Kia Sportage 2.0, пропуски воспламенения.

Всем добрый вечер.
Kia Sportage 2.0, АТ, ЭБУ Sim2k-341, пробег 60 000км. После установки ГБО 4-го поколения и пробега на газу 1500км начались хаотичные пропуски воспламенения, при этом всё происходит настолько быстро, что ЭБУ не всегда фиксирует ошибку. По диагностике все параметры в норме, разрежение на впуске 320-340 гПА, УОЗ 4-8 градусов, фазы распредвалов впуск 127, выпуск -112 градусов, время впрыска 2,5-2,7 мс, коррекция топлива 1-4%, смесь на выхлопе 14,4-14,6, причём во время пропусков изменения по смеси не наблюдается. Форсунки, катушки зажигания и свечи по мотортестеру тоже никаких отклонений не фиксируется. Работа двигателя на газу и бензине одинакова. Для уверенности, что влияния ГБО на систему впрыска не даёт ни каких новодок, полностью отключали. Скрипты CSS и PX тоже ясности никакой, не дали, все осцилограммы в норме. Зазоры на клапанах 0,2 впуск, 0,3 выпуск. Уже от просмотра записи осцилок по электрической части голова кругом, в электронной части проблем не нахожу. , может кто сталкивался с похожей ситуацией, буду рад любому совету.

Да забыл, при снятии фишки с клапана вращателя фаз выпускного вала пропуски прекращаются.

 

осцил на клапан управления и смотреть не появляется ли сигнал управления, а так скорее всего пропуски прекращаются потому как авто становится в аварийный режим и чем то не управляет. мож егр клинит? заглушите ради экспиремента

 

На них нет ЕГР.

 

Пропуски на каком топливе , газ/бензин ?

 

Пневмо тестером проверить.

 

И на бензине и на газу.

 

Попробуйте отключить ГБО , отключите предохранитель - который обычно установлен рядом с ЭБУ . После этого покатайтесь на бензине .

 

Отключали полностью все газовые провода, результата ноль

 

Тоесть: бензиновые форсунки оставляли штатно без разрыва к газовому блку , сигнальный провод первого лямдазонда который идёт на блок, ГБО в том числе?
Я говорю о том , что нужно прокатится с отключенным ГБО пару десятков киллометров.

 

ГБО полностью отключено.

 

Часто бывает когда ГБО нормально не настроено ЭБУ коррекциями пытается подогнать смесь, а потом получается ни на газу, ни на бензине нет нормальной смеси, но у вас конечно вряд ли с такой смешной коррекцией. Вообще в железках бывают такие неисправности, хрен догадаешься, недавно Ваз 2109 приехал, говорит на светофорах глохнет, как положено предположил грязный дроссель, состав смеси порегулировал, а оказалось глохнет на светофорах не в момент торможения, а в момент нажатия сцепления, Коленвал ходил у него сантиметр и сигнала с ДПКВ нормального уже не было. Я это к чему привел пример, если без управления валом все нормально, может где то что то сдвигается в момент его включения? Я не знаю как на этом авто оно работает, но можно визуально посмотреть, повключать его со сканера.

 

Снимите клапан, проверьте на заедание плунжера, промойте, питание на него подайте несколько раз. Заодно, по количеству нагара на клапане определитесь, много ли дерьма в системе смазки мотора.

 

+100, а если это не поможет, следующий шаг осциллограф и смотреть как ведет себя фазовращатель, не клинит ли в крайних положениях?