Mazda Protege 2000 - поздний уоз

Здравствуйте. почему поздний уоз 0... -4 градуса???
автомобиль мазда 2000 год protege.

 

Даж не знаю как ответить... Предположу, что с опережением зажигания все в порядке. Как правило сканер показывает не реальный угол, а насколько градусов опережение. Т.е. опережение -4гр. от 0. А вообще по моему тему определят по назначению...

 

Что то не понял.
Какие причины могут быть позднего уоз???
Смотрел сканматиком 2.

 

костя1987, Не плохо бы написать мод ДВС, ну и чего с авто не так?

 

ZM326763 вот этот мотор.
Автомобиль сам глогнет когда захочет, может на холостых на больших оборотах при движении или на месте, и ещё в этот момент появляется ошибка р1345 (жалуется на датчик распредвала). Ещё машина туповатая.
1. Смотрел осцилограму датчика распредвала в момент когда глохнет сигнал исчезает. Плюс остаётся на месте, минус забыл посмотреть. Проверил снятый датчик распредвала как вазовский дал плюс с минусом, на средний светодиод с резистором, и водил отверткой, светодиод светится и гаснет, иногда включиться и останется включенный. Незнаю как исправный работает! Может так и должно быть.
2. Осцилограма на датчика коленвала нормальная в момент когда глохнет мотор.
3. Осцилограма разряжения в коллекторе похожа на пилу.
При мне после того как заглохнет мотор машина заводилась сразу хорошо, хозяин говорит бывает не заводиться долга.
Думаю глохнет из за датчика распредвала.
А тупая и поздний угол 0...-4 , и осцилограма как пила из за неправильной установки ремня.
Подскажите какие еще могут быть варианты???
Спасибо

 

Посмотреть бы осцилку ДПКВ, ДПРВ и ДД. Про УОЗ: бывает показывает с минусом, может так задумано.

 

Фазы можно ручками проверить Вот осцилка с мазды (ДПРВ неисправен)при увеличении об.дв. Симптомы такие же.

 

к сожаления у меня только один щуп

 

Пальцем не починишь..

 

как это ручками проверить фазы???
завтра приедет мазда еще осцилку посмотрю сохраню и покажу.
дпрв от мазды, можно также как и вазовский или газелевский проверить???

 

сегодня мазда заглохла и не заводилась, хозяин авто снял фишку дпрв и сразу поставил на место машина завелась. нашли дпрв за 1 т.р. поставили. ошибку удалил больше машина не глохла, и осциллограмма в впускном коллекторе стала ровная, до этого в четверг была на пилу похожа. изображение осциллограммы не могу загрузить не знаю как.
уоз на холостом остался такой же минус 5 градусов, при 3000 тысячах 30 градусов. еще есть показатель нак. коррекция топливо подачи 3.9% что это за показатель???

 

Это показатель нак. коррекции Т.П Не в обиду: Может литературку почитать,а уж потом заниматься ремонтом авто??? Мля ни разу на этом ресурсе не было подобных вопросов.

 

Оставьте вы УОЗ в покое.

Фазы проверили ?

 

фазы осциллографом проверил график ровный, в четверг на пилу был похож. после замены дпрв сигнал такой же только машина не глохнет, когда глохла он исчезал.

 

теперь будут

 

если на моторе уоз минус 5 градусов как он тогда работает??
смесь зажигается когда давление начинает падать в цилиндре, отдачи никакой
непоиму!!!

 

костя1987, Я продолжу беседу по поводу

Если вы ответите на вопрос: Что такое УОЗ и для чего он применяется?

Что такое график ровный?
костя1987, Вы пишите в разделе по диагностике и ремонту "иноведер", то есть прежде чем задавать подобные вопросы,воспользуйтесь поиском, почитаете литературу,не ставьте себе в неловкое положение. Мы все с чего то начинали,НО...элементарные знания как устроен ДВС и как оно-работает были у всех. А у вас
костя1987, амбиции,вы взялись за работу которую не сможете выполнить в силу своей тех. неграмотности. Здесь помогут и подскажут,но прописные истины никто вам разжёвывать не будет. Удачи!

 

это момент зажигания смеси на такте сжатия до вмт! потом смесь горит и максимальное давление газов давит на поршень после вмт, уоз должен увеличиваться при увеличении оборотов двигателя. коленвал крутиться быстрее а скорость горения смеси одинаковая при 800 оборотов двигателя и при 3000 и 5000 об.дв.

Добавлено через 9 минут

это я датчиком разряжения смотрю в впускном коллекторе, вот тут можно посмотреть там есть ровный график как на исправном моторе есть как пила когда метки сбиты http://www.autodiagnos.com.ua/Diagno...vacuum_usb.htmть
картинки свою сюда не могу загрузить

 

Невозможно проверить правильность установки Р.В относительно К.В с помощью ДР.

Это в корне не правильно!!!
костя1987, как вы понимаете тот факт, чот смесь в цилиндре полностью сжата и готова к воспламенению,то если искровой разряд будет до того как поршень достигнет ВМТ, то что произойдет???

 

сгорит смесь.
а как правильно???

 

А поршень куда пойдет,то биш вращение кв будет в какую сторону?

 

в какую он направлен, в обратную сторону он не начнет вращаться

 

Это еще почему?

 

коленвал не развернется в обратную сторону на работающем моторе, кинетическая энергия коленвала и маховика не даст ему развернуться даже если уоз будет 20 градусов на холостом ходу.

Добавлено через 10 минут

где мне инфу найти, что бы я убедился что уоз минус 5 градусов это нормальное явление??? на некоторых моторах

 

костя1987, пост № 6 читайте внимательно. И насчет того

Мы говорим о базовом УОЗ,то есть если будет слишком рано то это приведет к не запуску,на худой конец ДВС попытается запустится в обратную сторону, вспомните принцип работы двухтактного ДВС. А отображение УОЗ на сканере эт как производителю вздумается с + или -, . А уж ели оч хочется отследить реальный УОЗ, то вам необходимо обзавестись мотортестером с ДД, и Т.Д.

 

где этот пост???
когда мотор заводиться угол в плюсе через минуту уходит в минус
я согласен что уоз с минусом это нормально, так задумано производителем,
у большинства авто уоз с плюсом, все нарисовано и описано понятно как проходит процесс воспламенения и сгорания,
а как у авто с минус уоз ничего не написано и не нарисовано ни где!!! пока не увижу картинки с описаниями, не пойму как работает.
выпускные клапана должны сгореть при минусовом уоз

 

Значит ЭБУ выполняет тонкую подстройку ХХ при помощи УОЗ, и ему пришлось загнать его глубоко в Ж. Кроме того при помощи УОЗ может регулироватся температура выхлопа для ката. УОЗ много на что влияет и используется системой для гибкого управления ДВСом. Нужна полноценная диагностика всей системы чтобы однозначно ответить норма ли в данный момент и на данном режиме работы ДВС УОЗ в -5 гр.
...и это

не катит для полноценного ремонта

одним протоколом ОБД2 ни хрена там не увидите толкового.

 

dvk, для кого это вы написали,если человек не понимает как работает даже двухтактный двс?

 

после замены дпрв машина больше не глохла.
есть у кого нибудь электро схема по этой мазде???