Mazda Familia - клапан изменения длинны впускного коллектора

Mazda Familia 1998 г.в. Неработает клапан изменения геометрии впускного коллектора. Провода от клапана до ЭБУ звонятся нормально, при включонном зажигании на одном конце провода висит постоянно 12В на другом 0,9. Заводиш авто, на одном 13,7 на другом скачет 0,9 до 0,15, но клапан не щелкает,поменяли 3 клапана. Пробовали на разных оборотах результата ноль.
Забыл еще один факт. Когда подключаеш провода к клапану, 12В появляются на обойх контактах.

 

а потом

?
От АКБ клапан работает?

 

Работает.

 

Уточните двигатель.

 

Mazda Familia 1998 г.в праварукая, двигатель B6, 16-ти клапанная.

 

Так он должен работать.

 

Должен, но не работает.

 

Т.е. на оборотах выше 4900 управление клапана не выключается?

 

Совсем наоборо, клапан вообще не работает. При запуске авто, клапан не срабатует.

 

Олег321, давайте для начала разберемся в понятиях "работает" и "не работает". Что это значит для вас?
В моём понимании "работает" - это значит, что при подаче питания клапан открывается, "не работает" - значит не открывается.

 

Клапан от АКБ работает. Ставим на место подоем питание с ЭБУ.

 

Отлично.
Теперь разберёмся в ваших словах.

Это значит, что при подаче питания на клапан, он открывается.

Это значит, что при подаче питания, клапан не открывается.
Где правда?

 

Терпения и только терпения... У Игоря его не отнять...

 

Клапан рабочий, ставлю его на место, подключаю его родную фишку, он неработает не щелкает. Снимаю клапан подключаю напрямую к АКБ щелкает. Провода от ЭБУ до клапана целые.

 

Осталось замерить величину сигнала и искать не полный контакт в разъеме, отваливающуюся массу, к стати сам клапан, по моему имеет сопротивление, не могли бы его замерить и выложить?

 

Постораюсь сегодня сделать.

 

Сопротивление клапана 38 Ом.
Подскожите почему при подключении, клапана к разьему, на обоих концах разьема висит 12В.

 

Значит сам клапан живой, смотри внимательней проводку

 

Олег321, на мой вопрос вы так и не ответили.
Сейчас вы пишите:

Раньше написали:

Это тогда где у вас было?
Хотите помощи, дайте правильную информацию.

 

Здесь клапан подключен к разьему.
Авто заведено.

Здесь разьем не подключен к клапану.

 

Теперь понятно. Сложно было это всё в первом сообщении указать?
В таком случае, получается, что у вас неисправность в ЭБУ. По сканеру есть значения этого клапана ON/OFF?

 

Данные со сканера очень скудные, значения on/off отссуствуют.

 

Не «длинны», а «длины».
Вы же не пишите «ширинна» или «выссотта».

 

Прошу прощения значение есть. Variable inertia charging system solenoid valve. Завожу авто, знаение вкл. поднимаю обороты до 5000 зачение выкл. правельно?

 

Да. Если при этом переключении значения на самом клапане сигнал управления не меняется, вскрывайте ЭБУ.

 

igor, Я бы до этого прозвонил проводку, ну нет такой закономерности поломок ЭБУ, вот сам разъем - вполне

 

Всем спасибо. Проверю проводку, попробую проверить сигна непосредстенно на выходе из ЭБУ. По результатам отпишусь.

 

Вот, уже и сам догадался

 

Stil, он же написал:

 

Да, но проводка, это масса подводных камней, в виде не контакта и сам разъем тоже, все это может выливаться в "плавающую"

Я бы вообще кинул с ЭБУ параллельно и отсек бы проводку вообще, тогда уже можно было бы конкретно с ЭБУ разбираться, но мне все же кажется, что все проще, хотя,,,