Opel Astra G двигатель Z18XE симптомы такие же, но ЭБУ Simtec 71 не реагирует на скачок напряжения, ошибки нет.
![]()
Лечим низкую эффективность нейтрализатора.
- Закрытая тема.
Опции темы
Подписаться на эту тему
Опции темы
Страница 3 из 3
-
Polikarpov ВетеранСвященнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,688
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
#62 Polikarpov, 13.07.2014 13:19Павел М, это тот же эмулятор? -
Polikarpov ВетеранСвященнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,688
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
#64 Polikarpov, 14.07.2014 08:30Я запутался. У Вас два эмулятора с одинаковым скачком сигнального напряжения? Пожалуйста, не стесняйтесь на подробности, это поможет найти причину проблем. -
Ну что ж не сделаешь ради удовольствия найти причину.
Из первого моего сообщения в этой ветке.
Суть в том. Что два одинаковых эмулятора стоят на разных машинах (Opel astra G и Renault Duster) Работают они одинаково, при переходе в рабочий режим на эмуляторах происходит скачок напряжения. ЭБУ дастера его замечает и включает СЕ. С питанием эмулятора это не связано, т.к. подключение напрямую к АКБ ничего не меняет.
Если бы переключение эмулятора в рабой режим происходило плавно, то и ошибки бы не было. Я так думаю. Пока ни продавец эмулятора, ни изготовитель ничего по этому вопросу не сказали. -
Видео с Astra G Z18XE
[DLMEDIA][URL]https://www.youtube.com/watch?v=BfEvRvzhNX8[DLMEDIA] -
Polikarpov ВетеранСвященнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,688
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
#67 Polikarpov, 14.07.2014 09:32Нет, наблюдений за эмуляторами нет - ни разу не подводили, причин для глубоких исследований не было. Поставил - забыл. На предмет скачков напряжения - не замечал. Планирую заказывать два эмулятора в начале следующего месяца, сразу проверю.
И всё таки, я бы посмотрел осциллограмму питания. Удивительно упорство с Вашей стороны, в отказе показать её... -
Алексей Василь СтарожилУстановка ГБО
- Регистрация:
- 02.02.2012
- Сообщений:
- 522
- Адрес:
- Саратовская обл., Петровск
#68 Алексей Василь, 15.07.2014 09:23А какой формы сигнал на выходе эмулятора? Обогащенная синусоида? -
#69 Геннадий Ген, 18.07.2014 00:54
После команды"Заводи" (в 0:25) сигнал ДК2 проседает до нуля (при вкл. зажигания?) и начинает с небольшой задержкой повторять сигнал ДК1.
Когда начинается регулирование по ДК (1:21), можно увидеть, что задержка составляет около 1сек.
А вот при переходе от повторения к эмуляции сигнала рабочего катализатора (1:48) выходной каскад около 0,5 секунды, похоже, не управляется ничем, и напряжение на нём неконтолируемо начинает расти. Здесь до 1,25В, у Дастера, на первых видео, до 1,5В.
Производителю, не знаяя внутренностей, ничего не могу посоаетовать. Возможно, повторитель прекращает работать всего на 1 такт раньше, а эмулчтор вступает на такт позже, чем надо. Грубо говоря, база выходного транзистора повисает в воздухе. Думаю, косяк будет исправлен, а Вам, Павел, за его обнаружение сделают скидку при закупке.
В Дастере могу посоветовать подобрать ёмкость так, чтобы не гробила сигнал, а пик уменьшала. Или срезать пик стабистором КС107, у буржуев есть более подходящий BZX55C0V8. Или подобрать пару диодов с низким падением, чтобы пик за 0,9-1,0В не выбирался.Изображения:
-
-
Просадка видна при включении стартера. -
#71 AlexanderK, 28.10.2014 17:08Polikarpov,добрый день. Вы находитесь в Костроме или в области? Если в Костроме, то как к Вам можно попасть, т.к. я сам костромич (напишите в личку) У меня ВАЗ2107 инжектор, замучила проблема - ошибка 0422, хотелось бы решить проблему установкой эмулятора, ну и довериться профессионалу. И правда ли, что с установкой эмулятора нужно делать перепрошивку?
-
Polikarpov ВетеранСвященнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,688
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
#72 Polikarpov, 28.10.2014 17:27AlexanderK, здравствуйте. Я нахожусь в Костроме, на ул. Ю. Смирнова. Тел. 50 48 68, Владимир. Подъезжайте, решим Вашу проблему. -
на УАЗ Хантер Bosch m17.9.7 поставил эмулятор ДК2 B1S1OSG.
При подаче питания на эмулятор часто моргает зеленая лампочка.
После запуска двигателя "сигнал" от ДК2 постоянно висит 1,275в.
На ХХ при отключенном питании эмулятора (лампочка не горит) "сигнал" от ДК2 колеблется 0,42-0,65 с небольшими всплесками
20160505_135029.jpg20160505_135312.jpg
Ошибок по ДК2 нет.
Не понятно как разобраться в 5 проводах эмулятора.
При подключении питания ЭБУ (+12 красный провод эмулятора) на к.156 ЭБУ двигатель трясет (работает на 2-х цилиндрах), обороты ХХ-1350об/мин
Черный провод на массу (масса ЭБУ).
Синий провод на к.230 ЭБУ (желт/красный).
Зеленый на к.204 (оранж.)
Желтый на к.202 (желт/черн.). провод отрезан от ДК2.
Разъем ДК2 подцеплен к ДК2.
20160505_150609.jpg
Подскажите что не так. -
Polikarpov ВетеранСвященнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,688
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
#75 Polikarpov, 05.05.2016 13:49Сильно разбираться в схемах некогда, но если при подключении питания к питанию с автомобилем проблемы - что то собрано неправильно. Об этом же говорит неправильная работа. -
Вот так вот... учишь быть внимательным, но если обучение идет за свои деньги оно намного эффективнее.
Причина глюка - это подача напряжения не с к.156, а с к.256. На обоих колодках напряжение появляется при включении зажигания, но на одной +12 (питание), а на другой управление катушкой зажигания.
Bosch ME17 от Ras.667 (CTTeam) Hyundai и KIA | PSA Bosch ME7.4.5 от Art PRO™ (CTTeam) |
Страница 3 из 3
- Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 21:35. Часовой пояс GMT +3.