через 3 минуты

Без дпкв машина передвигается нормально, и даже выдаёт по нему ошибку.
Свечи подкидывал фазорегуляторы и насос отпадают, движок меняный, на старом до капитала и после тоже глохла, и теперь на новом тоже самое но это со слов хозяина, я эту машину только два дня видел.

Добавлено через 5 минут

Они резко падают с 650 до нуля за пол секунды по сканматику

Добавлено через 11 минут

Ни каких неисправностей не проявляется просто тахометр на ноль за пол секунды и всё, фазы желаемые и текущие в норме, единственное что смущает, но это не всегда перед тем как заглохнуть, корекция резко начинает уходить в минус, сначала подумал в этом дело, но покатавшись она и при нормальной коррекции тоже глохла

 

. Начните отсюда. Тахометр откуда сигнал берет с катушки, ДПКВ? Иммо в приборке или нет? Ошибки по другим блокам есть?

 

Осциллограф не пробовали подключить на катушки, форсунки, питание эбу, главное реле и все это с синхронизацией по дпкв.
Те пока дпкв крутится, в плоть до полной остановки, осциллограф пишет.
Далее смотрим, что исчезло первым и работаем в узком диапазоне по конкретному дефекту.

 

Два подряд Хундая были.Глохнут и через пару минут заводятся.Ошибок ноль.Замена датчиков коленвала решило вопрос.

 

Тут дело в том что сразу крутишь, двигатель обороты есть, машина не схватывает, а если секунды полторы подождать то заводится.
Обороты всегда есть

Добавлено через 3 минуты

Это я хочу сделать как машина ещё приедет,

 

Посмотрите какой фирмы датчик коленвала. Не оригинал так же себя ведет.