Honda Civic 1995 после частичного затопления

Машина была частично залита водой приблизительно около 2 часов залита по руль! много окислений проводки, монтажный блок живой. проблема в том что пропал холостой ход ДВС машина просто глохнет. я в этой сфере совсем недавно по этому не могу еще понять. датчик лямды есть, компьютер тоже нашол но бензанасоса в баке нет и разьема подключения диагностического оборудования тоже нет! как понять что за система управления двиготелем двигатель D13b2

 

ДВС карбюраторный ?

 

да

 

нифига себе частично

 

Он должен быть механический на блоке.

 

смотрите а с право под чехлом под понелью комп для чего стоит? где ноги. я просто читал что есть такой вариант что комп отвечает только за опережение зажигания и для чего тогда там лямда стоит? не могу понять то ли это не до деланный инжектор то ли хз че как с этим бороться?

 

Диагностический разъём есть, под бардачком, один двух контактный, другой трех контактный. один кажется синий, один зеленый

 

на потолке же обивку не замочило значит частично

 

Может вы не так назвали фото если можно

 

не точно датчик лямдазонда с одним проводом. мы его недавно меняли! значит получается что автомобиль инжектор? или моно впрыск? а на вид как будто акарбюратор . ну да все верно потому что машина меняет обороты при запуске ДВС мгновенно подымаются обороты машина прям ревет со временем они падают и машину не слышно)

 

фотку скину сегодня вечером

Добавлено через 7 часов 40 минут

нету!

 

нету!

Добавлено через 44 секунды

http://savepic.net/6613176.htm

http://savepic.net/6584504.htm

http://savepic.net/6559928.htm

http://savepic.net/6594747.htm

http://savepic.net/6577339.htm

http://savepic.net/6596794.htm

вот фотки!

Добавлено через 3 минуты

Уже скинул

 

да это блок управления,на этих машинах стояли эбу,они отвечают за работу как датчиков так и за зажигание, ну и на карбюраторе тоже есть пару датчиков, да и еще один прикол генератором он тоже управляет, при нагрузке он повышает обороты.Вообщем смотри схему.

 

А блок-то со следами частичного утопления...

Добавлено через 1 минуту

Правый верхний угол 5го фото.

 

может из за этого не работать холостой ход?

 

может, но для начала проверь все контакты, может где то окислен или отвалился

 

да там конкретно все окислено это оно залито вд! машина заводится но холостого нет! где найти разьем для подключения чет все обыскал нет его совсем(

Добавлено через 1 минуту

да прям в ЭБУ есть отвалиный усик который идет прям к разьему

 

посмотри схемки

 

спасибо за болие подробную инфу \ и скрины но они не подходят совсем движок 1.3 разьема нет совсем там. прям какойто чудо авто(((

 

моторы 1.5 и 1.3 одинаковые разница в диаметре поршня, ну и в прошивке
а так все одинаковое, если только там не лазили шалавливые ручки

Добавлено через 43 минуты

скин электронку перешлю книгу по цивику 91-96 год посмотришь ее думаю она поможет

 

посмотри на авто такой карбюратор

 

Николай П, проверьте работу электромагнитного клапана ХХ.

 

да очень похож!! смотри на первой странице есть датчик когда он подключен машина совсем не заводится как только его отсоединяешь машина работает но без холостого хода)! мы ЭБУ и релюшки отдалирадио технику чтоб он проверил его нормально потому что после затопления прошло больше 8 месяцев у многих ножек почти критическое состояние. как только радиотехник проверит я все подкину на машину и проверю после отпишу!

--- Спасибо всем за помощь!

Добавлено через 4 минуты

Еще появился один вопрос? Смотрите я нашол на разборке аналогичный ЭБУ но на сколько я понял его нужно прошивать Эбомилайзером - извиняюсь если написал не правильно названия попросту не знаю как правильно! Для чего этот Эбомилайзер и какую выполняет роль?

 

скорее всего это электромагнитный клапан х.хода,а если заслонку приоткрыть,как себя ведет

 

Нуу этой то информации полно в инете, иммобилайзер(иммо) это штатная противоугонная система, если его не пропишете то не запустите ДВС, именно иммо будет блокировать запуск.

Взялись Вы за дело за которое браться бы не стоило, я говорю про "утопленников". Ремонт их это вечное мучение..когда вся электрика окислилась в автомобили значит проблемы будут всегда, протягиваешь, зачищаешь одни массы, а завтра гниют уже другие и так по кругу, желаю Вам конечно удачи и успеха в ремонте, но на будущее я бы на Вашем месте подумал что брать, а что нет на ремонт. Еще конечно от клиента все зависит, понимает ли он что затраты будут постоянны и готов ли тратить деньги.

 

Работает ровно! до момента когда холостой ход должен поддерживать!

Добавлено через 8 минут

Я только учусь этому ремеслу! очень хочу обучится высмотрел уже полную серию Алексея Пахомова и пытаюсь разбираться сам далие . оборудования еще нет совсем гараж на стадии 50%, а работа эта моему отцу. Улетел бедолага в канал, фура подрезала. Поэтому рад любой инфе которую дают бесплатно. У нас станичка не очень большая 2 диагноста есть но только название что диагносты! Могут сканер подключить да ошибки стереть а конкретно кто соображает по асцилограмы нет. Вот и пытаюсь както пробиться в жизни . опыт не помешает) СПС всем кто помогает!

 

осциллограммы, если хотите действительно обучиться этому ремеслу то осваивайте осциллограф, а лучше на базе мотор-тестера, если с финансами проблема то приобретите мотор-тестер Diamag 2 по цене-качеству лучше не найдете, достойный вариант. А так читайте и читайте, изучайте и еще раз читайте. Самое главное что есть желание все значит будет, удачи Вам!

 

могу сказать одно на моторах 1.3 с карбюраторами до 1995 года иммобилайзера не было, их устанавливали только там где был впрыск.
ну а то что ты посмотрел полный курс это хорошо,это 50%, но практика будет вносит свои коррективы, будут и цветочки и шишки, главное к шишкам относись скептически, и все будет нормально, я этим занимаюсь больше 20 лет, и то каждый день учусь и узнаю что то новое

 

смотрите машину завели холостой ход плавает. спидометр не работает постоянно горит лампочка SAS. на разгоне двигатель работает ровно обороты берет бодро!